2020年宝马M8敞篷车

在将8系铭牌作为公司的新旗舰车型重新启用后，M分部推出速度更快、更硬核的版本只是时间问题。最初的8系列从20世纪90年代以来，从未提供过一种M变体，但这个新的例子将产生六个M-fettled版本在三种不同的身体风格。有一个M8双门跑车还有一辆M8敞篷车和四门车M8格兰双门跑车在路上。这三款车型都将提供一个标准版和一个更强劲(也更贵)的竞争车型，但所有车型的动力都来自一个600马力的4.4升双涡轮V8引擎，并搭配宝马的M xDrive系统

在宝马的测试节活动中，我们能够在公路上测试一辆标准的M8敞篷车，并在赛道上获得一些M8竞赛轿跑的印象。我们不认为任何人可能需要一个更强大的汽车比523马力的M850i，但M8的吸引力比我们预期的更强。

8系列的圆滑造型在M8形式中得到了更激进的色调，传统的M造型包括喇叭拱形外壳20英寸合金车轮，咄咄逼人的前和后保险杠与空气幕设计，以引导空气到刹车冷却的目的，还有一个动力凸出罩——不然你怎么知道它下面有一个600马力的双涡轮V8引擎?还有其他的迹象，比如后面传统的排气管四重奏。M8敞篷车也继承了一些较小的非m车型的关键功能，比如带有宝马激光技术的Icon Adaptive LED大灯。区别M8竞争与标准模型，合金车轮是独特的M星辐条双色设计，而徽章得到黑色的“竞争”细节。

尽管给人的印象是低和宽，而且M8的铭牌暗示这款车型在宝马尺寸等级中位于旧的M6之上，M8在大多数尺寸上都更小。它与M8 Coupe的轴距为111.3英寸，车身长度为191.8英寸，硬顶宽度为75.1英寸，高度为53英寸。事实上，真正不同的只是外观重量，4560磅的M8敞篷车比Coupe重265磅。尽管如此，总体比例看起来很棒，即使M8敞篷车更短，更低，更窄梅赛德斯- amg S63敞篷车，而且重量轻了近300磅。

宝马为M8敞篷车和M8竞争敞篷车提供了12个色调的外部调色板，其中8个免费选择，包括非金属的Alpine White，以及品牌Hatch Grey、Sonic Speed Blue、Motegi Red、Donington Grey和醒目的滨海湾蓝等金属色调。想要一些更专属的东西吗?花1950美元，你可以选择Dravit Grey, Almandin Brown II和Aventurin Red，或者你也可以选择5000美元的冰冻蓝石。当然，对于那些有更多的钱比他们知道怎么做，你总是可以接近你最近的宝马经销商，并要求从宝马个人程序84种颜色之一，但对于我们凡人，最初的12种是超过了充足的。至于车顶，宝马把它做得很简单:你的软顶可以有标准黑或月光黑250美元，后者增加了一点亮点。

从历史上看，宝马和它的M部门坚持一个简单的原则，即把他们的汽车只作为后轮驱动的机器;但随着权力之战的打响，这两家公司不得不咬紧牙关，承认如果没有四轮驱动，根本就不可能有效地、持续地将600多马力的发动机投入地面。输入M xDrive,宝马M的德国品牌的流行rear-biased四轮驱动系统,使重关注司机参与和提供了多种驱动模式,满足最大限度控制,运动处理,或者如果你觉得胡恩,rear-wheel-only漂移模式。

让我们先假设一下，我们都足够理智，不会在一辆敞篷GT中采用后一种模式，这辆GT在购买前的价格接近150000美元。在更注重抓地力的模式下，这就是神奇之处，我们在测试中使用的标准M8敞篷车在3.2秒的时间内从静止状态冲刺到60英里/小时，仅比双门轿车慢了十分之一，而如果你在比赛中额外增加17马力，0-60英里/小时的时间将下降到3.1秒。两者都比M8的直接竞争对手AMG S63 Cabriolet（3.4秒）发布的声明要快。这两个版本的电子版最高时速仅为155英里/小时，但对于那些居住在赛道从未有过直道的地方的人来说，你可以选择将其提升到189英里/小时，并安装M驾驶员套装，谢天谢地，该套装还包括在宝马M学校驾驶学院进行一天的培训。

