这就是每一款雷克萨斯车型名字的含义

现在已经停产的GS曾经是雷克萨斯系列的主要车型，但遗憾的是，由于销售不佳，这款行政轿车被淘汰了。GS代表Grand Sedan，这是一个适合奔驰e级和宝马5系车型的名字。第一款车型于1991年作为丰田Aristo问世，其继任者在调谐器和VIP场景中找到了人气。

在关键市场，它被前轮驱动ES轿车间接取代，但有传言称是GS可能会以氢动力汽车的形式回归在未来。

ES从一开始就成为雷克萨斯阵容的一部分，首次亮相时是LS400的小兄弟。“行政轿车”可能没有RWD IS或GS车型的强大动力，也没有更大的LS车型那么豪华，但它在几个重要领域都很出色，包括舒适性、质量和豪华性。

它不是最令人兴奋的轿车，但对于那些只需要舒适的通勤者来说，它是完美的车。雷克萨斯最近一些受欢迎的更新阵容，包括一个运动外观的F Sport造型套件和处理包。

那辆车引发了这一切。雷克萨斯LS(或豪华轿车)一经推出就震惊了汽车行业，提高了精密工程、精致和质量的标准。这个来自日本的新手震惊了欧洲汽车制造商，并让豪华轿车市场发生了翻天覆地的变化。

现在在它的第五代，LS不再是它曾经的明显选择，但旗舰保留了最初灌输在LS400的关键特征:质量，对细节的关注，和恒星的精致。传闻LS F高性能车型将会已经被汽车制造商取消了，这很遗憾。

RC，代表Radical Coupe，之所以这样命名，是因为雷克萨斯想要挑战混合动力汽车应该是什么样子的想法。虽然在美国还没有混合动力车，但在某些市场上，这款时尚的轿跑提供了电动配置。

RC的设计是为了证明混合动力车不需要无聊。相反，它们可能是有豪华内饰和令人兴奋的驾驶动力的高级双门车。现有的RC是其类型的第一个，间接取代了is敞篷车。

雷克萨斯SC深受富有的退休人员和乡村俱乐部人士的喜爱，但它未能吸引世界其他地区的想象力。毫不奇怪，SC代表Sports Coupe。虽然第一代(也被称为Soarer)可以不负这个名字，但它的替代品远非运动，也不是跑车。尽管诱人的外观造型，技巧折叠硬顶，和豪华的内部，它不能与梅赛德斯-奔驰SL和co竞争。

因此，它在2010年退役，雷克萨斯在几年后以更令人满意的东西重新进入这一领域。

那辆车就是雷克萨斯LC。几年前，当它第一次出现在舞台上时，全世界都惊讶得目瞪口呆。它可以说是当今金钱能买到的最漂亮的汽车之一;它既有戏剧性又不失优雅，既不吵闹也不粗俗。这是一个真正的杰作和生活的豪华轿跑车命名给予它。

在美国，买家可以在471马力的5.0升V8引擎(以及令人陶醉的排气音)和更温和的混合动力配置之间进行选择。我们知道该选哪一个。

该公司迄今为止最紧凑的跨界车是雷克萨斯UX，代表城市跨界车。根据雷克萨斯的说法，这个名字源于开发过程，工程师们的目标是设计一款“体现自由奔逸风格”的汽车，以吸引当代城市居民。

美国没有足够的幸运来接受全电动UX 300e但我们有理由相信，更强大的混合动力车型(被称为UX300h)将会实现这一目标很快就会到达我们的海岸．

雷克萨斯NX是一款有趣的车型。敏捷跨界车(是的，这就是NX的意思)据说是一辆越野车遇到中型豪华轿车的点。由于其更紧凑的尺寸，它比RX更运动，但比UX更豪华。

这是一辆很棒的车，但对于任何跨界车来说，它都是一种妥协。NX的操控性不如任何中型豪华轿车，也不擅长穿越车辙。尽管如此，对于小家庭和那些寻找大量科技和奢侈品的精良通勤者来说，这是一款很好的跨界车。

对于许多人来说，RX(辐射跨界)是雷克萨斯的精髓。当第一代在90年代推出时，它无疑开启了对毛绒跨界车的狂热，直到今天仍然如此突出。RX仍然是最畅销的雷克萨斯SUV，随着新车型的问世，这一趋势预计只会更加强劲。

RX系列有幸成为第一个接受混合动力处理的雷克萨斯。2005年，该品牌推出了RX400h，将电动马达与V6发动机配对。这是相当先驱者，是第一款上市销售的优质混合动力量产车。

雷克萨斯GX(大跨界)是一款非常有趣的车。尽管它的名字表明这是一个常规的跨界，车身框架GX远非如此-这是一个非常有能力的越野车。这在一定程度上是因为GX是丰田陆地巡洋舰普拉多(Toyota Land Cruiser Prado)的改良版，后者是一款在欧洲、非洲、中东和澳大利亚销售的优质越野车。

美国是少数几个接受GX的市场之一，虽然它并不是在改进或尖端技术方面的最后一个概念，但它与众不同，拥有经过验证的V8动力系统，以及高超的建造质量。如果你不能把它延伸到LX，你就不会觉得GX亏了你。

雷克萨斯LX是这家日本汽车制造商的另一款主打车型，它有一个相对简单的名字:豪华跨界车。再次，这一范围顶级是远离跨界，尽管华丽的铬装饰，是最有能力的suv之一，钱可以买到。

基于可敬的陆地巡洋舰300,LX建立在已经豪华的内部丰田与美丽的材料和丰富的功能。如你所料，这并不便宜。它的起价为89,160美元，仅适用于我们中较富裕的越野爱好者。

也许最著名的雷克萨斯是LFA超级跑车。这款设计精良的超级跑车由4.8升的V10发动机提供动力，它将作为有史以来最好听的动力装置之一载入史册，这是理所当然的。虽然这是一个戏剧性和深情的机器，它的名字是相当临床- LFA代表雷克萨斯F-Sports Apex。

雷克萨斯推出的高性能F车型首次出现在IS F超级轿车上，是对宝马M和奥迪RS的反击。这封信是对日本富士赛道的致敬，这里是该品牌最运动车型的主要测试场地。

最后是CT。不可否认，这是雷克萨斯优秀历史上最大的失败，入门级的创意旅行未能影响到高端掀背车市场，这一市场目前正在全球范围内逐渐消失。有传言称CT将作为跨界车回归，但这还有待观察。