最好的派克峰汽车:认识一下驯服高峰的泰坦

首届派克峰汽车爬坡赛于1916年8月10日、11日和12日举行。雷亚·伦茨驾驶自制赛车以20分55秒5.6的成绩赢得了比赛，他的名字永远地刻在了世界上最激动人心的爬坡比赛之一的历史上。

如今，整条路都铺上了沥青，但至少它仍然是美国历史第二悠久的赛车比赛。

目前，比赛从海拔9390英尺的地方开始。经过156个弯道、12.42英里的赛程后，选手们会攀登到海拔14115英尺的高空。由于缺氧会使肺部和燃烧发动机失去动力，这项运动对驾驶员和发动机都造成了巨大的压力。最高速度让位于加速、操控和制动。除了危险的路线和发动机的窒息，比赛当天的天气可以在几分钟内改变。但这并没有让大多数人气馁。

无限:在这个课程中，只要赛车通过安全检查并符合PPIHC的一般规则，任何事情都可以进行。基本上，只要安全，你就可以在这里为所欲为。

时间攻击1:封闭式座舱，在生产汽车的基础上进行了大量改装，有四个轮子。极端的赛车，但每一个都与你可以在经销商那里买到的车有微弱的联系。

保时捷派克峰横滨奖杯:2018年推出的一款保时捷车型迎合了开曼GT4 Clubsport变体，其中有四个- Clubsport, Clubsport奖杯规格，Clubsport MR和Clubsport 2017 IMSA GS。

开放轮:顾名思义，这类是为单座赛车没有车身封闭在车轮周围。从印度风格的汽车到沙丘车，都可以在这里看到竞争。自1916年成立以来，每一届赛事都有敞篷车参加，我们希望他们能继续这样做。然而，由于沥青现在覆盖了球场，这门课近年来不像以前那么受欢迎了。

派克峰打开:这些都是基于量产的构建，带有“无限允许修改”，这基本上意味着大多数汽车都是极端的，但不像《Time Attack 1》那样疯狂。这些可以说是你能看到的最接近山上的赛车，看起来和你自己的车很像。

展览类:这个课程似乎毫无意义，但它是最重要的课程之一，因为它是专门为“展示赛车技术在实际应用中的进步”而创建的。该类别鼓励参赛者驾驶不符合其他PPIHC类别技术规范的汽车。这意味着没有班级记录，尽管参赛者可以竞争总记录或尝试不再运行的班级的记录。

现在，让我们看看谁因为什么原因在时间表上永垂不朽。

我们将从最古老的记录开始，然后继续研究，注意2002年之前的记录与2002年之后的记录没有直接关系。这是因为第一英里的路面铺设于2002年，但直到2011年才完工。所以请记住，其中一些车是在土路或部分铺砌的道路上冲向终点线的。

1981年-涡轮机在公开拉力赛中，Steve Bolan驾驶他的Bolan- allison以15分27秒180的成绩到达了山顶。据报道，受Parnelli Jones的STP涡轮动力印地赛车几乎赢得1967年印地500的启发，Boan决定在Sprint赛车上安装一个较小的涡轮MotorTrend。最终的结果是大约500马力，有六个盘式制动器(四个在前桥上)，并具有全轮驱动功能。值得注意的是，它在1981年首次参加比赛时就赢得了“奔向云端”的冠军，并在之后的几年里以各种形式继续参加比赛。

1993年-天然气:1993年，约翰尼·罗杰斯(Johnnie Rogers)参加了以天然气为动力的威尔斯-郊狼(Wells-Coyote)赛车，他的敞开式赛车以11分50秒90的成绩获得了替代燃料的最高荣誉。那一年，其他几款类似于越野车的车型也参加了比赛，因为其重量轻、下压力大的特性使其成为一款灵活、快速的汽车。有趣的是，开放轮级在1935年被放弃，但在1956年回归。看看同一年的类似版本的赛车。

2012 -丙烷:是的，你没看错。丙烷车在这里竞争，其中一辆是谢尔比眼镜蛇，由兰迪·施兰茨驾驶，参加了展览和派克峰公开赛。他的成绩是11分11秒218，但施兰茨被人们记住的不仅仅是他不寻常的燃料选择。当感应到科罗拉多赛车名人堂2018年，该协会指出，自1959年搬到科罗拉多州以来，Schranz观看或参与了PPIHC的每一次运行。基本上，我们说眼镜蛇之所以跑得快是因为它的司机，而不是因为它的丙烷发动机。

