2018斯巴鲁翼豹轿车

仪表群的特点是大仪表之间有一个LCD驾驶员信息显示器，以保持对道路的关注。当你的目光可以游走的时候，在对称得奇怪的中控台上，有一块8英寸的彩色触摸屏正对着信息娱乐系统。更低的是变速杆，看起来像手动的，即使是自动的。两款车身的后排座位空间都很好，货舱空间也很好。5门节省了55.3铜。当60/40的座位折叠下来。

我们一直喜欢开斯巴鲁。永久的全轮驱动系统在所有情况下提供最大的牵引力和悬挂是调整以匹配它。它足够柔软，可以吸收砾石路面丢弃的东西，它也足够坚硬，可以自信地在柏油路面上进行一些艰难的转弯。手动连接到一个粘性耦合全轮驱动和自动使用机电设置。一些额外的电子系统有助于这一点，如主动扭矩矢量，你可以实际感受到使用单独的刹车来改善转弯，减少转向不足，并使更锐利的处理。

动力辅助转向系统提供了良好的反馈，让你知道汽车想做什么，这是一种正在迅速消失的东西。5速手动变速箱的短抛和锯齿感提供了一个涉及驱动，比线性电子无级变速器更如此，即使在桨移位器添加。

尽管斯巴鲁系列的STi版本表现出了很好的性能，但翼豹的2.0升排量仍然不错，而且是唯一一款可用的，即使是在更高的配程中。这款通常吸气的拳击机能产生152马力和145磅英尺的扭矩，但要获得这种功率，你需要大力加速汽车。有了高压缩比，它是很好的和响应。这足以让翼豹在不到9秒的时间内达到每小时60英里的速度，这不算太糟糕。可用的变速箱是很好的，5速手动变速箱比无级变速器要好得多，但这是预期的。无级变速器是一个更好的虽然在那里和假换挡点确实感觉相当有说服力。

斯巴鲁翼豹跟上了现代的需求，因此，汽车的特点一些良好的标准和可选设备。8英寸的彩色触摸屏提供了信息娱乐、导航和智能手机连接功能。它也与后视镜使用，集成了引导线。另一个功能是反向自动制动，使倒车更加自信。安全措施很充分，包括像“视力”(sight)这样的智能技术，它可以监测交通移动，优化巡航控制，并在车辆偏离车道时发出警告。此外，还有碰撞前制动、绑定点检测和后方交叉交通警报。在音频方面，您可以选择432瓦的哈曼卡登高级音频系统与8个扬声器。从内到外，一系列sti品牌的配饰可以增添更多的情趣。

斯巴鲁翼豹的轿车和5门舱盖都很好。外观风格和任命良好，比许多细分竞争对手更有吸引力。最新版本的正常吸气拳击手发动机是平稳和安静的工作与两种可用的变速箱。斯巴鲁的全轮驱动系统正是这款车以出色操控著称的系统。总体来说，这款手机配备了一些不错的技术和手持功能，价格也都很合理。