现代最新的人工智能系统将模仿你的坏习惯

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有些司机的习惯不应该被复制。

现代的先进的内部技术帮助该品牌提升到高端水平,开创了像奥迪Kona电动车还有替代燃料,比如氢现代Nexo.但这家汽车制造商也一直在开发新的安全技术,现在已经推出了世界上第一个基于人工智能的自适应巡航控制系统。官方称其为基于机器学习的智能巡航控制(SCC-ML),这是一项行业首创的技术,将人工智能与高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System)相结合,学习你的驾驶方式,并将你的驾驶模式应用到车辆的自动驾驶行为中。

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现代汽车集团副总经理张雄俊表示:“SCC-ML在原有ADAS技术的智能基础上,大幅提高了半自动驾驶功能的实用性。”

标准智能巡航控制系统已经利用半自动功能,读取交通流量和速度,并相应地减速或加速。该技术的现代迭代甚至可以在走走停停的交通堵塞中工作,但这些系统中的许多都令人恼火,因为它们似乎反应太快或太晚,导致许多司机直接接管有时太慢了——而且要以最适合自己驾驶风格的方式去做。

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这就是SCC-ML发挥作用的地方。人工智能系统在日常情况下学习驾驶员的驾驶模式和习惯,从而创建驾驶员的独特形象。然后,该系统将此配置文件应用到智能巡航控制系统中,以创建一种自动驾驶风格,现代汽车声称这种风格与驾驶员处理这些情况的方式相同。现代汽车举例说,在高速、中速、低速环境中,驾驶员会根据不同的情况进行不同的加速。随着SCC-ML系统模仿驾驶员,它应该给驾驶员更多的信心,系统将完全像他们自己一样做出反应。

现代声称,该系统可以区分超过10,000种模式,它可以将无数种模式组合在一起,以准确复制单个驾驶员的风格。SCC-ML系统达到了2.5级自动驾驶状态——特斯拉的Autopilot软件只能达到2级自动驾驶状态,其“完全自动驾驶能力的说法极具误导性。

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这并不是现代汽车第一次这么做玩弄人工智能不过,我们可以想到一些基于人工智能的自适应巡航控制系统的问题,这种系统可以学习驾驶员的习惯。主要问题是,并非所有的驾驶习惯都是好的。许多司机跟在前面的车太近,没有足够的空间在紧急情况下减速。加速和减速不稳定是另一个问题,司机经常刹车太早、太晚或太不一致。虽然SCC-ML系统可能会让司机感觉更舒适,但它也可能会养成他们的坏习惯,在路上制造更多的危险。

然而,这项技术仍在开发中,虽然计划在未来的现代和起亚汽车上推出,但目前还不会实现。那么,也许还有时间修复潜在的缺陷。

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