2019年现代科纳电气

这并不是现代汽车的第一款电动汽车，这一荣誉属于Ioniq，但科纳电动汽车是现代汽车以非凡的风格走在电动汽车游戏的前沿。基于去年推出的科纳标准，科纳电动不负众说，结合了201马力的电动马达和业内领先的258英里行驶里程，比日产聆风(Nissan Leaf)多行驶了100英里。电机通过单速变速箱驱动前轮，实现热口驱动性能，充电80%可在1小时内完成，而一般充电需要近10小时。售价在36,450美元到44,650美元之间，有三种可供选择的配件，但包括基本款在内的所有SEL都从入门款开始就广泛配备了巨大的安全性。

非电动现代Kona与其古怪的造型分开了一些意见，而Kona Ev则是基于这一点，许多古怪的特质都被抛弃，支持较少的分裂造型。前端仍然具有狭缝样的眼睛LED日间运行灯，但是MEL上的主要前照灯簇 - 投影仪头灯和LED在LED DRL下方位于LED DRL下方。在所有装饰上有17英寸合金轮子是标准的，而只有有限和最终的轮辋接收电源天窗。

科纳Electric的尺寸与普通科纳相似，总长为164.6英寸，比普通科纳略长，轴距为102.4英寸，与普通科纳不相上下。虽然它与普通科纳的70.9英寸宽和61.2英寸高相当，但只有6.2英寸，离地距离比燃烧型科纳低了半英寸。电池的添加大大增加了普通科纳的重量，其路侧重量从3715磅到3836磅不等，比标准科纳重近1000磅。

现代汽车推出了科纳电动汽车的5个颜色调色板;幽灵黑，粉笔白，脉冲红，陶瓷蓝，银河灰。在SEL上，灰色和蓝色的色调与对比色的白色屋顶配对，而黑色的油漆工作得到灰色的屋顶，其余的油漆颜色与黑色的屋顶配对。

当然，Kona Electric的动力传动系统是因为第一次出现信息以来的是被盗的头条新闻。整个设置的关键是一个64-kWh离子电池，液体冷却并在356伏特下运行。电池为永磁同步电动机供电，该电动机开发201马力和扭矩的惊人的291磅-FT，这会驱动前轮。电池系统重量小于1,000磅，能量密度优于雪佛兰螺栓的能量密度。这不是唯一的螺栓，因为Kona Electric提供了比螺栓的电荷更多的更多范围 - 实现了258英里的EPA级范围。这相当于超过日产叶的107英里，而VW Egalolf的范围多于两倍，但它竞争于Tesla模型3的中等范围模型，只需六英里。该范围相当于EPA额定的120 MPGE组合形象。

通过201 HP和丰富的扭矩，Kona Electrice更像是一个热舱口而不是交叉，能够在七秒钟内运行0-60英里/小时的冲刺。

科纳电动车采用201马力、290磅英尺扭矩的同步电机，与单速变速箱相匹配，取代了普通科纳的内燃发动机。变速箱在驾驶体验中起着很小的作用，仅仅是调节电机的输出与车轮速度相关。马达本身虽然有巨大的输出，结果的性能更类似于热舱口。油门输入的瞬间反应，以及伴随这些反应而来的大量扭矩，在超车时，即使在高速公路上，也能毫不费力地实现0-60英里/小时的冲刺，低于7秒标记。电动传动系统的乐趣再怎么赞美都不为过，尽管在你榨干它的时候并没有创造动力的乐趣，但这种加速的力量是令人上瘾的。

热舱加速只是冰山一角，科纳电气显示了广泛的驾驶能力。方向盘是直接和精确的，但它缺乏反馈，因为它的电动助力，使司机的参与感迟钝。然而，它的使用非常简单，科纳在紧凑的环境中感觉非常灵活，重量也足够轻，便于在城镇中使用。在更高的速度下，它仍然很轻，但这可能会有点令人不安。

