2022大众途观

即使在其运动的r线装饰水平，途观没有说服作为一个性能车辆，但唯一的抱怨是，大众坚持称它为运动。这是不必要的，因为途观可以作为一个强大而时尚的家庭，通勤跨界车，而不必尝试在顶部应用额外的水平。在城镇周围行驶很平稳，即使是在加州最凌乱、最崎岖的高速公路上，也能轻松行驶。转向是快速和直接的部分和更慷慨的反馈比大多数。这并没有使途观成为一款运动型车，但它使它成为一辆在城镇附近行驶的好车，在狭窄的小路上行驶时，它比典型的家庭拖车更有趣。不过刹车的水平不一样。它们有点软，像海绵一样，但仍然不缺乏阻止力。相反，如果你关心乘客的舒适度，喜欢驾驶平稳，我们将称之为积极的。

大众汽车的四缸涡轮增压发动机每加仑能多跑一英里，这在一定程度上弥补了发动机动力不足的不足。不过，总的来说，动力和驾驶技巧的平衡比大多数人需要或想要的家庭拖车或通勤车要好得多，这是一件好事。

大众途观已经是我们的首选紧凑型跨界车之一，但凭借其全新的造型和更新的标准功能，它是与丰田新款RAV4竞争的有力竞争者。如果你看数字，中心显示是小的，但数字座舱需要一些压力的中心安装显示器，所以我们没有发现令人沮丧的。在日常驾驶方面，当我们把它与本田CR-V这样的高装饰竞争时，我们找不到一个交易破坏者。马自达CX-5坐起来更舒服，但途观在技术上更有优势。在技术和乘坐舒适性方面，最具可比性的紧凑型跨界车是现代的圣达菲(Santa Fe)，我们怀疑大多数对途观感兴趣的人会交叉购买这款车。从技术上讲，它稍大一点，但就三排紧凑型suv而言，确实没有很长的名单可供选择。关于途观，我们最值得注意的一点是，如果你是为了性能而购买这款车，那就看看其他地方吧，因为马自达、起亚和其他品牌都在这方面提供了更多的服务。

阿特拉斯属于中型车，比途观更大。毫无疑问，它的价格更高，起价为33,475美元，最贵的型号售价超过5万美元。相比之下，最贵的途观要36595美元。从本质上讲，如果你想要更多的东西，无论是动力、空间还是奢华，阿特拉斯都是你的选择。它的2.0升四缸涡轮增压发动机的功率为235马力，高于途观的184马力。还有276马力的阿特拉斯V6发动机。在每一排座位后面，阿特拉斯在载货能力方面击败了途观。它的第三排也没有途观那么拥挤。但如果你只会偶尔使用第三排，而且预算紧张，那么与阿特拉斯相比，一辆装备精良的途观不会让你觉得便宜或讨厌。这里没有赢家或输家-简单地选择大众SUV，最适合你的需要。

CX-5的起价为25,900美元，与途观的起价几乎完全相同。然而，这是两种完全不同的交叉。途观以其第三排座位和出色的货物空间优先考虑实用性，而CX-5的性能更好，坐起来和驾驶起来都更好。基础版CX-5没有涡轮增压，但速度比途观快，而CX-5涡轮增压版的256马力发动机将使途观黯然失色。马自达处理以及其他任何在这一段，它看起来可爱的内外太。途观以更大的载货空间和可载7人的能力反击。这是一个千钧一的时刻，取决于你有多需要7个座位。如果你不喜欢，那就开马自达吧。