这可能是纯粹的巧合，但具有讽刺意味的是，M8敞篷车引擎盖下的引擎采用了内部代号“S63”，这也是M8的主要竞争对手。当然，4.4升双涡轮V8已经出现一段时间了，在M8出现之前，它已经在M5的两款车型和M6的新一代车型中发挥了作用。在这种情况下，它产生600马力和553磅英尺的扭矩，后者可在1800转和5700转之间的广泛范围。如果你选择M8竞争敞篷车，你会得到更硬的引擎安装和功率数字得到一个617马力，而扭矩数字保持不变，尽管它可以获得额外的160转转速在顶部的节。不过，不管你选择的是哪种配置，你都会得到zf采购的出色八速自动变速箱，M对其进行了调整，使其反应足够敏锐，以匹配配置的“热vee”涡轮增压器“没有涡轮滞后”的特点。

尽管S63的排量大小和配置与M850i使用的N63 V8相同，但这款经过m改装的车型有着完全不同的特点。M850i的V8引擎发出一声低吼，而M8则发出一声咆哮。随着顶部下降，令人兴奋的愤怒的V8变得更加明显。与引擎一样，ZF的八速自动变速箱在M8中感觉更集中，甚至包括增加或减少换挡速度和凶猛的设置。

现代宝马M车有一个太硬的习惯，这就是为什么当我们第一次驾驶M850i时，我们对它的舒适感到高兴，并不认为M版本是必要的。但在开过M8之后，我们完全相信了它。不像一些较小的M模型，如M2, M3, M4, X3 M，和X4 M, M8感觉不太苛刻的日常驾驶，即使在更硬核竞争伪装。即使在经过M区调整后，M8仍然让人感觉像一个舒适的打架者，我们会很乐意乘坐它上下班。在南卡罗莱纳的宝马性能中心外的道路相当平坦，但非竞争M8敞篷车仍然感觉完全符合我们的时间。

我们没有机会在比赛中测试一辆竞争敞篷车，但我们在赛道上驾驶了一辆竞争双门跑车。竞赛包增加了独特的发动机调整与更宽的功率带，更硬的发动机安装，和一个M运动排气与一个可定制的M声控制按钮。即使我们的敞篷车测试是一个非竞争模式，我们可以生动地听到排气与屋顶下降比竞争双门。所以，如果你只是想听到V8引擎的所有荣耀，我们建议无顶M8。

在赛道上，我们可以更好地体验M8的精致野性。即使使用M xDrive系统，M8也很容易滑倒，不用担心你六位数的投资最终会在路边被毁。我们确实尝试了RWD模式，它能让你做出更壮观的滑梯，但我们只建议你在赛道上使用它，如果你有很高的驾驶技术水平。

它的油门比较小的8系车型要猛烈得多，如果你不小心，即使在全轮驱动模式下，汽车也会折断(在旅途中，一位记者就遇到过这种情况)。请注意，从方向盘后面看，这仍然感觉像一辆大型汽车，所以我们想象更多的人会在上班的路上使用它，而不是在赛道上。考虑到这是我们设想大多数人使用M8的方式，我们建议跳过硬核竞争模式-标准M8已经足够快了。

当你驾驶一辆GT敞篷车，以0-60英里每小时的速度冲刺，速度与异国的中置引擎一样快时，你通常不会指望生态战士的汽油里程回报。对于M8敞篷车来说，这是一个公平的假设，EPA估计，无论你选择的是标准车型还是竞争车型，M8敞篷车的每加仑油耗为15/21/17英里。当然，这些数字完全取决于你自己的克制程度。如果你把每一组交通灯都当作你最近的车道上的圣诞树，这些数字就会直线下降，而M8要求严格使用优质无铅汽油这一事实使价格更加昂贵。保持克制，20.1加仑的油箱可以让你在混合条件下行驶342英里。