令人惊讶的是，尽管诸如生态的燃料 - 储蓄轮胎通常不提供高水平的粘合性，但Kona Electric具有丰富的握把。当然，您需要推动Kona的处理的限制，以找到握把的极限，这是一种令人惊讶的方式。它乞求迅速推动，并且当粘在一起时，它会令人震惊。它在所有表面和弯曲上变化方向并感觉稳定。MultiLink后悬架，在标准KONA的全轮驱动版本中发现了相同的排序，涉及所有缺陷和中角凸起。

操控能力也不会以牺牲舒适度为代价。骑乘结构良好，Kona Electric的特点是与这种尺寸的车辆不常联系在一起。造成这种情况的一个主要原因是电池重量被安装在底盘的较低位置，重心大幅下降，解决了一些问题，但悬架的调整是值得称赞的。相比之下，雪佛兰螺栓的操控性和乘坐性都不好，同样的价格，它的悬架设置也不太复杂。

科纳电动车似乎也纠正了标准科纳的一个错误:刹车。再生制动有三个级别的侵略，这允许几乎完整的一个踏板操作时，设置为他们最有力的再生状态。我们说“差不多”，因为再生速度为每小时5英里，需要使用刹车踏板。诚然，这不是问题，而且即使经常使用它，踏板也会感觉很牢固，调整也很容易——再生和摩擦制动的整合要比其他一些电动车的混乱要好得多。

为了将科纳电动汽车的经济性与普通燃烧动力汽车进行比较，EPA给出了科纳电动汽车的综合估计值为120英里/加仑。但有一个神奇的数字可以告诉你所有你需要知道的是，64千瓦时的锂离子电池充满电后可以行驶258英里，比一辆雪佛兰Bolt多行驶20英里，只比特斯拉入门级Model 3少8英里。在二级充电系统中，完全充电需要9小时35分钟，而直流快速充电只需54分钟即可完成80%的充电。

尽管与燃烧型科纳拥有相同的名字和外观风格，但内饰却略有不同，尤其是仪表盘和中控台的设计和布局。尽管如此，机舱质量还是非常出色的，建筑感觉很坚固，布局也很直观。前座舒适，不同级别的座椅高度调整、方向盘倾斜和望远镜调整，使驾驶位置舒适，视野居高重下。甚至后面的能见度是令人印象深刻的，与厚实的后柱定位完美，以避免大的后方盲点。科纳电气内部的问题在于后座舱空间。头部空间还算不错，即使是对个子较高的乘客来说也是如此，但腿部空间有点狭窄，因为这种尺寸的汽车更注重前排座位的乘客。科纳电动车里面有五个人的座位，但后座的人最好坐小一点的。后排座椅采用了两套完整的LATCH锚，但有限的空间意味着许多儿童座椅不适合在一个面向后方的方式。

科纳电动汽车可容纳5名乘客，相对舒适。这种尺寸的汽车没有多少能真正容纳前后都是成年人的，科纳电动汽车也不例外，它的后排座位最适合儿童或小大人。头部空间是惊人的慷慨，但后部的腿部空间是狭窄的，特别是后面更高的前居住者。前座是真正宽敞的，虽然两个前乘客有大量的头和腿的空间。标准的六向调整确保它很容易找到一个舒适的驾驶杆，而权力调整与腰椎支持在更高的装饰使座椅更舒适。狭窄的前屋顶柱子定位良好，后窗和柱子的定位方式，向后的能见度也令人印象深刻。

科纳电动SEL是三款车型中唯一一款采用布料装饰的车型，默认采用黑色防水布料和灰色装饰。默认情况下，内部的其他部分是浅色的，仪表板和门上有不同的灰色调。从SEL升级到Limited和Ultimate将室内装饰从布料升级到皮革，现在有两种颜色可供选择。默认颜色是黑色皮革，面板分为实心和穿孔，但可用的浅卵石蓝皮革照亮内部，并以深蓝色管道为特色。