2020年-柴油:今天，柴油仍然是一种受欢迎的燃料来源，这就是为什么这个纪录是最近才设定的，而且在未来很可能还会被打破。2020年，斯科特·伯索尔参加了表演班的比赛(这意味着他根本没有真正参加比赛)。在他下面是一个定制的1949年福特F1一台巨大的1400马力柴油发动机将自己推进到了11:24.065。这款车特别值得注意的是，它使用的生物柴油比普通燃料清洁了90%，证明了燃油燃烧器可以在不让普通普锐斯司机窒息的情况下发电。说到混合动力车……

2020年-混合动力:这个有点无聊，所以我们就不花太多时间讨论它了。同样在2020年，车手詹姆斯·罗宾逊创造了混合动力生产机器的纪录，在2019年创造了10:01.913的成绩讴歌NSX等车型的底盘同时参加了时间攻击1类比赛，他获得了第三名。

最好的派克峰赛车是那些专门为赛事打造的，但库存标准生产车也令人兴奋，尤其是因为它们给普通爱好者提供了一个参考点。然而，他们确实得到了一些特殊的ECU和排气调整，以解释在海拔上升的路线上的损失。他们还需要电气切断开关，灭火系统，一个比赛座椅，和一个安全带螺栓防滚笼。

这些记录是指在比赛中创造的时间，任何希望有资格获得官方记录的车手都必须提前声明他们的意图。然而，派克峰的条件并不理想，而且经常变化，这意味着登顶的时间可能要过几年才能到来。

鼓励大家把这条路当作科罗拉多的自己的迷你纽博格林赛道(即:制造商可以按自己的速度推动汽车极限的地方)，PPIHC官方计时器可以被那些希望随时在布局上设置时间的人使用。这些时间成为各种各样的记录，但从来没有在比赛当天的记录中被提及。这项为期一天的赛事的全部意义在于，参赛者有一个公平的竞争环境。

尽管如此，看到司机在没有紧迫时间限制的情况下所能做的事情还是很了不起的。去年，兰博基尼Urus Performante创造了新的赛道记录但正如我们所解释的，PPIHC的官方记录是在宾利Bentayga仍然有效。这同样适用于保时捷911 Turbo S这打破了10分钟的障碍作为比赛之外设定的认证课程时间的一部分，但仍然不是官方记录保持者。

有了这些，让我们看看目前为止最好的方法。

这个部门以前被称为ta2生产，官方记录是故事发生在2019年，作者是里斯·米伦。掌舵2019年宾利欧陆GT，司机打出的成绩是10:18.488。我们确定大卫·唐纳，开着他刚才提到的四轮驱动保时捷911 Turbo S他想夺回这一纪录，但他没有参加2023年的比赛。也许今年会有人或有别的事情来提高标准。

这一类别以前被称为生产SUV现在也占较小的车辆的同类，但它是一个大野兽，目前保持的记录。这个记录也属于里斯·米伦，再说一遍，故事发生在一辆宾利里官方时间是2018年的Bentayga, 10:49.902，但我们怀疑今年的新产品可能会打破这一纪录。稍后会详细介绍。

也有一个生产卡车/面包车类，但没有记录已经设置在这里。2023年将可能也会改变。

在这里设定的时间有资格获得官方记录，但他们不参加特定的比赛。每年都会有几款电动汽车参赛，其中一些是Time Attack 1车型，而另一些则是展览车型。这个记录基本上只是整理了所有这些时间，并挑选了一辆电动动力系统的量产车创造的最快记录。这一荣誉目前属于布莱克·富勒，他在2020年驾驶2018年赛车时创造了11:02.802的成绩特斯拉Model 3。

其他几个部门已拨备，但尚未记录，包括电动生产SUV/跨界车，电动生产卡车/货车。同样的类别也适用于改装电动汽车。

最后，我们有电动原型/用途制造部门，以前被称为电动改装。不出所料，2018年由车手罗曼·杜马斯创造的纪录仍然保持着。大众I.D. R派克峰汽车打破了之前的所有记录2018年的成绩是7分57秒148。而且它的力量比大多数公司都小。

量产车通常不会保持这些记录;这是单独为后轮提供动力的汽车、专门为前轮提供动力的汽车和所有轮子都提供动力的汽车的最快速度。奇怪的是，这里提到的所有记录都是在2018年创下的。那一年的天气一定很好。