如果你期待一些设计革命，当你爬进M8敞篷车，你会感到非常失望，就像大多数M车一样，M8的内饰几乎是相同的常规8系列敞篷车。但你可以买到M个带有标准暖气和通风系统的运动座椅，M个带有红色M1和M2按钮的专用方向盘，方便你的自定义驾驶模式，M个换档器控制八速汽车箱。你还可以得到高质量的完成和大量的空间，前乘员，但那些在后面的人不会是你的最大的粉丝在长途旅行。在真正的M系风格中，碳纤维装饰是标准的，而新设计的换挡杆是M8独有的，旁边是中控台上的红色启动/停止按钮。发现自己坐在一辆M8敞篷车里，安全带上有淡天蓝、耶鲁蓝和茜素红的条纹，这是你参加M8比赛的唯一标志。

坐在M8敞篷车上，可以清楚地看到您乘坐的是宝马最好的车型之一。座椅比标准8系列中的座椅更坚固，但它们不是刑讯室。我们仍然更喜欢梅赛德斯AMG S63中的按摩座椅，它在长途旅行中更舒适。但是，与S63一样，M8的后翼对于任何只有29.5英寸腿部空间的成人大小的乘客来说都感觉非常紧凑。如果您打算让人们坐在后座，M8 Gran Coupe是更好的选择。M8内部的空间感觉更像双门轿车，带有一个倾斜的a柱，这意味着车顶朝上时，汽车会感到幽闭恐怖。敞篷车确实为前后座乘客提供了无限的净空空间，但即使车顶关闭，也有足够的空间容纳高个子乘客。

这是宝马的旗舰，有很多内饰和装饰的选择。标准内饰选择包括黑色或银石美利奴皮革，而完整的美利奴皮革选择包括银石、Sakhir橙、Taruma棕色、象牙白/Tartufo、象牙白/夜蓝和米德兰特米色(所有价格为3500美元)。碳纤维和灰粒灰色金属装饰标准或1080美元，个人钢琴黑色和灰黑银木也可。

无论是敞篷车还是硬顶车，grand tour的前提是，司机和乘客可以以相当快的速度舒适地穿越欧洲大陆，并带着足够的行李，让你们两人度过一个舒适的周末。M8 Convertible从容地执行后一项任务。可容纳12.4立方英尺的货物，顶棚可开可闭，足够装两个随身行李大小的行李箱，还有多余的空间存放松散的物品。与Coupe相比，它的牺牲很小，只损失了2.4个立方体的屋顶机制，它笨拙地侵入了后备箱的凹槽。后排座椅可以50:50折开，但直通座椅相对较窄。

在客舱内，你会得到标准的宝马存储解决方案-一个相当大的中心控制台箱下的中心扶手，两个杯托前面的换挡器，和一个相对紧凑的手套箱。门上有很大的填充口袋，但装瓶不是很好，而那些坐在后面的人根本没有杯子或瓶子架。

取而代之的是宝马系列的光环，几乎没有什么东西至少可以选择M8敞篷车。不过，许多高端奢侈品都是标准配置，配备自动远光灯、远程发动机启动、免钥匙进入、软关门、无线设备，为所有标准设备充电，以及前向碰撞警告和自动紧急制动的主动保护套件。您还可以获得可调节的驾驶模式、自适应减振器、动态巡航控制、一个名为Live Captack Professional的12.3英寸数字仪表盘，以及一个驾驶员抬头显示器。加热型和通风型M sport座椅为16向电动可调座椅，还可进行四次腰部支撑调整，同时您需要查看颈部水平加热的选项列表。自动空调控制使乘员保持舒适，而从驾驶者的位置出发，动力可调转向柱、自动调光后视镜、加热扶手、加热方向盘和动力可伸缩软顶车顶等部件可确保最大的舒适度。Little是可选的，只有前面提到的颈部水平加热、夜视、专业驾驶辅助和驾驶辅助套件可用。

宝马最新的iDrive 7.0信息娱乐系统比以往任何时候都更容易使用，这要归功于10.25英寸的触摸屏和直观的语音控制，以及改进的用户界面。Android Auto目前还无法使用，但宝马的确在第一年提供了与苹果CarPlay的无线兼容性，之后还可以订阅。信息娱乐套件拥有标准的AM/FM/SiriusXM/HD收音机功能，但CD播放器是可选的——如果你还需要CD播放器的话。声音是通过一个408瓦的引导作为标准,12-speaker Harman Kardon环绕声系统,但是,如果由于一些非常奇怪的原因,希望你克服的曲柄体积那么大声,你再也不能听到V8引擎,16-speaker Bowers &威尔金斯钻石音响系统上可用选项列表,有1400瓦的音频脉冲。

