伊隆·马斯克在2022年再次许下特斯拉的不可能承诺

马斯克的说法似乎是基于一种直觉，而不是具体的数据。在采访中，他注意到每百万英里的干预措施是如何“迅速下降”的，并且随着这一趋势，一辆汽车发生事故的可能性特斯拉S型配备全自动驾驶软件的车辆将少于“普通人”。

我们对马斯克的说法提出了几个问题，首先是什么定义了“普通人类”司机。有已经发生了几次车祸以及使用消防处险些撞车的情况，所以也许它还不够好，不足以比“普通”司机更好。

我们的第二个问题是如何定义自动驾驶的五个级别。特斯拉目前只处于第2级，即车辆可以控制转向和加速/减速，但仍然需要驾驶员的干预。第三层不存在日本的一款本田车型增加了做出明智决定的能力，比如超过较慢的车辆。目前在美国销售的汽车都没有3级，所以我们怀疑特斯拉能否顺利通过这个阶段。

4级汽车主要是自动驾驶，几乎不需要驾驶员的干预。尽管特斯拉FSD在表面上看起来像是4级，但它需要司机进行太多的修正，才能被认为是先进的。此外，如果特斯拉正式将FSD指定为4级，它将受到监管机构的更严格审查。尽管特斯拉最初承诺在2021年实现5级自动驾驶，即没有方向盘或人类控制的汽车，但特斯拉承认它仍然存在远没有达到这个目标．根据对特斯拉FSD软件的独立测试，我们怀疑马斯克是否会兑现2022年L4的承诺。