先进的驾驶辅助设备让我们的驾驶技术更差

由于上述原因，服务时间和成本急剧增加。自2019年(有记录以来大流行前的最后一年)以来，汽车维修的平均价格上涨了15%。平均零件价格也从2019年的122美元上涨到2021年的136美元。修理也比平时多花了两天时间，而大规模修理平均多花了五天时间。

随着驾驶辅助功能在美国，你可能会认为上述问题不是那么严重，但事实恰恰相反。长期以来，我们一直认为某些驾驶辅助功能会让我们成为懒惰的司机，但现在我们终于有了确凿的证据。

驾驶辅助的最佳例子可能是特斯拉的自动驾驶仪。虽然我们认为全自动驾驶是垃圾，但不可否认的是，自动驾驶是一个优秀但名字不好的系统。任何曾经开过S型会同意。公平地说，麻省理工学院也发现自动驾驶系统造就了危险的司机．

令人震惊的是，2021年上半年，车祸死亡人数增加了18%。这是15年来最大的涨幅。在药物影响下驾驶且未系安全带的人数也有所增加。

Gotsch说:“人们担心自适应巡航控制和其他功能会导致司机认为他们比实际更安全，而不注意。”“使用自适应巡航控制系统时，司机可能没有足够的注意力，无法足够快地接管车辆的控制。”突然,联邦调查局目前的打击行动在驾驶辅助系统上有意义。

大流行的破坏性也足以导致交通模式的完全改变，从而导致更多的事故。由于越来越多的人在家工作，以前拥挤的地区变得更加开放。这导致高峰时段的超速增加，造成了比以前更多的事故。众所周知，建成区没有那么多的径流，所以这些事故相当严重。更糟糕的是，在过去的高峰时段，建筑密集地区的超速速度增加了30%。

从本质上讲，司机们比以往任何时候都更加自满，而新车的设计和立法方式也没有任何迹象表明这一趋势将会逆转。希望自动驾驶很快就能取得巨大进步，因为开车的人肯定还没有。