2020年宝马M8轿跑车

该品牌的粉丝一直呼吁范围顶级宝马M8铭牌的诞生多年来，因为宝马甚至已经确认了8系的复兴。宝马终于交付了2020年的M8和M8竞赛轿跑车，与打破互联网的概念和明确的GTE赛车灵感几乎没有变化(不同寻常的是，GTE是在公路车型之前推出的)。虽然不像上世纪90年代最初的M8概念车那样是一辆超级跑车，但M8的4.4升双涡轮增压发动机是这款令人兴奋的全尺寸豪华双门轿跑车的关键组成部分，普通M8的马力为600马力，而竞争车型的马力为617马力。两款发动机的扭矩均为553 lb-ft，而竞争版发动机的扭矩增加了160 rpm。常规8系车型的改进包括一系列以性能为导向的升级和m特有的功能，以及更肌肉的车身和更运动的造型。M8是一款大型、科技含量高的豪华旅行车，价格也同样高昂，它与宝马展开了一场战争梅赛德斯- amg S63双门轿跑车和宾利欧陆GT．

M8不会轻易被误认为是一款较小的车型。在前保险杠的开口是由独特的图标自适应LED大灯与激光技术框架，和一对光泽黑色肾格栅。移动到侧面轮廓揭示了20英寸的车轮和gill完成在相同的深色油漆，而m特定的空气动力学镜帽也具有这种颜色。屋顶保持双泡外观旧M6和当前M850i但它是用碳纤维增强塑料制成的。移动到后方，你会发现所有全m模型的商标四管，和光泽黑色后围裙。所有的光泽黑色口音都可以用碳纤维完成，以增加排他性，但8的线条已经经过了足够的按摩，可以告诉普通民众你的外汇交易赚了多少钱，而不用大声嚷嚷。

M8的肌肉线条巨大到足以吓到所有在高速公路上从后视镜里看到它的人，把他们吓跑，这样司机们就可以去参加下一个商务会议，而不会被坐在掀背车和经济箱里的乞丐所阻碍。它的宽度为75.1英寸，而高度只有53.6英寸。这款车的轴距为111.3英寸，如果不是因为它那令人瞠目的引擎，191.8英寸的轴距要让震惊的普锐斯司机们花上好几个星期才能通过。重量也同样沉重，4295磅，但至少比普通的8系列轻了100磅。然而，也许M8尺寸最令人惊讶的事情是，它几乎在所有方面都比它所取代的M6小。

有12种颜色可供选择，所有这些都可以在常规(如果600马力的超级双门轿跑车可以被称为)M8或竞争。高山白是唯一的非金属变种。其他颜色包括黑色蓝宝石，音速蓝，滨海湾蓝，巴塞罗那蓝(他们似乎真的喜欢蓝色)，茂木红，多宁顿灰色和品牌Hatch灰色-所有金属完成。单个颜色的价格为1,950美元，颜色包括德拉维特灰(他们也很喜欢灰色)、阿尔曼丁布朗II、冒险红和冰冻蓝石;后者也是灰色的，但价格高达5000美元。我们会坚持使用略带紫色的滨海湾蓝，尽管我们希望在一些概念材料中看到绿色的阴影。

宝马狂热者之间争论的焦点是全轮驱动系统的现代化和标准配置，尤其是在M车型上——尽管M部门声称只有在必要时才会重新分配动力。然而，它的好处是不容忽视的:在M8中，从0到60英里每小时只需3.1秒，而竞争包将这个时间缩短了十分之一。600马力和553磅-英尺的扭矩产生，与竞争版本将其提高到617马力，但这两款车型都是由4.4升双涡轮增压V8发动机提供动力，在整个转速范围内产生激增的动力。但是，宝马已经知道低估这一动力装置的输出在M5，所以数字甚至可能高一点。

为了满足那些能够利用后轮烟雾的纯粹主义者，完全停用稳定控制系统将使前轮与动力传动系统断开，并且在纯后轮驱动模式下更容易实现漂移滑动。对于新手来说，中间设置允许一些打滑，只有当传感器认为有必要时，前轮才会咬进。最高时速被限制在155英里/小时，但选择M司机包将把这个门槛提高到190英里/小时，并获得在宝马驾驶学院免费学习一天的机会——如果你打算在下次汽车大会上炫耀一下，我们强烈建议你这样做。所有这些规格使M8在各个方面都比S63 AMG快-这是一个真正的吹牛的权利。