与其他现代宝马车型一样，我们希望仪表集群显示更可定制，并能显示全彩地图，就像奥迪优秀的虚拟驾驶舱。在这个领域，宝马仍落后于竞争对手。

M8是2020年的新车型，还没有成为一次召回的焦点，尽管标准的8系列敞篷车在同一年因后备摄像头有问题而被召回。宝马的标准保修覆盖范围包括4年/5万英里的有限保修，4年/无限英里的路边援助计划，12年的防锈保护，以及宝马的终极护理，包括最初三年或3.6万英里的基本维护。

宝马8系三联车没有碰撞测试结果，更不用说高性能的M8了。尽管IIHS和NHTSA尚未对M8敞篷车进行评估，但其长长的标准安全功能和防碰撞措施意味着它应该达到了最高标准。

6个安全气囊迅速成为所有制造商的标准，M8敞篷车配备了双前、前、前后头部保护气囊，车身还内置了可折叠区域。此外，高性能的刹车和悬架，以及众多的稳定控制系统，旨在防止发生碰撞，而标准的司机辅助，如向前碰撞警告和自动紧急制动，有您的背后同样的目的。通过配备驾驶辅助和驾驶辅助专业套件，M8可以配备前后泊车传感器、环视摄像头、车道偏离预警、盲点监控、侧面碰撞避免、规避转向辅助和半自动公路驾驶功能，而可用的夜视摄像头克服了司机可能在低光条件下的任何缺陷。

我们不认为宝马可能超过M850i，但M8敞篷车感觉像一个完全不同的野兽。在不牺牲8系舒适性的前提下，宝马的M分部成功地将一只驯养的猫变成了一头凶猛的狮子。我们喜欢开着敞篷的M8，从排气口到我们的耳膜都清晰可见。一辆M850i听起来不那么响亮，也比不上M8在赛道上的残忍。

但由于M8敞篷车比它的Coupe兄弟更重(因此略有折中)，我们建议跳过竞争套餐，选择标准车型。说真的，为什么需要一款竞赛版的敞篷车呢?它正在参加什么竞争?虽然我们相信敞篷版比轿跑更有戏剧性，是我们会在两款车型中选择的车型，但即将推出的Gran轿跑更实用、更便宜(我们认为甚至更好看)，所以它是我们会等待的车型。

价格比M850i xDrive的基本建议零售价高出21,100美元，M8敞篷似乎是一种昂贵的方式，可以让你从0-60英里每小时的冲刺缩短几秒。不过，如果你想把M最好的敞篷车放在车库里，标准车型的底价是14.25万美元，比梅赛德斯- amg S63 Cabriolet便宜近3.8万美元。不过，这是在你查看选项列表之前，或者在缴纳税款、执照、注册和宝马995美元的运费和手续费之前。另一方面，价格为15.55万美元的M8 Competition Convertible仍然比S63便宜2.5万美元，这一事实对某些人来说可能是很划算的。即使满载，M8竞赛敞篷车也只能涨到186,250美元。

宝马M8敞篷车有两种配置:M8敞篷车和M8竞争敞篷车。

这两款车的基础都很相似，都配备了标准的四轮驱动、4.4升双涡轮V8引擎和八速自动变速箱，不过这款车的马力为617马力，而普通车型甚至只有600马力。作为M8敞篷车的标准配置，你会发现20英寸的合金车轮，自适应LED大灯，无钥匙进入，软关闭门，16路加热和通风功率可调的M运动座椅，双区气候控制，加热方向盘，平视显示器，12.3英寸Live Cockpit Advanced数字仪表，10.25英寸的信息娱乐屏幕，带有iDrive 7，兼容苹果CarPlay, Wi-Fi热点，导航，高清广播，SiriusXM卫星广播，12扬声器Harman Kardon音响系统。宝马的Active Guard组成了标准的驾驶员辅助套件。

