这些是大多数人不知道的关于雷克萨斯LFA的事情

当这辆车最终到达幸运车主的车库时，与当时标准的直喷装置相比，它的端口喷射发动机在技术上已经过时了。顾客们有没有感觉到时代的痕迹?不可能。事实上，这款4.8升的V10发动机看起来非常现代，在性能上超过了大多数其他超级跑车的噪音戏剧和权力。并不是说LFA的553马力有什么惊人之处，而是它达到这种功率水平的方式令人印象深刻。一个大的V10听起来可能会让汽车很重，但它的重量比丰田3.5升V6发动机要轻，而动力却是前者的两倍。发动机的轻盈意味着更少的惯性，这意味着能够在0.6秒内从空转转到9,000转的红线。

没有模拟转速表可以处理那种加速度，所以用数字转速表代替。那么，一个能在3.6秒内让一辆3,559磅重的汽车从0加速到60英里每小时的引擎能让人做些什么呢?用它来帮助汽车转弯。为了做到这一点，干式油底壳系统可以保持发动机在车内的低转速，同时在转弯时为其提供血液。这显然对雷克萨斯来说还不够过分，所以工程师们把清洗液容器塞在油箱附近，以保持重心低，更接近汽车的中心，以获得更好的操控性。在车里有这么多强迫性的想法，你可能会想听起来很神奇．

你是对的，因为在十年的研发过程中，雷克萨斯的工程师与雅马哈合作调整了排气系统。不是制造超级摩托车的雅马哈部门，而是制造高端乐器的雅马哈部门。这给了LFA一个独特的高音噪音像F1赛车，或者杰里米·克拉克森说话的时候，要像一只伤心的野兽。可悲的是，工程师们花在开发上的时间只产生了500个公路版本的LFA。考虑到雷克萨斯的投资(不管你怎么说雷克萨斯的复数形式)，在你的汽车收藏中增加一辆雷克萨斯的成本是37.5万美元。至少你可以说你拥有汽车行业最先进的发动机之一。