M8的4.4升V8发动机与M5的相同，是M850i发动机的改进版，在发动机的V缸内安装了一对涡轮增压器，提高了响应能力，缩短了进气管和排气管。600马力，553磅-英尺，任何档位，任何速度下的加速，都是强劲而平稳的，在超过5700转时，一波又一波的扭矩将你推回到座位上。变速箱来自采埃孚的奇才，是他们杰出的八速自动变速箱。在日常驾驶中，它柔滑而精致，当你需要手动换挡时，它会以闪电般的速度变成海德先生。车迷们会再次抱怨缺乏真正的手动选项，但这真的是你想要的大旅行车吗?不，你需要安慰。当你想要获得最大的表现时，最好是双手都放在一个4000磅重的怪物和600匹小马的方向盘上。M8竞争套件将为您提供总计617马力，但这个版本的好处更多的是性能为重点的附加组件，而不是最大功率输出。

通常小型跑车，热舱口和超级跑车的撤退，弯道是你真正能感受到花更多的钱买一辆M8而不是坚持买一辆M850i的好处-特别是如果你去参加比赛。更硬的发动机支架，增加的前弧度，更积极的电子稳定性校准，和自加强球接头后脚趾链接，以及轻质锻造铝车轮都使compp一个惊人的敏捷野兽。普通版M8还配备了动态减震器控制系统，以吸收路面缺陷和坑洼，制动器干燥，以增加潮湿天气的停车能力，制动衰减补偿，以及转向制动控制系统，以及标准的主动差速器，不仅考虑了可用的抓地力，还考虑了使大车身轿跑车更有效地转弯。

不过，这仍然是一辆很重的车，当你把它开到一个封闭的赛道上，真正地摇晃它时，你能感觉到它。就像之前的M6一样，M8首先是一辆豪华旅行车，拥有大陆碾压的动力，娇纵的内饰，以及舒适的乘坐体验，这要归功于动态减震器。转弯很直接，虽然缺乏老式液压辅助装置的直观感觉，而且巨大的刹车在让这辆沉重的车停下来方面也很出色。然而，电子辅助制动助推器的可变模式-一项新技术首次亮相宝马在这里-没有激发信心，缺乏真实的感觉。当然，车停得很好，但感觉不像你是踩踏板的那个人。总的来说，这是一个辉煌的高速公路bruiser和舒适的巡洋舰，只是不模拟赛车。

M8配备了一个20.1加仑的油箱，每次加满油的估计续航里程为342英里。这是基于epa对城市/高速公路/联合自行车的15/21/17英里/加仑的估计。M8竞赛的数据也一样，但在现实世界中，可以肯定的是，令人陶醉的加速和自适应排气系统将阻碍大多数超里程的尝试。梅赛德斯- amg的两款重量级车型，S63和GT取得了类似的成绩，所以M8也差不多，但我们仍然不建议越野旅行，除非你有很好的信用额度来加油。

M8的每一点都是豪华和周到的布局，就像你对一辆价值13.3万美元的超级巡洋舰的期望一样。阿尔坎塔拉和皮革封装所有的居住者，但那些在后方宁愿M8大轿跑车，因为没有太多空间，除非你仰望提利昂·兰尼斯特。同时，司机和前乘客将享受一个宽敞的客舱空间装饰异国情调的材料和环境照明。两个前排座椅都是加热的，扶手和方向盘也是。座位也是通风的。驾驶员会注意到交互式平视显示器和12.3英寸的仪表盘，而双区域气候控制和易于使用的10.25英寸信息娱乐屏幕将使乘客更容易高兴，而不是试图达到超速。还包括由哈曼卡登大师提供的16扬声器音响系统。

M8技术上有四个座位，但后排受到倾斜的车顶线，双气泡车顶，轴距短于旧M6 -这意味着更少的头部空间，只有足够的腿部空间给最小的孩子。前排座椅更神奇，有16路可调节的动力桶，包括4路腰椎支撑，使完美的驾驶位置很容易找到。进入和离开前排座位很容易，即使对司机来说也是如此，因为当你打开车门或关闭引擎时，方向盘会自动抬起，不挡住你的膝盖。前方能见度很好，这要归功于大量的玻璃，但后车厢和倾斜的车顶线使盲点辅助，后视摄像头的价值资产。

M8是漂亮的内部任命，与阿尔坎塔拉头条补充华丽的美利奴皮革内饰和纳帕仪表板。如果你指定象牙白色皮革，仪表板有丰富的焦糖Tartufo颜色，无烟煤Alcantara也变成白色。另外，如果你不喜欢棕色，深蓝色也可以用于划线和标题衬。基本上，每种口味的颜色组合都可以选择，从全黑到棕色，再到米色，再到标志性的萨希尔橙。碳纤维构成的中控台作为标准，但暗木和金属灰色可以选择在这里，而不是。竞争车型得到M三色条纹安全带，但我们认为这-和内部碳-可能是一个小俗气的豪华GT。

