2017年奥迪A8

正如预期的那样，考虑到奥迪A8自2009年以来一直在销售，它在内饰设计方面并不十分领先。奥迪A8目前的竞争对手几乎都是市场上的新面孔，因此可以理解，奥迪A8的新面孔竞争对手正在勉强保持领先地位。不过，或许让人意想不到的是，经过这么多年，奥迪A8的内饰仍然是这一细分市场中较好的车型之一。当然，像梅赛德斯-奔驰s级和宝马7系客观上有优越的客舱，但我们仍然对奥迪A8带来的东西印象深刻。例如，它的装配和完成就像你对奥迪所期望的那样堪称典范。所有的装饰件都感觉非常安全，使用高质量的塑料，皮革和金属装饰件为奥迪A8的内饰增添了更加优质的光环。是的，整体设计可能会泄露汽车的年龄，但你不会猜到它的构造方式。同样地，空间整体上也很不错。从2016年开始，奥迪A8的长轴距车型都是可选的，因此，奥迪A8的头部和腿部空间都非常大，车内唯一的一个座椅是后排长椅中间的狭窄座位(考虑到你需要花2500美元购买后座舒适套件，才能坐上一辆五座的奥迪A8，这确实令人遗憾)。

遗憾的是，奥迪A8确实失去了一些更多的印象分在其他方面的实用性-与我们更大的批评关于后备箱空间。虽然固定的后排椅背阻止你扩大装载空间是可以理解的(几乎所有这类车都没有折叠式后座)，但14.2立方英尺的货物空间是令人惊讶的有限，考虑到豪华轿车的后备箱容量在18立方英尺左右的趋势正在增长。值得指出的是，虽然，后备箱开得又宽又宽，货舱的形状是有用的四方形，没有明显的突出，损害了空间。不过，奥迪A8内饰最大的问题可能是控制系统的布局。中控台的按钮布局与竞争对手的更简化的控制方案相比特别复杂，值得指出的是，通过仪表板顶部的8英寸屏幕显示的MMI信息娱乐系统正在变得相当过时。尽管如此，这个系统仍然运行得很好，对于这样一个相对陈旧的系统来说，它的分辨率也令人惊讶地高。

与之前的迭代相比，许多更新的豪华轿车采用了相当注重舒适的方法。梅赛德斯-奔驰s级和宝马7系都比以前更受宠爱，即使是以性能为导向的玛莎拉蒂Quattroporte，在日常生活中也比以前惬意得多。尽管奥迪A8年代久远，其竞争对手也取得了不少进步，但在提供宁静的驾驶体验方面，奥迪A8仍然是同级别中较好的产品之一。当然，我们不会把奥迪A8称为同级别中最舒适的汽车，但它带来的东西真的离同级最好的车不远。例如，乘坐舒适性是无可挑剔的，没有任何凹凸不平的路面影响奥迪A8的镇定。如果我们要挑剔的话，我们会说，它的悬架设置非常坚固，这是7系或s级车型所没有的，但考虑到奥迪A8的舒适性，这真的是一个小小的抱怨。

我们对隔音水平也印象深刻:除了一点轮胎的轰鸣声，几乎没有声音进入机舱，在这种情况下，风力噪音的抑制特别值得注意。考虑到我们对其乘坐质量的赞扬，我们得出的结论是，奥迪A8是一款非常适合作为长途巡洋舰的优秀装备。不过，这种对舒适的强调并没有导致柔软和粘稠的luxo-barge。相反，奥迪A8是一款非常令人愉快的汽车，这要归功于良好的前方视野、直接的转向反应和转弯时令人愉快的稳定性。当然，作为这么大的一辆车，转弯圈不是很好，我们更喜欢一个转向系统，让我们更好地了解前轮在做什么，它落后于像捷豹XJ的处理动力，但奥迪A8仍然是一个令人愉快的驾驶豪华轿车。我们唯一的大牛肉，事实上，考虑到后方能见度，这是相当妥协的厚实的后柱和略窄的后窗。标准配置的停车传感器和倒车摄像头确实有帮助，但遗憾的是，在这种情况下最有益的盲点监控系统是奥迪A8s的可选配件。

一种判断奥迪A8即将走到生命尽头的方法是，它的续航里程在慢慢缩小。除了常规的短轴距版被砍掉之外，奥迪A8将不再拥有任何柴油发动机——这意味着所有奥迪A8的买家，在最早的下一代车型最终发布之前，只能选择有限的汽油发动机。但这并不是说引擎是糟糕的选择。虽然我们通常会推荐扭矩大、经济实惠的柴油发动机，但汽油发动机已经足够好，可以满足对奥迪A8感兴趣的人的需求。即使是基础的3.0升六缸发动机，其333马力和325磅英尺的输出，也足以让汽车以一种体面的方式加速。更棒的是，这款发动机非常平稳，非常适合奥迪A8更轻松的驾驶特性。此外，随着柴油车的消亡，它现在是买家想要节省汽油钱的事实上的选择——尽管它声称在城市里每加仑19英里，在高速公路上每加仑29英里的经济性，与更节俭的宝马7系相比，它相当缺乏，只领先于最高效的捷豹XJ。

更令人惊讶的是，4.0升双涡轮增压八缸汽油发动机的效率只是稍微低一点，高速公路的燃油经济性和城市基础上的18英里/加仑的节俭。当你考虑到引擎在输出方面毫无疑问的优势(450马力和433磅英尺足以赋予任何一辆车令人难以置信的速度)，以及它和较小的单元一样完美的事实时。不过，它有一个很大的缺点:指定更大、更强大的引擎将让你花费高达9000美元。不过，与搭载在运动型车型“S8 Plus”上的605马力、517磅英尺的同一款发动机相比，这根本不算什么。当然，我们当然看到了这样一款发动机的吸引力(尤其是当你考虑到它的燃油效率几乎与普通的4.0升发动机相当时)，但即使是美国性能车的痴迷者也很难找到一个令人信服的理由来推荐这个选择，除了“如果你能负担得起这个选择，你不妨考虑一下”。

尽管是一辆老车，奥迪A8确实有相当多的设备作为标准。虽然无可否认，在一些地方可以看出这款车上市的时间(随着四区气候控制越来越受欢迎，奥迪A8的双区系统现在开始显得有点过时了)，但高档皮革内饰、Bose音响系统、内置导航、全方位停车传感器和前排加热座椅的功率调节都是令人愉快的细节。不过，作为奥迪的一款车型，A8有相当多的可选配件可供选择，这可能会大幅推高该车的价格。例如，即使是最基本的车，你也会看到一辆接近10万美元的车。也就是说，我们确实认为有些值得一试——例如，行政套件在规格表中引入了盲点监控，“鸟瞰”摄像头系统，以帮助泊车操作，前排座椅通风和后排座椅加热，而且更合理的建议是考虑奥迪的信用包，将这一项目的成本从6900美元降至1500美元。

驾驶员辅助包也是一个诱人的额外，考虑到它包括自适应巡航控制，车道偏离警告和紧急自动制动。诚然，它的2250美元的价格标签并没有使这款包的折扣行政包很便宜，但我们认为它值得考虑——加上这两项，它们大概是你在奥迪A8上可能需要的所有设备。然而，剩余价值并不是特别高(可能是由于汽车即将更换)，雷克萨斯LS和宝马7系等车型在转售时都能保留更多的价值。也就是说，它的可靠性应该相当不错，而且如果出现任何问题，至少有4年/5万英里的保修期可以依靠。