科纳Electric的载货量与燃烧型科纳相同，后座的空间为19.2立方英尺。这比只有16.9立方英尺的雪佛兰博尔特(Chevy Bolt)要多，但略落后于日产聆风(Nissan Leaf)，而且在装载大件物品方面，空间也相对紧凑。不过，有一个错层的货物地板，这使得更小的物品存储在地板下。为了增加存储空间，后排座椅几乎可以完全折叠成60/40的折叠式，从而将可用存储空间扩大到45.8立方英尺。虽然最初的存储空间可能比竞争对手更大，但扩大后的体积低于雪佛兰Bolt的56.6立方英尺的最大体积。

围绕机舱储存箱众多，尺寸相对较好。与燃烧动力的科纳相比，中央控制台设计已经修改，并具有一对CUPLWERS，一个开放式架子，用于下方的手提包，一个深度控制台盒，在扶手下方，更高的装饰，一个隐藏的无线充电垫。门口袋也相对较大，四个都将铺设一个大型水瓶。

三个装饰都是高度配备的，虽然座位调整可能是手动的SEL，八路功率调整配备在更高的装饰。加热前座椅配备了整个范围，作为一个后视镜，自动温度控制，接近键，巡航控制。更高的配置包括自动调光镜、无线设备充电和电动倾斜和滑动天窗，而只有Ultimate配备了驾驶员的头部显示器、智能巡航控制和通风座椅。驾驶员辅助系统包括车道保持辅助、后交叉交通警报、盲点监测和前方碰撞避免行人检测，后者只能在终极装饰上使用。

科纳Electric与现代汽车的标准车型一样，采用了SEL基础车型的7英寸触摸屏信息娱乐系统。该系统配备AM/FM/SiriusXM/HD Radio功能，也完全兼容苹果CarPlay和Android Auto。双前置USB接口是标准配置，在SEL上，系统与6个扬声器配对。在Limited型号中，6个扬声器被换成了8个扬声器的Infinity音频系统，配有一个低音炮和外部放大器，以及一个无线充电板。Infinity系统还包括clarifi音乐恢复技术，提供更清晰的音频体验。“终极版”配备了增强版的触摸屏系统，现在的触摸屏尺寸为8英寸，并具有内置导航功能。所有车型都有蓝色链接汽车服务，可以通过移动应用远程监控充电情况。

科纳电动汽车将于2019年上市，而这款燃烧型汽车到目前为止才销售了一年，因此很难收集有关其可靠性的细节。电池技术是新的，但现代似乎已经做了自己的研究，Ioniq已经完成了繁重的工作，作为进入电动汽车世界的第一步，所以我们希望科纳电动汽车有好的方面。标准的电池保修期是终身，而现代汽车对同类产品保修期的偏好很可能在这里延续下去。

IIHS和NHTSA都没有对2019款现代科纳Electric进行测试。燃烧动力科纳因其广泛的安全功能被IIHS评为2019年度顶级安全选择+，其中大部分是科纳电气的标准安全功能。由于电池的低重心也应该有助于碰撞测试的结果。

现代科纳在安全性方面配备极为完善，具有前向碰撞警告、自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监控和后交叉交通警报，以及基础车型的驾驶员注意力警告标准。终极版车型采用自适应巡航控制系统升级安全性，该系统具有停止和移动功能，以及前向防撞系统的行人检测和倒车停车传感器。

特斯拉不再是唯一一家能够让驾驶员摆脱困扰电动汽车市场的里程焦虑症的电动汽车制造商。值得注意的是，现代的第二代电动车取得了如此巨大的进步，但现在它可以与雪佛兰博尔特抗衡了。其258英里的续航里程和201马力的输出非常出色，而操控性使科纳电动汽车成为一款您可以尽情挥舞的电动汽车。货物量可能有点低于标准，但再次强调，它们并非完全无法使用，而且它们没有牺牲任何东西来达到标准科纳。说实话，科纳电气是我们从雪佛兰博尔特（Chevrolet Bolt）开始就已经习惯的一切，但它具有更高的性能、舒适性、能力和范围。科纳电气是电动汽车技术的一个显著进步，最终使化石燃料的转换对大众来说是可行的。

