福特有一个天才计划来阻止电动汽车加价

感兴趣的零售商有两种选择;e型认证精英和e型认证。Elite的商业模式需要90万美元的初始投资。其中大部分资金将用于安装两个直流快速充电器，其中一个必须“面向公众”。

到2026年，需要增加30万美元的投资来建造第三个快速充电器。总共120万美元，就能获得销售福特电动汽车的特权。然而，精英经销商将收到样车，并提供有限的库存。为了响应人们对廉价替代品的需求，福特推出了Model e Certified。一个面向公众的快速充电器需要50万美元的投资。不过，这里的特权更少。这些经销商将不会收到任何库存或演示模型。

当然，经销商也可以选择暂时退出，稍后再获得认证。然而，在那之前，他们不会有机会购买电动汽车。

吉姆·法利，他之前公开反对经销商加价他告诉记者，福特不想“在经销商准备好之前就催促他们成为Model e的经销商”。他补充说:“我们希望人们接受这些标准，因为执行这些标准可以带来利润。法利解释说，经销商并没有迫于压力而采取可能伤害他们的行动。

“如果人们接受这些标准，他们的投资得不到回报，这对经销商或公司都不是好事。我们并不是那么兴奋或武断，我们希望一定数量的人接受它，我们会超越它的财务可行性。这对我们来说将是一个非常糟糕的举动。”

福特也希望在自己的领域击败特斯拉。法利希望能说服经销商将电动汽车的价格降低至多2000美元。今年7月，这位首席执行官对分析师表示，通用汽车需要降低成本，以保持与初创公司青睐的直销模式相比的竞争力。