涡轮增压Vs.增压Vs.双增压

增压和涡轮增压——哪个是最好的，为什么?由于人类一直在努力通过技术来改善自己和周围的世界，他已经试验了无数方法来提高机器的性能，包括引擎。这就导致了发动机的诞生，它们避开了大气压力，采用了强制感应。两种主要类型是增压和涡轮增压，两种混合增压。无论如何实现，强制诱导都可以显著提高性能和效率，同时相对不显著地增加重量和复杂性。因此，利大于弊，但有一个原因是，一种强制归纳法比其他任何一种都更受欢迎。在这篇文章中，我们将简要地解释每种强迫感应，以解释涡轮增压器和增压器之间的区别，并回答一些常见的问题，这些不同类型的“气泵”，所以说。

如果你想全面了解涡轮增压是如何工作的，请阅读我们关于这个主题的深入文章在这里．与此同时，我们会给你一个基本的概述，它需要什么。在涡轮增压发动机中，原本会被浪费掉的废气被用来卷在涡轮增压器的排气外壳中的排气轮上。这个轮子是连接到另一个就像它在涡轮的压缩机外壳。这种连接允许压缩机侧以与排气侧相同的速度旋转，从而产生增压压力。这种增压压力通过涡轮系统循环进入进气口，增加空气密度。随着空气/燃料混合物的密度增大，可以提取更多的动力，燃烧室的爆炸更大，废气进入涡轮，重新开始(连续的)过程。由于需要建立升压的事实，涡轮增压发动机可以缓慢地产生动力。

增压机的工作原理与涡轮增压器很相似，为更密集的空气/燃料混合物创造增压，尽管如前所述有许多不同类型在这里．然而，尽管涡轮增压器使用废物进行回收，但增压器通常在产生任何废物之前就会消耗能量。在大多数情况下，增压器系统是一个积极的位移类型连接到发动机曲轴的皮带轮带皮带。这条带旋转曲轴，建立增压压力在同一类型的腔室作为一个涡轮的压缩机外壳。随着发动机速度的增加，增压器产生的增压压力也会增加，这就像涡轮一样进入发动机的进气口。这种线性增加动力的方式意味着油门响应是优秀的，但对于小容量的发动机，这通常是不经济或可行的，因为每个汽缸本质上是过度工作，甚至产生动力。因此，尽管涡轮增压器(或涡轮增压器，正如它们的正确定义)更高效、更简单，但它们无法与增压器提供的油门反应相比。而增压经常是开着的肌肉车比如道奇挑战者地狱猫等等跑车例如Lotus Evora，它也用于V8动力系统路虎揽胜运动版．

因此，我们已经确定涡轮增压器比增压器效率更高，但后者提供更好的油门响应。那么，将空气强制进入发动机的最佳方式肯定是涡轮增压和机械增压？在理论上，这将是理想的，因为你会得到良好的油门响应和良好的效率。嗯，这已经被尝试并证明是一个可行的选择，但也有一些缺点。

首先，让我们看看这个系统是如何工作的。

• 最常见的配置是串联设置，其中涡轮增压器提供增压器。一旦增压器达到最高速度，它就可以反过来帮助涡轮增压器增压。当然，系统仍然需要建立增压压力，但这是增压器帮助填补低端缺口的地方。通过在低转速下提供更多扭矩，涡轮能够更快地摆脱滞后，从而能够更快地加速增压器，从而消除增压器对发动机本身建立增压的依赖。
• 并行系统在整个功率带中效率较低，因为你需要非常具体的调整，以确保平稳的功率传递，以及一个分流阀。这是因为超级增压器和涡轮增压器都试图供给发动机，没有这样的阀门，增压器将吹回涡轮，因为这将是阻力最小的路径在低转速。

总之，串联系统听起来像是完美的设置，特别是当增压器可以通过电磁离合器和旁通阀旁通或机械地与传动系分离时。在这种情况下，当涡轮增压器达到最高转速且增压器不再从发动机中抽出时，效率达到峰值。

正如您可能知道的，缺点是显而易见的：复杂性和重量显著增加，并且您需要许多额外的部件为涡轮增压器和增压器提供空气、机油和水。因此，您需要一个更大、功能更强的水泵、一个大型中冷器，当然还有大量的增压管道。然而，最重要的方面是调谐，它必须绝对准确，才有希望可靠甚至平稳运行。这就是为什么售后市场双充电发动机非常罕见，OEM双充电汽车几乎没有调整潜力的原因。一些超级跑车比如Zenvo ST1是双充电的。

现在您已经了解了每种系统的工作原理，下面是使用每种系统的汽车的一些示例。目前，双充发动机是最罕见的，其次是增压发动机。另一方面，涡轮增压汽车扩大了市场。

大众高尔夫GTI

宝马M3

福特GT

福特野马谢尔比GT500

道奇挑战者SRT超级股票

捷豹f型

沃尔沃XC90 T8

大众Polo GTI (6R一代1.4升发动机)

Zenvo相约

那么谁赢了？嗯，我们已经确定，由于重量和复杂性，twincharging已停止运行。潜力也非常有限，但这里的限制因素主要来自增压器。虽然独立的增压器可以产生更多的功率，但效率较低。双电荷系统效率更高，但限制更大。一般来说，涡轮增压器的成本、重量和复杂性都处于最低水平。当然，涡轮增压器也有其优缺点，后者包括涡轮滞后。然而，区别在于涡轮增压器的好处太大了，不容忽视：它们相对便宜，相对简单，而且普遍可用。也就是说，某些应用程序的性能比其他应用程序更好，因此增压和充电并没有消亡。对于大容量发动机，增压器往往更容易使用，而小容量发动机可以通过双充电设置超越自身。对于这两者之间的一切——大部分动力系统——涡轮增压器提供了响应、性能和效率之间的巨大平衡。