道奇挑战者SRT恶魔重新定义性能的10种方式

但在肌肉竞技场上，仅仅打败一个对手是不够的——Dodge开始大量消灭所有的对手。当然地狱猫只有一个主人，它被称为恶魔之名它从10个方面重新定义了绩效。

这是一个开箱即用的拖拽王．没有其他制造商开始在展厅地板上直接建造一个拖带怪物。即使是最硬核的性能赛车也被剥离出来用于赛道任务，但保留了一些舒适的元素，或者一些双重目的。挑战者SRT恶魔有一个目的，只有一个目的-配备840马力，770磅-英尺6.2升增压V8发动机，旨在摧毁四分之一英里。事实上，在开箱后，它将在9.65秒的时间内撞碎它，这是由NHRA(国家热杆协会)正式认证的世界上最快的四分之一英里量产车．

四分之一英里的时间使道奇恶魔比目前超级跑车进化的顶峰还要快——三位一体的混合动力车．是的，标准的道奇挑战者恶魔将比法拉利拉法拉利，迈凯轮P1和保时捷918 Spyder跑得更快-如果这不是重写的性能规则的街道车，我们不知道什么是。

但对牵引带来说太快了道奇恶魔在四分之一英里内速度如此之快，如果没有附加的防滚架和比赛许可证，它实际上无法参加比赛。这个笼子是不合法的，这就是为什么道奇没有从工厂里装备一个笼子。然而，如果你能将四分之一英里的速度保持在9.9秒以下，那么NHRA就不能执行他们对笼子和许可证的裁决，但潜力是存在的——因为买家可以自己装备笼子并获得许可证。我们不是说肌肉车是空白画布吗?

恶魔是第一个也是唯一的工厂车会飞起前轮吗．是的，在一个准备好的表面上，第一个2.92英尺的硬发射，恶魔将只在两个轮子上运行，因为前面的设置离开地面。多米尼克·托雷托自己开了辆道奇战马提起前橡胶有了恶魔，你也可以实现你自己的速度与激情的幻想。

标准Nitto拖动径向给道奇挑战者SRT恶魔一些最高的抓地力水平的任何汽车生产。事实上，恶魔的抓地力是所有量产车中最高的——1.8克的加速力——比地狱猫的发射力高出40%。这是一辆比日产GT-R发动更猛烈更快的肌肉车。当然，其他车辆可以配备阻力子线，但Nitto的恶魔已经与道奇开发完全道路合法和来工厂安装-第一个街道合法的阻力轮胎生产车辆。

对于汽车世界的其他地方，你能在街上找到的最接近这种性能偏向的轮胎是米其林飞行员运动杯2轨道轮胎-但即使是它也不能接近。超跑加速快，超跑更是如此，但道奇恶魔加速速度比任何其他量产车都快．事实上，在2.3秒从0-60英里每小时，这把恶魔在同一领域的拉力赛汽车与全轮驱动和恶魔的近一半的重量。有了这样的加速时间，恶魔比一系列更昂贵的超级跑车，包括保时捷911 Turbo S，布加迪Chiron，日产GT-R和兰博基尼Aventador，更快地达到60英里/小时。

高质量的燃料需要运行高功率输出。但通常情况下，这种性能水平的汽车只能在最佳中的最佳上运行。但当你把它们带到赛道上时，即使是最奇特的表演机器也不能使用比赛级别的燃料;还有道奇挑战者SRT恶魔可以运行在91和100+高辛烷值燃料．在一个按钮的推动下，发动机地图可以切换到运行在抗冲击100+辛烷值燃料，最大840马力的性能。计算机系统也足够先进，可以检测油箱中燃料的平均等级，如果你没有在足够高的质量上运行，高辛烷值模式会断开，以防止损坏恶魔的发动机。

减轻重量这在表演界并不新鲜。保时捷911 GT3 RSs几代人都是这样做的，去掉了后排座椅，取消了空调和无线电系统，以实现低重量。然而，其他汽车不会做的是道奇恶魔为了减轻重量而做的极端长度——甚至为了额外减轻58磅的重量而移除前排乘客座位。这是世界上第一个量产车型，因为没有其他车型提供删除前排乘客座位的选项。

当然，还有其他的减重措施，如取消后座、16扬声器音响系统、备胎套、后备箱地毯、隔音泡沫和停车场传感器，这些措施帮助恶魔实现了超过200磅的减重。拥有如此强大的动力，恶魔的发动机需要大量的空气来提供动力。为了满足高性能引擎的要求，恶魔的特点最大的功能引擎盖勺任何量产车．占地45.2平方英寸，Air-Grabber引擎盖勺是巨大的，但即使这样也不足以让恶魔的V8自由呼吸。

恶魔失去了驾驶员侧内车灯，并将其替换为空气捕集器设计，以帮助馈电发动机太。这和罩斗之间的总气流速率是最大的空气诱导量的任何生产车每分钟1150立方英尺。每60秒，恶魔的发动机就能吞下相当于23辆大众高尔夫后备箱里能装下的空气!

在《Demon》中，Dodge并不只是想把标准定得更高。他们几乎重写了量产性能汽车的整个规则手册。他们也不是针对几百辆车，而是针对3000多辆车的生产。在这10个方面，道奇重新定义了性能游戏-超越不仅肌肉车制造商，但超级和超级跑车制造商在这个过程中。