宝马有意限制电动汽车的行驶里程

美国东部时间2022年9月17日下午6:41 通过塞巴斯蒂安Cenizo 电动汽车 /16条评论

宝马表示，621英里已经足够了。

宝马最近在可持续发展方面非常努力，开发电动汽车新技术，从皮革转向皮革所谓的素食装饰，以及使用回收的材料装饰新模型。该品牌的新克拉斯建筑尤其重要，因为这将首次推出一种全新的方式来制造宝马电动汽车。

该平台的改进包括改用类似于特斯拉4680的圆柱形电池，这将比目前使用的电池效率高得多。但宝马并没有利用这些技术来追求巨大的续航里程，而是希望限制所有电动汽车的续航里程。宝马高效动力部门负责人Thomas Albrecht在接受《纽约时报》采访时表示:“6代电池的续航里程将比目前的5代电池多30%或更多，但即使我们能做到，也不会超过1000公里(621英里)。汽车．

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Albrecht接着说，宝马认为汽车不需要更多的续航里程，尤其是在充电时间提高的情况下。事实上，Gen6电池在直流快速充电器上的充电速度将比同时代的同类产品快30%，这意味着它们将能够支持270千瓦左右的超快充电，这大致相当于保时捷Taycan EV的充电能力。

此外，这些新电池的重量将比Gen5电池轻10-20%，目前中型电池的重量约为660磅。除了新的形状，圆柱形电池(直径46毫米，高度95或120毫米)还使用了独特的化学成分，更多的镍和更少的钴。

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这些电池将由中国公司CATL和EV提供，并将采用更薄、更多功能的新电池组设计。电池组基本上将成为新平台的一个结构元素。

宝马电池开发负责人玛丽-特蕾泽·冯·斯比尔克表示:“有了下一代电池，我们将更加灵活地整合电池。整个汽车正变得越来越适应这一点。”

至于新电池能使用多长时间，宝马的专家没有给出确切的数字，但Albrecht指出，立法将进一步保证电池寿命。在美国，电池将在10年后被要求提供80%的性能，而宝马已经“表现得比这更好”。

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宝马预计，这些电池设计上的改进甚至会使生产成本降低50%，这一点尤其值得注意，因为目前电动汽车总成本的40%是由电池本身构成的。继我们一开始谈到的可持续发展主题之后，宝马还致力于使电池更具可回收性，冯·斯比尔克解释道:

“我们的目标仍然是利用电池中的金属实现循环寿命。我们甚至成功地与中国的一家制造商实现了第一个闭环。但总的来说，这是一个非常长的循环。电池的寿命很长，与此同时，你必须考虑一个全新的行业，但我们最终可以达到这样的境界，即电池中的大部分(如果不是全部)贵金属都可以来自回收资源。”宝马也在考虑为低端车型研发磷酸铁锂电池。

第一款Neue Klasse电动汽车将于2025年首次亮相，可能会带来当前的增强版宝马预告．