前轮驱动:FWD纪录目前由尼克·罗宾逊(Nick Robinson)保持，他参加了PPC -派克峰公开赛(PPC - Pikes Peak Open)2018讴歌TLX A-Spec。他创造了10分48秒94的成绩，但这与后面驾驶的汽车所能达到的成绩相差甚远。

RWD:由Simone Faggiolo驾驶的2018年Norma M20 SF PKP在无限制级别中创造了8分37秒230的成绩，尽管它不是最快的赛车，但它是最好的倾听之一，这要归功于3.7升双涡轮增压V6发动机，产生800马力左右的功率。

AWD:总纪录仍然属于喜爱碳纤维的680马力大众I.D. R派克峰，它的总重量为2425磅，使它成为第一个打破8分钟7分57秒148的人。更引人注目的是，大众在比赛前250天宣布了这个项目。

正如我们刚才提到的，大众制造的全轮驱动的大众I.D. R在打破了塞巴斯蒂安·勒布在2013年创造的875马力的标致208 T16派克峰赛车的纪录后，仍然是山间之王。法国队可能已经降至第二名，但至少他们制造了一些噪音，而且他们是史诗级的。任何重新观看勒布竞选的理由都值得一试，所以给你。

今年是该赛事的第101届，所以这里没有足够的篇幅列出所有过去的获奖者。如果你对这类事情感兴趣，整个列表在Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb的网站上可以找到自1916年以来的所有总冠军，但现在，让我们看看最近的五位总冠军。

• 2022:罗宾舒特- 2018狼TSC-FS(无限)- 10:09.525
• 2021：Robin Shute - 2018 Wolff GB08 TSC-LT (limited) - 5:55.246(由于天气恶劣，赛事路线缩短)
• 2020：克林特-瓦肖尔兹:2013年福特公开赛，9分35秒490
• 2019:罗宾-舒特2018沃尔夫-本田(无限)9:12.476
• 2018：Romain Dumas - 2018大众I.D. R Pikes Peak(无限)7:57.148

• 没有一个关于PPIHC的故事将是完整的，至少没有提到铃木Escudo，一辆车，引入了整整一代的《gt赛车2去科罗拉多山玩游戏。985马力，可笑的空气动力学，还有能唤醒死人的声音，让人难以忘怀。
• 我们还应该注意到已故的肯·布洛克(Ken Block)非常有胆量Climbkhana电影。Hoonicorn的后端悬挂在埃沃角，因为每个轮胎拼命挣扎，以抓野马远离边缘的镜头将永远是有史以来最伟大的山上捕获之一。遗憾的是，肯从未有机会挑战他的总课程记录专用Hoonipigasus但他的家人正在继承他的遗产。女儿Lia会开粉红色的保时捷吗，而妻子露西将是在一辆电动敞篷车上。

• Randy Pobst，一个征服了多种赛车运动的人，就是这样与不插电性能密切相关他在一辆改装的汽车的舵柄后面倡导电动汽车的好处特斯拉S型格子现在有几次了。但是，尽管这位65岁的老人有着取之不尽的经验，但我们看到，经过一段时间的努力，他还是个普通人2020年的心碎时刻。值得庆幸的是，这个人继续展示他的黄铜眼镜有多大。
• 说到可怕的时刻，我们之所以把肯·布洛克让我们心跳停止的弯道称为埃沃弯道，是因为下面的撞车事故。神奇的是，它并没有致命，但它仍然会让你脖子后面的汗毛发麻。就像经典里说的:“速度还可以，就是转弯太紧了。”

今年，乐趣继续作为新的车队和车手组合采取攀登。正如我们之前提到的，布洛克家族将进入，但也将利基汽车制造商喜欢拉什福德62-2该公司将利用坦纳福斯特(Tanner foster)的服务，而阿尔派恩公司(Alpine)将开展广告活动特制A110。福特将带来疯狂的东西SuperVan 4这可能会在目前无可争议的改装电动卡车/货车部门树立一个标杆。阿斯顿·马丁将进入里维安的目标是夺得电动卡车/货车量产车的最高荣誉。它将加入宝马与它的XM，但我们怀疑这将麻烦本田支持的车队的讴歌NSX生产混合动力车的时间。

由于练习时间少，条件多变，还有疯狂的落差，派克峰仍然非常令人兴奋，所以在这个月底带上一些同伴和露营椅去这座著名的山峰。随着众多偶像和新人争夺荣誉，你能错过它吗?