6次法拉利造的车不够完美

马并不总是蹦蹦跳跳的。

法拉利是全球最受欢迎的汽车品牌，拥有一长串现代和历史悠久的汽车，收藏家们愿意为之付出疯狂的钱。它还有一长串的客户名单，他们会跳过法拉利的障碍，购买其最新、最好的车型。除此之外，该品牌在赛车方面有着悠久而传奇的历史，从未满足于它的荣誉。然而，虽然我们可以欣赏壮观的模型，如SF90 Stradale和今天的F8 Tributo，法拉利从来都不是完美的。任何品牌或个人都不可能在几十年的时间里一直处于巅峰，法拉利也不例外。错误已经犯过了，这些是法拉利传奇历史中更有趣的错误。

法拉利

1.1989-1995法拉利348

让我们从最明显的法拉利348开始。1991年至2014年担任法拉利董事长的卢卡·科德罗·迪·蒙特泽莫罗(Luca Cordero di Montezemolo)不止一次将其描述为最不适合佩戴法拉利徽章的汽车之一。这是在恩佐·法拉利去世和迪·蒙特泽莫罗掌舵之间的荒野中诞生的汽车。

348没有得到压倒性的负面评价，全面，我们怀疑部分原因是由于一个老派不愿意批评法拉利-特别是在欧洲。然而,一个汽车和司机一篇评论文章指出:“这辆车给人的感觉就像有四轮方向盘——只是后轮转向错了方向。”一个MotorTrend评论显示，“它从0到60英里每小时的速度约为6秒，可以被L98克尔维特等价格更低的机器超越。它的障碍赛速度略高于63英里每小时，完全被价格低廉的日产300ZX Turbo所击败。”

除了缺乏性能，348还有一个笨重但繁琐的手动变速箱。虽然这通常是可以原谅的，但第一代本田NSX等车型的底盘-在美国被称为讴歌NSX等车型的底盘当然是在向大家展示一辆超级跑车如何换挡。至于348的设计，它让人失望的零努力车轮和尾灯设计。

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2.1980-1993法拉利蒙迪尔

Mondial并不是法拉利第一款中置引擎的四座车。308 GT4在20世纪70年代受到了很多批评，法拉利应该吸取一些教训，但仍然做出了一些看起来更尴尬的东西。然而，你可能会认为它不应该出现在这个名单上，因为它已经生产了13年，售出了大约6000辆。问题是，它在实用性和可靠性上有所收获，但在性能上却有所损失。这款发动机基于308 GT4的3.0升V8发动机，所以虽然动力不足，但发展得很好。当时，独立测试表明，Mondial花了8秒多的时间才达到每小时60英里——对于任何带有法拉利标志的汽车来说，这是一个令人打哈欠的数字。

经过多年的变化，法拉利通过对发动机进行更大的变化来提高动力，而对动力和性能的评价总体上是有利的。

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3.1980法拉利312T5

说到f1的臭车，还有更糟糕的。然而，法拉利312T5是最糟糕的携带跃马标志之一。1980年，312T5是法拉利迄今为止最糟糕的一级方程式赛季之一的主要责任人。在那一年的15场比赛中，车队有10场未能完成比赛，并且没有获得杆位，没有登上领奖台，也没有获胜。它的最高成绩是第五名，是前一年获得F1车手冠军的乔迪·谢克特(Jody Scheckter)的英勇驾驶。赛车被几乎所有人超越了，整个赛季都没有进步。这是一个耻辱，因为它是1974年成功的312B3赛车的最后一次迭代，并在1981年被完全取代，而且该车的设计师毛罗·福吉耶里(Mauro Forghieri)被降级。在法拉利于1986年赛季推出F1/86之前，这款赛车又经历了两代的发展。

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4.2004-2011法拉利612 Scaglietti

法拉利的基本要素是性能和风格。不过，斯卡列蒂612还是有性能的汽车和司机用一句话既赞扬又谴责它，把它描述为“一辆自然优雅的车，可以慢慢开”。不过，由于强大的V12发动机，它的速度很快，而且它的抓地力和操控性甚至可以媲美四座法拉利。然而，风格对于“2+2”的高管来说更为重要，坦率地说，612 Scaglietti的前端是所有损坏的地方。看起来它可能是由21世纪初克莱斯勒的设计师在得知他们被减薪后产生的。对于那些对它的外观不感兴趣的人来说，好消息是它开起来很舒服，速度快得吓人，相对可靠，而且仍然经常上市销售。

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5.1966法拉利330 P3

330 P3不仅是法拉利的原型系列赛车之一，也是该品牌最漂亮的赛车之一，继330 P2之后，在传奇的P4之前。然而，330p3并不是一辆可靠的赛车，尤其是在变速箱方面。它并不总是不成功，但我们在这里谈论它是因为它让福特在1966年拥有了勒芒，并在这个过程中让恩佐·法拉利个人难堪。“我记得我很担心P3的变速箱，我知道福特在练习赛中取得了最好的成绩，并且会以最快的速度出发，”法拉利车手让·吉歇(Jean Guichet)回忆道，“……为了跑到终点，我知道我们需要在比赛开始的时候照顾好赛车。我在跑了四圈后排名第五，但在第六个小时之后，赛车遇到了一个又一个问题。我们是最后一辆留在赛道上的法拉利P3，但我们不得不在第17小时退出比赛。”

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6.法拉利250 GT轿跑车

欣赏那些没有阅读这些文字的人的评论，但他们知道250是一辆令人难以置信的公路赛车，世界上最有价值的汽车来自250系列。这里的失误在于，它使用了一个价值10里拉的拖拉机离合器，并向客户收取了两台250 GT轿跑车，这些轿跑车生产的拖拉机被称为1000- live。在第一手资料中汽车和司机在美国，试驾员Valentino Balboni说，Ferruccio Lamborghini告诉Enzo Ferrari，“你用我的拖拉机零件制造你漂亮的汽车。”法拉利愤怒地侮辱兰博基尼说:“你是拖拉机司机，你是农民。你不应该抱怨开我的车，因为它们是世界上最好的车。”

兰博基尼的回应是告诉法拉利，他将自己制造一辆跑车，并向法拉利展示它应该是什么样子。公平地说，大多数意大利跑车制造商都在使用同样的离合器，但恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)的傲慢给他的公司带来了销售公路车时最大的竞争对手。