对于这个级别来说，M8的后备箱实在是太大了，14.8立方英尺的空间可以吞下一对高尔夫球袋，或者足够宝马司机和他的匿名情妇在周末“出差”时携带的行李。在机舱里，中间的扶手可以放很多包特洛伊木马，手套箱可以很容易地装下一个月的性欲增强补品，门卡可以装下几个水瓶，用来冲洗药物。如果你需要补充能量的饮料来补充体力消耗时失去的电解质——你知道，在当地的高尔夫俱乐部打了一轮草之后——在中控台上有一对杯子架，后面的座位区还有两个插槽。当然，对于非杂乱的宝马买家，这些角落将比迎合你的日常零零碎碎。

满载科技，M8功能刹车褪色补偿，待机和干燥。转弯制动控制是另一个帮助提高性能。具有行人探测功能的夜视摄像头，以及可选的停车助手和前后的停车传感器。还包括自适应巡航控制、疲劳和焦点警报、自适应制动灯、带有碰撞缓解功能的前碰撞警告，以及碰撞后制动和带有标志性激光灯的自适应LED大灯。在发生医疗紧急情况时，可以拉动杠杆，这将使汽车快速安全地停下来，同时派遣紧急服务人员。后视摄像头、远程启动和自动后备箱盖也让生活更加方便。此外，加热和通风的座椅，以及一个轨道聚焦平视显示器也是标准配置。明显没有天窗，但有充分的理由——碳纤维增强塑料结构使车顶变得坚硬，减轻了重量。M8也得到了标准的16路功率调节前排座椅，软关闭门，自动调光后视镜，和双区自动气候控制。

宝马的iDrive首次亮相时是一个笨重且难以理解的信息娱乐系统，后来发展成为一个美观、优雅、直观的多媒体界面，使汽车的所有功能的管理变得轻而易举。在这里的7.0版本中，事情略有倒退，驾驶员模式有点难以进入，尽管一旦找到，两个设置可以保存在标记为M1和M2的红色转向板上。除此之外，10.25英寸的触摸屏补充了旋转表盘，并控制一个标准的16扬声器Harman Kardon系统，并提供Bowers & Wilkins升级版。配备高清收音机、32GB硬盘、两个USB接口和带声控导航的WiFi的SiriusXM是标配。苹果CarPlay是可以安装的，但普通的人用他们负担得起的安卓设备将无法通过蓝牙以外的任何方式连接。

M8是美国市场的新进入者，因此，还没有J.D. Power的可靠性评级。也没有召回。类似的M850i确实因后视摄像头图像显示故障而被召回，但其他方面没有问题。在保修方面，宝马提供4年/5万英里的全程保修，以及12年/无限里程的防锈保障。在拥有该车的头四年，还包括免费的路边援助，没有里程限制。

在美国，包括宝马M8在内的8系汽车都没有接受过NHTSA或IIHS的审查。然而，与广泛的安全功能列表，我们只期望最好的宝马的光环车。

M8是宝马系列的旗舰产品，具有许多安全功能:正面碰撞警告，碰撞缓解，行人检测，后方交叉交通警报盲点监控，车道偏离警告，自适应巡航控制，以高达80英里/小时的速度停止和走，以及主动侧面碰撞预防系统。主动保护和主动保护是最有用的，在即将崩溃的事件。安全带将被预紧，车窗将自动关闭，汽车将启动碰撞后制动，以最大限度地减少对车辆和乘客的伤害——在司机失去行为能力的情况下，这是最有用的。双正面和侧面冲击安全气囊，以及翻转窗帘安全气囊和后头部安全气囊，也包括在内。

一辆豪华旅行车或全尺寸豪华跑车需要满足几个标准:首先，它需要豪华的配置和非常舒适。检查。其次，它需要足够大，以容纳司机和他的同伴的行李。检查。最后，完美的GT还必须有足够的力量来改变战争的趋势。检查。那么M8是最完美的GT了?不完全是。多亏了碳屋顶，没有通往星际的入口。此外，它缺乏一些你真的希望免费提供的驾驶辅助功能。 Worst of all, the M850i is just as good a cruiser with not too much less power, and a far more palatable price tag. The M8 is for Top Trumps and letting your peers at the country club know that you have the best and most expensive Bimmer. BMW could have made no changes and just stuck a higher price on a rebadged 8 Series, and it would still sell by the truckload. Make no mistake, the M8 is glorious in almost every measurable way and is worthy of a test drive - it's just kind of pointless.

