2018雷克萨斯GS混合动力车

作为标准的雷克萨斯产品，人体工程学是对点- GS混合动力车是轿车设计与后方的人的思想。门的开口很大，方便进出，一旦进入空间是宽敞的。前排有充足的头部和腿部空间，座位甚至可以容纳那些更宽的尺寸。后排座椅基本相同;只有那些身高超过6英尺的人才会觉得后面很紧。像大多数混合动力车一样，GS的电池组大大减少了货物体积。这款混合动力车的总容积只有13.2立方英尺，而标准车型则有18立方英尺，但它最大的缺点是后排座椅不能折叠，进一步限制了货物的体积。

整体质量很高，在整个客舱中使用了许多材料-所有这些材料都很华丽。但Remote Touch的信息娱乐设置却很令人失望，因为它缺乏实用性，操作起来也很混乱。

对GS F的解毒剂并不意味着GS450h失去了所有使热门版本可爱的特征-这些特征是整个阵容固有的。悬架是舒适的，但束缚，提供充足的弹簧和阻尼，以过滤出大大小小的颠簸，但没有创造一个苛刻的骑行。可选的F-Sport套件增加了自适应悬架，使rid更舒适，更胜任。虽然身体偏瘦仍然存在，但还是被很好地抵抗住了。在Sport+模式下，驾驶变得僵硬，但不像梅赛德斯-奔驰E级那样刺耳。

GS450h与其以性能为导向的兄弟相比缺乏的是转向感。重量是可编程的，但整体感觉相当柔和。尽管如此，反应是直接的，并与可调的加权GS450h工作完美的开放道路或在狭窄的停车场。

与那些将混合动力传动系统小型化的竞争对手不同，GS450h配备了3.5升V6发动机和两台电动马达，总输出功率为338马力，扭矩为257磅-英尺。GS混合动力车型仅提供后轮驱动，并配备无级变速器(CVT)，以帮助有效地传递扭矩。美国环保署(EPA)对GS450h的综合油耗为31英里/加仑，比宝马(BMW)的同类车型高出2英里/加仑。性能也很敏捷，从0到60英里每小时只需5.6秒，既经济又快速。但是，没有纯电动模式。

GS450h只有一种装饰，尽管F-Sport选项包提供了几乎第二个装饰线。标准配置是慷慨的，有天窗，无钥匙进入，加热和通风的电动前座，后视摄像头，导航和智能手机集成。F-Sport包包括19英寸车轮，自适应悬架，运动前排座椅，以及内外额外装饰。GS450h配备了雷克萨斯安全系统+功能套件，包括盲点监控、后方交叉交通警报、车道偏离警报和自适应巡航功能，帮助GS在IIHS测试中获得了最好的分数。

由于没有纯电动模式，GS450h落后于时代，但驾驶起来令人兴奋，提供了丰富的舒适性，以及令人印象深刻的安全功能。它不是GS F，但它是你能买到的最好的GS车型之一，与同类竞争对手相比，值得一看。