2019宝马7系混合动力

没有多少人与节油的混合动力技术的一款旗舰大型豪华轿车的富裕和性能联系在一起，但时代在变，和宝马已经做到了这一点与2019 740e的xDrive iPerformance。的740e是高效混合后7第二混合7系，并且所述第一有一个充电端口作为插件与纯电动范围14英里混合。宝马是第一个高档汽车制造商提供了一个插件，在其范围内的轿车虽然奔驰的顶级混合动力又如法炮制用S560E插件混合，这仍然是在美国的740e被释放是基于普通7系，并拥有所有最新的钟声和与常规模型相关联的口哨声。它使用连接到电池和电动马达，使组合的322马力涡轮增压2.0升4缸发动机。它可以真正能够用干净的环境意识，享受您的全尺寸豪华轿车的性能？

740E看起来与汽油功率为740i的看起来只有谨慎的徽章，告诉他们分开。前面带有独特的宝马肾格栅，在任何宝马汽车上的一些最佳LED车灯侧翼。除了前灯外，还有微妙的LED雾灯和进气口。由于延伸的轴距，它具有长侧轮廓，并坐在18英寸的车轮上。后部有一个优雅的铬舌，横跨宽度，并赞美下面的双排气。轮子上的一些蓝色暗示的蓝色和埃德里夫徽章以及eDrive徽章，这就是让你知道这不是常规7。

作为一个大型豪华轿车与长轴距 - 只有长轴距变型在美国销售 - 在740e具有巨大的比例。它有206.6英寸在126.4英寸的轴距的长度。高度58.2英寸，宽74.9英寸。这些措施都完全一样的标准的7系列范围，但有什么不同的是740e的整备质量;翻倒在秤磅4740，使得它远远比基本740I较重，但也比V12动力的M760i xDrive的要轻得多。

所述740e具有2.0升涡轮增压四，使255马力和扭矩的295磅 - 英尺，通过一个111马力，184磅 - 英尺电动机，接合其提升整体输出至322马力和扭矩的369磅 - 英尺。发动机和电动机被连接到八速自动变速器和BMW的xDrive全轮驱动系统，但与该电动机是用于驱动前轴单独负责轻微的差异。由于是使用了八速ZF自动变速箱，它的齿轮间毫不费力地互换，心灵感应读取基于油门输入需求和保持发动机在其最佳点与大多数宝马的情况。发动机本身是不错的，但它的电动隆胸这是演出的明星，给人纯粹的2.0升远远冲比它理应有这样一个沉重的车辆。在任何时候做动力不足的感觉740e，它具有一个辉煌的驱动保持了7系列的声誉。

4,500磅豪华轿车如何用涡轮增压2.0升，四锅表演？令人惊讶的是。在汽车沉降到特色放宽的驾驶体验之前，在起飞前立即涌现出来，7系列着名。转向有很大的反馈，机舱非常安静，与外界非常安静和绝缘。尽管有自适应阻尼器，但在整个角落里仍然感觉到大量的重量，并且当全部进入时，轿车呈现出轻微的身体卷。这对于大多数奢侈品轿车买家来说，寻求舒适的东西不仅仅是处理的问题，而且740E有舒适的备件。有时可能看起来有点柔软，但7系列仍然是大型豪华轿车的最具动态天赋。

插件混合动力的全部点是获得伟大的储气里程。然而，如果它实际使用它，它只变得有价值，并且电气范围仅为14英里，740E将需要每日充电以享受大燃油经济性的好处。它得到了27英里/mp的估计数字。为了抵消电池的重量，BMW还将燃料箱尺寸从常规7系上的20加仑降低到740E上的12.1加仑，这还在减少范围。740在电动机上获得64 MPGE的估计经济，或者用汽油发动机组合27 MPG。这与由标准燃烧为740i实现的24 MPG相反。

忘掉电气化动力系统，一旦你爬上7系列里面，因为在这里它是所有关于奢侈品。前排乘客享受美食与净空39.9英寸的腿部空间为41.4英寸。由于采用了长轴距，后排乘客还可以坐在最舒适与净空38.9英寸的腿部空间为44.4英寸。除非豪华后排座椅包装选择五，可以轻松适应。与豪华型后排座位封装，具有嵌入的片剂控制台占用中央座椅，但两个侧部座椅变得与按摩选项通风并且独立地为电动调节，切削乘客的总量降低到4。

相比于常规的7系列，混合得到更少的后备箱空间由于被下储存电池。它有14.8立方英尺的后备箱空间相比，其汽油动力兄弟姐妹的18.2立方英尺，但它仍然与竞争对手相媲美，可以轻松容纳两个大型得益于宽开口行李箱盖行李箱，哪怕是稍浅。

除了树干，有一个手套箱，前排杯架，并在前方一个巨大的中控台储物箱。后排乘客获得在中央扶手的存储托盘和后部杯座。

7系列是宝马什么可以做一个展示，包括常见的列表，以及独特的功能没有看到其他许多汽车。四区气候控制，电源关闭的门，一个电动提升式门，自动高梁，无钥匙点火，全景天窗，加热10向电动调节座椅，电动后遮阳篷，和自适应LED头灯只是一些的标准功能可用的。作为一个宝马，也有特点包括很多的安全，如前方碰撞预警，车道偏离警告系统，盲点探测，低速自动紧急制动和后路口交通警报。