2020款普通款宝马M8 Coupe的起价为13.3万美元，不包括期权和其他费用。它还需要缴纳1,000美元的耗油税和宝马995美元的目的地费。更进一步，M8竞赛将花费你至少14.6万美元。满载后，这款装饰将升级到惊人的178,025美元，但将包括升级刹车，更高的最高速度，更好的音响系统，以及所有可用的驾驶员辅助程序。

宝马(BMW)的M部门对普通宝马的改造程度之高，以至于它们所基于的车型被视为不同的车型。因此，宝马M8系列包括两种配置:基本型号M8和M8竞争。

该M8是装备精良的标准，并设有600马力的动力装置配合一个八速自动变速箱。汽车上的许多功能都是自适应的，包括LED前灯和尾灯，悬挂阻尼和排气。20英寸的车轮是标配，16扬声器的Harman Kardon音响系统也是标配。它与10.25英寸的信息娱乐屏幕相连，通过触摸和iDrive 7进行管理。一个平视显示器也是标准配置，与12.3英寸数字仪表盘Live Cockpit Professional相结合。座椅覆盖着美利奴皮革，阿尔坎塔拉(Alcantara)和纳帕(Nappa)在车内的其他地方装饰得很华丽。制动性能增强也安装，包括制动干燥，待机和褪色补偿。竞争车型增加了许多悬架升级，17马力的动力，更积极的校准电子稳定系统，和轨道模式。他们还收到定制车轮和独特的安全带，以及一个M-Sport排气和众多的比赛徽章。

与所有德国品牌一样，宝马提供了一系列昂贵的选择，可以个性化您的M8。

Active Driving Assistant售价500美元，增加了车道偏离警告、行人和正面碰撞警告以及城市碰撞缓解功能。花1700美元，你可以选择“驾驶辅助专业”套装，其中包括用于半自动驾驶的交通拥堵助手，以及在紧急情况下帮助避开行人和车辆的“逃避援助”。该套件还包括紧急停车功能，可以在医疗紧急情况下将车辆停下来，以及停车传感器，车道偏离警告和盲点辅助后方交叉交通警报。

一个受欢迎的选择是M Carbon外部包装，它用碳纤维片取代了所有光泽黑色外部装饰，使宝马M8的价格增加了5,400美元。一套鲍尔斯和威尔金斯的环绕音响系统售价3,400美元，如果你看重性能，你可以选择碳陶瓷刹车或M Driver套装，价格分别为8,150美元和2,500美元，后者可以将最高时速提高到190英里/小时，并为你提供一天的高级驾驶指导。

如果你已经买得起一辆M8，你也可以疯狂地在比赛中挥霍。额外的悬架升级不会过分减损舒适性的汽车，感谢自适应阻尼。你也有一个更好的排气系统，最重要的是，吹嘘的权利，最强大的生产宝马公路车有史以来。配备了可选的M碳包，M8竞争勾起了所有的盒子为一个平均的道路存在，同时巧妙地显示了华丽和性能潜力的暗示。我们也会选择M Driver的套餐，不是为了更高的最高速度，而是为了包含的极限驾驶课程。

永恒的对手，宝马和奔驰之间的宿怨总是在另一个层面上，当他们的M和AMG车型做战斗。它们永远具有可比性，但有一些关键的区别。S63要贵得多，建议零售价几乎为17万美元。宝马从0到60的速度更快，在比赛规格中更有动力，尽管梅赛德斯的扭矩数据大幅下降，产生664磅-英尺的扭矩。从外观上看，事情更主观，但梅赛德斯总是有更华丽的造型相比，并在S63的大灯施华洛世奇水晶的特点。在这个环节，这类事情很重要。S63的内饰也给人更高级的感觉，而M8则让人想起略大的M4。总的来说，这归结为偏好，因为S63肯定是更豪华的产品，而M8在造型和设备上更具运动性。就性能而言，M8是赢家，但总体而言，AMG是一款更好的GT。

共享相同的基本引擎和架构，很难忽视价格更有吸引力的M850i xDrive。作为8系列系列的顶级版本，M850i也被M部门呼吸，尽管没有那么重，没有能力参与烟雾漂移模式。M850i是一款出色的汽车，提供了M8上的许多技术，性能是唯一真正的区别，而且相对较小。尽管“只有”523马力，但M850i在0-60秒内的速度仅为M8的3.1秒的一小部分。它从内到外都设计得很漂亮，而且可以说它的布局和感觉更优雅。是的，M8是最好的，但M850i是如此之好，我们不得不问为什么有人会关心。非凡的舒适性、动力、加速和较低的价格意味着这是更明智的选择。它在造型上也更加克制，并不是每个人都想要一个大喊大叫的野兽。M8的进步在很多方面都可以忽略不计，它似乎只有一个原因:因为人们会买它。M迷是一群疯狂的人，他们只关心他们驾驶的是一辆完全的M车，大多数人甚至从来没有把一小块轮胎爬到赛道的停车场上。 You'll rarely, if ever, get an opportunity to use the full capabilities of the M8, or even the M850i, so unless you're obsessed with one-upmanship, avoid the M8. It just doesn't make sense.