奥迪RS Q e-tron是一个电动拉力赛怪物

奥迪是一个汽车制造商浸没在赛车传统，特别是拉力赛。Sport Quattro在20世纪80年代的B组拉力赛中占据主导地位，让奥迪一举成名，但令人惊讶的是，该公司从未产生过一个专注的继任者。直到知道。尽管它与原来的Quattro相当不同，新的奥迪RS Q e-tron是我们所见过的最接近精神继承者的东西。不像其他电动汽车2022年奥迪e-tronRS Q e-tron在展厅里的外观并不是很好看;这是旨在征服达喀尔拉力赛．

奥迪并不是第一家这样做的公司试着用电动汽车开达喀尔在美国，它是第一辆配备高效能量转换器的电动汽车。在这种情况下，汽车包从奥迪DTM汽车TFSI发动机。这款2.0升涡轮增压四缸发动机非常可靠和高效，可实现卓越的燃油经济性，转速在4,500至6,000 rpm之间，同时产生580马力。RS Q e-tron使用引擎为50千瓦时的电池组充电，但电动马达推动它前进。

这款车的每个轴上都有两个来自E -tron FE07电动方程式赛车的电动机，而不是由物理的传动轴或差速器机械连接。相反，奥迪使用软件创建一个自由配置的中心差速器，可以将扭矩分散到各个车轴上。除了发电机，能量通过刹车被添加到电池中。总的系统输出是670马力，但奥迪不确定它是否需要这么大的动力在达喀尔的比赛。

至于汽车本身，奥迪显然没有费心让RS Q e-tron看起来像一个量产车，可能会出现在展厅。“这款车看起来很有未来感，有很多奥迪的设计元素，”奥迪赛车设计团队负责人胡安·曼努埃尔·迪亚兹(Juan Manuel Diaz)说。“我们的目的是象征Vorsprung军队技术以及我们品牌的未来。”

虽然我们不能看到任何像这样的东西生产，我们希望看到奥迪发布一些达喀尔启发的电动拉力赛车，客户可以购买。

奥迪已于7月初在纽堡测试了一辆原型车，今年还计划举行更多的越野拉力赛，这是一个密集测试项目的一部分。这一切都指向了最终目标，即在2022年1月赢得臭名昭著的达喀尔集会。达喀尔是一项为期两周的艰苦工作，级长约500英里，使RS Q e-tron与dtm来源的发电机完美配合工作。

奥迪运动达喀尔项目经理Andreas Roos表示:“这个项目的日程安排非常紧凑，极具挑战性。“从项目正式启动到现在还不到12个月。我们不得不开始开发，而替代动力车辆的规定甚至还没有最后确定下来。所有的发展都发生在冠状病毒大流行期间。你也不能低估这一点。到目前为止，这个团队所取得的成就是独一无二的。这对每个人来说都是一个非常特殊的时刻。”