一些可选的高级特征包括环绕视摄像机和一个平视显示器。当然，740e具有一些独特的派对戏法，像平板电脑来控制汽车的功能和BMW空中酒廊，其中包括数以千计的LED灯在夜间照亮车的天花板。

毫无疑问的是，740e拥有一个梦幻般的娱乐机作为应景的身形范围内的豪华轿车的顶部。标准特性包括可以通过触摸屏或通过BMW的用户友好的iDrive系统操作的10.2英寸显示屏。它也有一个16扬声器的Harman Kardon音响系统，AM / FM收音机，后视摄像头，和USB输入。其他功能，如蓝牙连接，无线充电，SiriusXM卫星收音机一年的订阅，以及Wi-Fi热点也是标准配置。不幸的是Android的汽车是不是可以在所有的，而苹果CarPlay是唯一的自由的第一年之后其中有一个年费;这仍然是豪华车制造商在这一领域车辆中的一部分，而奇怪的遗漏或不小心的监督。

2019年740e就再也没有回顾了2019年车型年，有来自J.D电力五分之四的一个很好的预测可靠性评级。最喜欢宝马车，它有4年/ 5万英里的基本保修和动力总成保修。它也有一个无限的穿孔和腐蚀保修。宝马终极关怀是有效期为三年/36000英里，以及BMW道路协助运行了四年/不限里程。混合动力组件有八年/ 80000英里的保修。

不幸的是，目前没有从NHTSA或IIHS获得的测试数据。BMW为安全和7系列拥有恒星声誉，拥有所有最先进的安全功能，预计将继续传统。标准的安全气囊套件由一系列包容性安全技术补充，如自动应急制动，盲点监测，甚至可用的半自动自动转向公路巡航控制。还有车道 - 保持帮助和环绕式摄像头。

有根本没有问题的宝马7系列是一款好车。这是技术最先进的车辆之一在那里，大约有最好的内饰之一 - 更不用说宝马著名的驾驶动态。主要的问题是它的价值是否购买超过标准的汽油动力选择混合模式。很多人在这个价位买车期待优异的性能，其740e只是无法比拟的。该的750i和M760i xDrive系统分别推出了445马力和601马力，在另一个联赛到740e。对于那些想要更少的性能，只是一个舒适的巡洋舰，没有工作时，740I拿出320马力相比740e的322马力，并配备在$八万三千六百五十 - $ 7,600名比在$九万一千二百五十〇的740e少。证明在混合花更多的唯一方法是，如果将每天收取和广泛使用，以节省燃料成本，这可能会拉低长期运行成本。14英里的电动范围是没有什么大书特书，只会短途旅行的工作。大多数人只买740I和使用燃料的额外7600 $。

只有在7系混合动力范围的单一模式，正式冠以作为740e的xDrive iPerformance，并谈到在$九万一千二百五十零的厂商建议零售价不包括注册，许可和税收，以及在$ 995的运费。

该740e的xDrive iPerformance是该范围内的唯一模式，是一个买。还是呢？说实话，我们会避免购买它，去正规740I代替 - 混合动力的好处只是还不够深刻，值得购买过气体为动力的变体。但是，如果你一定要，我们建议你选择了所有额外的驾驶员辅助功能，还有豪华的后座包，因为如果你拥有一个7系列，你会想得舒适可以同时别人确实驱动 - 并记住到740e充电。标准装备仍然是令人印象深刻，四区域气候控制，加热，电动调节座椅，并配对至10.25英寸的iDrive信息娱乐系统令人印象深刻的16个扬声器的Harman Kardon音响系统。

对于那些寻求一个混合动力豪华轿车，选择是有限的。而沃尔沃S90比740e小一点，对5系这样在技术上的竞争，它仍然是优雅和强大的，并且是在这个级别当之无愧的对手了。与大多数新的沃尔沃，内部是美的东西，简单和优雅的线条和其庞大的信息娱乐屏幕。在S90 T8铭文为$ 69,000个起始价格，并配有涡轮增压的2.0升发动机与电动马达使组合的400马力，扭矩472磅 - 英尺虽然S90是多少价格较低，但也有类似的前部和后部的空间与前净空37.8英寸前腿部空间42.2英寸。后部有净空37.8英寸的腿部空间为40.4英寸。两款车都保守的风格，并保留各自品牌的设计元素。两者都还装载了最新的高科技玩具和安全功能。考虑到沃尔沃拥有近80马力的功率，也有类似的电动范围，并为超过$ 20,000个便宜，这绝对是一个更好的购买。

市场上的另一个奢侈品杂交是雷克萨斯es 300h。它是一个正常的混合动力车而不是插件，但仍然可以提供伟大的全圆包。它由2.5升发动机提供动力，配合到CVT传输和电动机，以制造215 HP。雷克萨斯采用三种不同的装饰，标准，奢侈品和超奢侈品，因此买家在特色方面有一种选择。价格范围在41,560美元至45,210美元之间，这是740E价格为91,250美元的一半。内饰是现代而宽敞的，具有许多特点，但它在课堂上无处可见到740e。仅在215马力下，雷克萨斯缺乏表现，但它弥补了它的巨大估计燃油经济性为44 MPG。毫无疑问，740E在宝马可以做的巅峰之中是一个更好的车。但是，在价格的一半，雷克萨斯对于混合动力豪华轿车来说是奇妙的价值。