2016雷克萨斯RC F

很难知道有多少脚垫和头靠在头枕上的加速度才会让人变老，但我试图找出答案。毕竟，不是每天都有人给你一辆467马力的雷克萨斯RC-F，让你发疯。所以，作为对我内心蹒跚学步的犒赏，我把谨慎抛到一边，花了一个星期的时间试图与机器结合。而我做到了，因为利用从中学到的经验将LFA打磨成一辆超级跑车在美国，雷克萨斯(Lexus)创造了一款汽车，它可以管理市民在街上的模范行为，以及按下按钮就能撕开轮胎的性能。

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以我为榜样，什么都不能放过。一支RC-F股票的起价是62,805美元，但期权很快加起来，我手上有77,905美元的责任。第一个额外的5420美元来自19英寸合金、皮革和花哨但无用的触摸板信息娱乐系统。接下来是3240美元的高级套餐，它增加了舒适和安全的保姆，比如盲点检测、加热和通风的座位，以及停车辅助。最后一个增加的是价值5500美元的性能包，它用碳纤维替换了车顶和尾翼，增加了扭矩矢量差，并增加了50磅的质量。充满了选择，那辆汽车很好看．当我打开车门取车的时候，很难不一见钟情。

一个超白的油漆工作强调了一个裸露的碳纤维屋顶和积极的后翼补充，使低挂轿跑车的中心，我去任何地方。无数的旁观者看了又看，玩滑板的青少年向我竖起大拇指。我甚至听到一个女人开着宝马经过时，在马克·莱文森17号扬声器的声音里，微弱地说:“该死，真恶心!”我很怀疑M4的所有者会有这种程度的关注。内部情况会更好。红色皮革与黑色口音斗篷的加强座椅，并阐明了一点，雷克萨斯不再是为退休。一个数字转速表位于前面和中间，右侧是一个模拟速度表，左侧是一个数字屏幕。

小屏幕提供有用的信息，如油耗、导航、胎压、重力和后翼位置。当我倒着看时，一个带有后视镜的7英寸信息娱乐屏幕给了我安慰，因为B和c柱像赛马上的眼罩一样检查着周围的环境。这完全没有问题，因为当你将驾驶模式选择器从Eco中弹出，越过Normal，进入Sport或Sport +时，它就是一匹赛马。突然间，汽车忘记了帮助你在车流中舒适地滑行，变得一心要显示它的愤怒。现在，一款不受限制的5.0升V8引擎帮助解决了这一问题，它将油门的闪点变成了地震事件，不仅是冲刺时的猛烈，还会发出一声轰鸣，让周围的车辆确信左边车道将被占据。

我只需要服用一小剂这样的药物就能让我相信，如果我继续演戏，就会惹上法律上的麻烦，所以就回到了“正常”模式。在镇上，RC-F表现良好。你可以马上看出，悬挂的设置比4048磅重的机器更适合拐弯，但感觉雷克萨斯平稳，适合GT赛车。虽然很难用方向盘来判断前轮的位置，但很容易把车对准。可访问性能的主题在陷入困境时仍在继续，但仍有一些健康的势头。有足够的转向不足，以防止像我这样的新手滑出道路，但平衡很容易找到油门。

当高速弯道出口成为优先选项时，你会注意到控制扭矩矢量差值的“TVD”按钮。按一次，进入“回转”模式，告诉RC-F你是认真的。结合Sport +提供的更重的转向和更敏锐的油门反应，RC-F可以立即放大哪怕是最轻微的驾驶员技能，同时通过哔哔声和闪烁的牵引力控制灯礼貌地指出换挡时机或油门输入方面的错误。在方向盘后面多花了一点时间，我就有了信心，并把TVD放到了“赛道”模式，这是一个完全攻击模式和最小的驾驶员辅助。疯狂的情绪立刻达到了11。

宝马M的车主们在听到5.0升的噪音时会嫉妒地大喊大叫，因为，说实话，置换是没有替代品的。进一步的证据是在转弯前减速，保持转速在7300转/分钟的红线附近徘徊，然后在转弯中加速，TVD保持后部的东西稳定，同时机头抬起，汽车向前跳跃。当另一个弯角来了，你可以信任的六活塞前和四活塞后Brembos咬大(14.9“前13.5”后)槽转子不掉色。八速变速箱也是一个美丽的创造，允许高速燃油节约或低端扭矩操纵。所有这些系统结合在一起，使汽车驾驶起来非常有趣。

可变的驾驶模式允许您的座位边缘驾驶没有事先的赛道经验。好吧，我知道RC-F已经从那些想要保持宝马垄断地位的人那里得到了很多批评，但我保证，追求性能的人不会失望的。这让我想到了房间里的大象，或者更确切地说，天平上的大象。我直截了当地说:RC-F很胖。4048磅的重量超过了一辆理想的跑车的重量，但它让这款车在竞争中脱颖而出，并在一个不同类别的买家中安静下来。这些顾客要求的是，他们要求的是可靠性、旁观者的关注、足够的舒适，足以让婴儿入睡、引人注目的入口和响亮的出口，以及乐趣。

重量会阻碍这一切吗?在我看来,一点也没有．与赛车合作，正确地转移重量，把它扔到角落里，成为一种艺术形式，如果你关心的是圈速，《汽车趋势》发现M4只比RC-F快0.32秒柳泉市赛马场附近凭借这一水平的性能和足够的可访问性，雷克萨斯成功地打造出了一款出色的跑车，既体现了其产品线的特点，也体现了它应该成为的旗舰车型。它比M4更引人注目，不像宝马，它听起来像跑车。如果你想要额外的性能数字小数，并关心剩下的羊，买一个M4。

但如果你想要跑车的戏剧性、情感、外观、噪音和乐趣，以及5000美元的折扣和雷克萨斯的可靠性，那么RC-F是更好的车。那么，为什么雷克萨斯的销量如此之差呢?这可能是对德国竞争的偏见，以及直到最近，雷克萨斯还不以性能品牌著称的事实。无论如何，人们都错过了一辆不可思议的车。如果雷克萨斯继续在性能车的游戏中，像其他竞争对手一样不断调整改进，它可以肯定得到一个不错的回报，一旦主流的注意到汽车。哦，我查过了。反复充电的地平线467马力V8配乐不会老。照片鬃毛Chakarian．