M8竞争转换——除了额外的电力被定制20英寸合金车轮的设计,一个M运动排气系统、安全带,M的跟踪设置模式,和M竞争包的内容——硬引擎坐骑,前轮外倾角增加,调整后悬吊系统,以及更注重性能的稳定性控制和驱动模式设置。

尽管宝马的嗜好是要求你支付过多的钱，以使你的车符合你的要求，但令人惊讶的是，在广泛装备的M8敞篷车上，可供选择的选项和包很少。除了油漆，车轮，室内装饰，和内饰的选择，只有一个外观包是可用的。这款价值5400万美元的碳纤维外包装增加了各种各样的编织碳纤维外饰部件，如镜盖、前后分离器和后备箱盖上的碳纤维扰流板。

有两套安全套件可供选择，分别称为“驾驶辅助套件”和“专业驾驶辅助套件”，售价分别为500美元和1700美元。前者增加了盲点监测、前后泊车传感器和车道偏离预警功能，而后者需要基本套件，但增加了扩展交通堵塞助手(Extended Traffic Jam Assistant)的半自动功能，以及侧面碰撞避免、碰撞缓解转向和自动变道功能。你也可以额外支付2300美元选择夜视。

在性能方面，碳陶瓷刹车的升级价格为8,150美元，而M Driver's Package(2,500美元)重新编程，最高时速限制在189英里/小时，让你在宝马性能中心(BMW performance Center)体验高性能驾驶课程。

在机舱内，前座颈部保温器售价500美元，而升级后的鲍尔斯威尔金斯(Bowers & Wilkins) 16扬声器音响系统还需额外支付3400美元。

正如我们提到的，选择M8敞篷车意味着你可能永远不会把它带到赛道上，使竞争模型在我们看来有些无用。我们会选择标准的M8敞篷车，售价14.25万美元，有几个选项。其中包括:完整的美利奴真皮内饰(售价3500美元)、驾驶辅助专业套件(1700美元)、驾驶辅助套件2(500美元)、颈套(500美元)、Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统(3400美元)和M Driver's套件(2500美元)，售价最高可达15.46万美元。

只需比宝马M8敞篷车的底价低21100美元，您就可以坐在宝马M850i敞篷车的车轮后面。但是你的钱损失了什么呢？你牺牲77马力，但有趣的是没有失去任何扭矩。不过，由于M850i xDrive比full-M车型慢0.6秒，达到60英里/小时，因此功率会有所不同。然而，在现实的驾驶条件下，你很难感受到这种差异，虽然M8在赛道上可能更锐利一些，刹车更大，悬架更具侵略性，再加上改进的转向和制动感觉，但M850i在99%的情况下看起来还是一样好。然而，M8的造型更具侵略性，配乐更调皮，它还得益于一些额外功能，如标准通风座椅。但最终，M8给人的感觉是一种逃避：一款为满足人们对后备箱上神圣的M徽章的需求而生产的汽车，但没有提供实质性的改进。获取M850i xDrive。

一辆满载的M8 Competition敞篷车只比其最接近的梅赛德斯竞争对手梅赛德斯- amg S 63 Cabriolet的基本建议零售价高出6,150美元。这听起来有点疯狂，因为S63只有603马力，但它更小的4.0升双涡轮V8引擎却有相当大的664磅英尺(约合664磅/英尺)的扭矩。相比之下，M8的4.4升V8(代号为“S63”)产生了600/617马力和553磅-英尺的发动机。与M8很像，S63配备了四轮驱动和自动变速箱，但只有9个档位，而宝马是8个档位。然而，尽管有额外的扭矩，它还是慢了0.3秒到60英里每小时。它在道路上也不那么精确，感觉更大的旅行，而灵活的跑车，而宝马感觉灵活。尽管占据了同一市场，但这两款车却扮演着不同的角色:AMG是一款超豪华敞篷车，可以与宾利(bentley)和阿斯顿·马丁(Aston Martins)相匹敌，其豪华内饰是宝马无法匹敌的。但宝马的性能相对较低，尽管没有那么宏伟，但可能会给驾驶者更多的乐趣。尽管如此，我们还是会选择AMG。毕竟，当你花超过10万美元购买一辆豪华GT汽车时，你希望它感觉特别，而宝马则是你想要的。