2018保时捷Panamera E-Hybrid Sport Turismo

随着重新设计，内饰得到了欢迎的升级，现在具有新一代保时捷中发现的所有最新技术和设计元素。材料质量是典型的，大多数控制都是在驱动器周围合理布置的。安装的电子系统数量众多，确实需要在换挡器两侧各安装一排按钮，但大多数功能都可以通过中央安装的大型触摸屏来控制。

舒适的四人座位，如果需要额外的后排乘客空间，行政模式提供加长轴距。货物空间是体面的，装载物品到后备箱是更容易通过后舱口提供的体育Turismo身体风格。

Panamera系列中最强大的Panamera也是最重的，尽管如此，标准的自适应空气悬架和先进的电子稳定系统为它提供了通常为更小更灵活的轿车保留的处理和道路控制。

乘坐质量也很好，Turbo S E-Hybrid在林荫大道巡洋舰和乡间流氓之间的过渡毫不费力。

虽然之前的Panamera Turbo S采用了标准Panamera Turbo动力传动系统的增强版，但最新版本在标准发动机上增加了一个电动机，以提高功率水平。

这款4.0升双涡轮V8发动机可输出550马力和567磅-英尺的扭矩，而电动马达可提供额外的136马力和295磅-英尺的扭矩。这结合了最大680马力和626磅-英尺，这是通过8速双离合变速器传递到所有四个车轮。

尽管重量比标准的Turbo多了500磅，但Turbo S E-Hybrid在3.2秒的时间内就超过了它每小时60英里的速度。它提供了电动汽车车主所熟悉的那种瞬时加速，以及只有强大的汽油发动机才能提供的持续高端动力。

燃油经济性数据也会让标准Panamera Turbo相形见绌，据称31英里的全电动续航里程应该会让日常通勤更加省油。

保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid可在一个装饰水平，包括几乎每一个选项，适合较小的车型的范围。它也可以指定在执行延长轴距或运动Turismo掀背车身风格。

值得注意的标准设备包括21英寸合金轮毂，自适应空气悬架，14向动力前排座椅，皮革和加热全能，12.3英寸触摸屏，集成导航和智能手机兼容。

可用的选项包括Premium Package Plus(变道辅助、前排座椅通风、LED动态大灯和软关闭门)和辅助包(自适应巡航控制、交通堵塞辅助、车道保持辅助和夜视辅助)。

虽然有无数的颜色和内部细节选项，值得注意的单独可选的额外功能包括运动排气系统，18向自适应运动座椅，后桥转向和Burmester音频系统。

沉默但暴力，虽然不是同时发生。这大概总结了最新的保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid，它可能是性能增强混合动力技术的最终量产例子。

它的实际效率水平将在很大程度上取决于如何使用它。作为一个技术展示，我们可以期待从保时捷的未来，Turbo S E-Hybrid是一个真正的大开眼界，其动态能力使其在豪华性能轿车堆中接近顶部。它最大的挑战者来自于它自己的行列，价格便宜得多，但性能出色的Panamera Turbo。