2020年雷克萨斯LC双门跑车

起价为92950美元，不包括1025美元的目的地费用和其他费用和税收。我们打雷克萨斯在线配置和规格的LC 500与主动后转向，一个速度激活后翼，碳纤维磨损板，碳屋顶，碳前低valance，和碳后备箱扰流板。我们还增加了一个加热方向盘，21英寸的车轮，和一个13扬声器马克莱文森音频升级。此外，还增加了彩色平视显示器、停车辅助、Torsen限滑后差速器和运动座椅，使LC 500的完整价格达到近10.9万美元(包括目的地和送货)。

雷克萨斯对LC 500几乎完美的54/46重量分布做了很大的努力，在一款相对较重的轿跑中，平衡得到如此精细的调整是一件好事。虽然LC的设计更像是一辆GT车，而不是赛道赛车，但它的底盘出色地适应了动力系统，让你在弯道里站稳了。转弯几乎是一种本能的感觉，车缠着你，你的手保持LC指向完全正确。长长的引擎盖不会延伸得太远，让你觉得需要在你到达一个弯道之前转弯，由于可用的变比转向和主动后轮转向，以及一个限滑差速器，LC处理出色。这种体验有点不寻常，因为人们会认为这样一辆大而重的车辆会在弯道中受到伤害，但其精度达到了惊人的水平，尽管不像911那么敏锐，但还是令人上瘾。尽管如此，当你遇到一些粗糙的柏油路时，它仍然设法舒适和顺从，并轻松吸收颠簸。有一点身体的滚动，但不足以削弱你的信心或吓到你。这是可能的，使这个东西漂移，但总的来说，LC让人想到一个过度实现的GT车的想法，而不是一个平淡无奇的钝器在弯道。

单凭其令人惊叹的设计，LC 500可以说是你能买到的最好的豪华跑车，如果你重视赞赏的目光和惊奇的目光。毫不夸张地说，道路上没有任何一款车像这辆车这样对克制的传统设计竖起了大大的中指。这究竟是好事还是坏事，取决于个人的观赏者，因为不是每个人都喜欢引人注目的车身和古怪的大灯和尾灯布置。对我们来说，这一切都很精彩。然而，作为保时捷911等“正统”跑车的直接竞争对手，LC远不如这一领域的大多数车型那样发自内心(尽管发动机调不高)，也不像它那样充满活力。它缺乏使跑车驾驶上瘾的技巧和灵巧能力，但它用令人陶醉的发动机和出色的变速箱弥补了这一点。所以总的来说，LC在完全性能方面远不及911的轻盈或动态，但它有性格和桶。它的信息娱乐系统使用起来令人恼火，对大多数人来说可能是一种交易障碍，但如果你能忘掉它，它那咆哮的V8引擎和复杂的设计应该会令人非常满意。

由于只有一个可用的装饰级别，它从工厂装备精良，我们会让事情相对简单的选择。5960美元的性能包为LC 500增加了很多额外的运动性能，值得考虑。然而，你不能只拥有它自己的包，必须添加更大的车轮，停车辅助，和一个LSD。标准的12扬声器音响系统已经足够强大了，所以不升级会节省一些钱。相反，花900美元购买平视显示器。所有这些加起来，你看到的是价值104375美元的美景——包括目的地费。

如果你想花超过10万美元买一辆豪华跑车，你不一定要选择任何选项。在你还没选好油漆之前，2020年的卡雷拉S的标价就已经超过了113,300美元。然而，这确实意味着更精神的0-60英里每小时3.3秒的时间(配备Sport Chrono包)。你还得到保时捷的传奇处理能力和辉煌的转向。保时捷在弯道上的卓越能力使其成为真正的偶像，几乎没有什么能像它一样灵巧和精确。在内部，你会得到很多相同的设备，你会发现在LC，包括导航，双区气候控制，和W-iFi。然而，保时捷更专注于人体工程学，精度，和无与伦比的处理，LC擦地板与它的视觉存在，风格，和奢侈。如果你想要一辆合适的跑车，你可以滥用和挑战极限，911仍然是最好的。但是，对于一款更舒适、视觉上更吸引人的汽车来说，LC 500确实是独一无二的。

如果你喜欢自然吸气的V8引擎，激进的设计灵感和雷克萨斯的质量，你可能会考虑更硬核的RC f。这款小型雷克萨斯跑车的性能版本是宝马M4的竞争对手，尽管只比LC 500强一个马力，但它轻了近380磅。虽然从头到尾稍短，也稍薄，但它的货物空间几乎是LC的两倍，有10.1个立方体，而LC是5.4个立方体。基本版本的价格也更低，起价低于6.5万美元，全面版的价格略低于9.7万美元。然而，这确实意味着它会有一个更像漫画人物的身体。LC 500看起来完美雕刻，值得一个博物馆，RC F只是看起来疯狂的翅膀和喷口从整个汽车发芽。那么，哪个更好呢?嗯，RC F要硬得多，因此不太舒服，但它也更有竞争力和活力。你想要巡洋舰还是轨道武器?如果有选择，我们会坚持LC 500和它所有的GT精华。