入门级科纳电动SEL的基本建议零售价为36,950美元。虽然这可能看起来很贵，但考虑到它的范围和功能，它实际上代表了巨大的性价比。它还将雪佛兰Bolt的底价降低了150美元，尽管Bolt的续航里程有20英里的优势。限量版售价41400美元起，而高端版的终极版售价高达44650美元。值得注意的是，这些数据都是电动汽车税收优惠之前的数据，再加上节省燃料的成本，科纳电动汽车将是一个非常有吸引力的提议。不过，上述价格还不包括运费，科纳电动车的运费定价为1,045美元。

现代科纳电动汽车有三种型号:SEL、Limited和Ultimate。三款车型均采用相同的电池和电机组合，因此它们之间没有续航里程或性能差异。

SEL配备了布质座椅表面和6向手动可调驾驶员座椅，以及自动温度控制、加热前座、巡航控制、蓝牙和7英寸触摸屏信息娱乐系统，具有Android Auto和苹果CarPlay功能。SEL的标准安全功能包括前向碰撞预警、自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测和后交叉交通警报，以及驾驶员注意警告。

“限量版”配备了LED大灯和自动远光灯，外部配备了电动倾斜和滑动天窗，而车内则配备了皮革内饰、驾驶员座位的电源调节、八音箱Infinity高级音响系统、自动调光后视镜，以及无线设备充电。

科纳电动车最终完成了续航里程，配备了自动雨刷、停车传感器、巡航控制的走走停停功能、前方碰撞预警的行人检测功能、加热方向盘、通风前排座椅、平视显示器和8英寸触摸屏系统，并配备了集成导航系统。

与包括汽油动力科纳(Kona)在内的其他现代系列车型不同，科纳Electric没有可用的选项包或独立选项。但这三种装饰确实提供了一系列的标准功能，而且安全不会因为选择更便宜的装饰系列而打折扣。当然，作为三重奏中最昂贵的装饰，终极的装备也是最广泛的。

虽然所有科纳电动衍生产品都配备了广泛的设备，但我们推荐入门级的SEL。它不仅是科纳电动汽车最便宜的驾驶方式，而且拥有一系列的标准规格，包括自动温度控制、加热前座、巡航控制，以及带有Android Auto/Apple CarPlay功能的7英寸触摸屏。在安全方面，它也配备了良好的功能，包括前方碰撞预警、自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测与后交叉交通警报，以及驾驶员注意警告。它唯一缺少的真正功能是真皮座椅、电动座椅调节、天窗和无线充电，但考虑到套件的其他部分，我们很乐意放弃这些东西。

特斯拉Model 3显然比科纳电动车更好，电池更大，续航里程更长，舒适度更高，更精致，空间更大，当然还有特斯拉超级充电站网络。但Model 3也比科纳重，因此没有科纳那么柔软灵活，而且科纳有跨界车身设计的魅力，后备箱的体积也很实用。但是，尽管Model 3总体上更好，但它也很贵，而且如果装备齐全，Model 3的价格几乎相当于两辆科纳电动车。如果你想买一辆价格实惠的普通电动车，科纳电动汽车(Kona Electric)就是最好的选择。

说到价格合理、续航里程高的电动汽车，只有雪佛兰博尔特(Chevrolet Bolt)才能真正与科纳电气(Kona Electric)匹敌。这两款车的续航里程都超过200英里，但科纳比博尔特多跑了20英里。这两款车都很有趣，性能也很强劲，但科纳感觉更沉稳，而且跨界车身风格可能更能吸引以跨界为中心的年轻人。两者都是实用的，并满足相同的内部宽敞的乘客。两者都装备精良，并具有众多的安全和驾驶辅助功能，同时提供高水平的连通性。两者都很棒，而且任何一种都足以让人们买得起电动汽车。