2018年菲亚特124蜘蛛阿巴斯

124 Spider Abarth是菲亚特经典风格124 Spider系列敞篷跑车的独立性能变种。虽然标准模型借鉴了70年代原版蜘蛛的线索，但阿巴斯拨出了侵略性，但保留了永恒的低悬挂存在和后轮传动系统，这对124的存在至关重要。在马自达MX-5 Miata的基础上，搭配升级的164马力涡轮增压1.4升发动机，有一个标准的六速手动迎合爱好者或可选的自动，而性能调整悬架设置给124蜘蛛阿巴特一个明确的自己的性格。这款从0到60英里每小时的速度为6.4秒的跑车不是赛车，但对于那些希望在预算上拥有一辆纯粹的跑车的人来说，它是MX-5和丰田86的替代品。124 Spider Abarth的建议零售价为29,295美元，相对于同级竞争对手来说，价格更实惠。

124 Spider Abarth运动具有侵略性的美学，辅以独特的运动风格前后面板，17英寸Gunmetal铝制车轮，镀铬四尖排气，Gun Metal后视镜和外部口音，以及Abarth蝎子徽章。照明包括自动双功能投影仪大灯作为标准，以及前雾灯和LED尾灯。它给了一个触摸复杂的声学头条双布可转换软顶。

与124 Spider Abarth共享底盘的马自达MX-5 Miata相比，尺寸接近均匀。然而，阿巴斯的外观造型确实将其长度延长至159.6英寸，比Miata长5.5英寸，而轴距为90.9英寸，与马自达相同。与Miata的68.3英寸相比，阿巴斯的68.5英寸略宽，48.5英寸的高度略短。Abarth稍微重一些，手动变速器的重量为2,477磅，自动变速器的重量为2,516磅，而最重的硬顶Miata RF的重量分别为2,445磅和2,485磅。

124 Spider Abarth的调色板与去年相同，共有五种选择，包括Forte Black Metallic, Chiaro Silver Metallic, Mare Blue Metallic, Hypnotique Red和Brilliante White(包括购买)，以及Puro White三大衣Pearl(额外595美元)。复黑金属或催眠红色都适合阿巴斯的激进风格和抵消枪金属和铬外部口音辉煌。

124 Spider Abarth保留了其2017年发布时的发动机，这是一款1.4升涡轮增压直列四缸发动机，可产生164马力和184磅英尺的扭矩，仅发送给后轮，与丰田86和马自达MX-5 Miata等传统竞争对手大致相同。这款跑车的理论最高时速为139英里，如果驾驶熟练，从0到60英里每小时的冲刺时间为6.4秒，这是该领域的平均水平。竞争对手使用更大的自然吸气发动机，响应速度更快，但性能与124 Spider Abarth相当。

无论是124 Spider Abarth还是它的竞争对手都没有提供全轮驱动版本，这主要是因为这一细分市场的车辆都是按照传统的跑车风格设计的，采用了后轮驱动动力系统，以在极限情况下利用处理动态方面的性能优势。无论如何，124 Spider Abarth努力平衡赛车体验和舒适的公路驾驶。

这款1.4升四缸涡轮增压发动机在菲亚特的一系列产品中都有使用，但在124 Spider上，它首次得到了纵向应用。这款涡轮增压四缸发动机可产生164马力和184磅-英尺的扭矩，比标准的124 Spider增加了4马力。默认情况下，六速手动变速器将动力传递到后桥，六速自动变速器是可选的。

推荐使用手动变速箱，因为它的档位很低，操控感也很好，可以增强赛车般的驾驶体验，提高整体驾驶性能。另一方面，自动变速器的换挡效果不佳，涡轮滞后管理不善——这是很多人都能找到的。

引擎是一个美丽的戏剧，噪音和有力的在同等程度上，喉音的配乐和沉重剂量的肾脏滥用当它来加速。但增压来得晚，死得早，给124蜘蛛阿巴斯一个有限的功率波段。不仅如此，还有大量的滞后，甚至在增压阈值的中间，这使油门反应迟钝。发动机对增压的依赖是戏剧性的，但在充分利用124的轻质量方面是无效的，虽然扭矩在高空可能是一个福音，但在接近海平面的地方，Miata的自然吸气发动机更适合轻型跑车的特点。

随着好战的字符阿巴斯徽章带来124蜘蛛范围的改进性能由定制的性能调整悬架和限滑差速器。基于一个已经很有能力的底盘，LSD和运动阻尼器增强处理动态和提高乘坐质量，无论是在胁迫和休闲巡航，而近50:50的重量平衡和轻质量给124蜘蛛阿巴斯一种纯粹的感觉。

车身滚动是存在的，但管理良好的升级悬架，给司机更多的感觉，如何接近124是附着力的极限。然而，在过弯时，它需要微妙的平衡，因为拙劣的输入会产生一定数量的转向不足，而只有最精确的放置才会在粘连和过度转向之间产生钢丝动作。转弯是尖锐的，敏捷的124响应良好的突然变化的方向，而新的阻尼器管理表面的变化熟练。

由于悬架行程有限，较大的颠簸基本上渗透了机舱，而较大的波峰可以使124看起来飙升。但较小的颠簸和道路缺陷被有效吸收。制动是124 Abarth的一个特别的强项，具有尖锐的踏板反应和立即的停止动力。然而，机舱绝缘是缺乏的，和灰尘击中底盘回声通过机舱，做轮胎和风的噪音。

EPA对124 Spider Abarth的估计在同级车型中令人印象深刻，在城市/高速公路/联合循环中，配备手动变速箱的车型的得分为26/35/30英里/加仑，而自动变速器的估计为25/36/29英里/加仑。丰田86无法达到这些数据，它自己的基本车型在手动和自动变速器上分别达到了21/28/24英里/加仑和24/32/27英里/加仑的估计。阿巴斯有一个11.9加仑的油箱容量，使使用优质无铅汽油，以获得最大的涡轮发动机。在混合驾驶情况下，满油手动档车型的续航里程为357英里，而在类似驾驶条件下，自动档车型的续航里程为345英里。

乍一看，124蜘蛛阿巴斯的内部看到了从马自达MX-5 Miata借来的布局和功能的基本方面。其紧凑的尺寸使一个紧凑的，但符合人体工程学的声音客舱，所有的控制在舒适的到达。不过，身高较高的乘客可能会遇到困难，因为有限的座位和转向调整是为了满足身高低于6英尺的人。在造型上，它有一个以驾驶员为中心的运动设计，皮革包裹的运动方向盘上有阿巴斯的标志，明亮的铝涂层踏板，内饰上有运动的红色缝线。马自达来源的7英寸触摸屏信息娱乐系统功能良好，而独特的运动桶式座椅和重新设计的仪表盘与运动红色的转速计数器增加了运动美学。紧凑，但高品质，124感觉物有所值在最好的方式可能。

这款双门敞篷车让两名乘客亲密地坐在一个低挂的位置上，舒适的运动桶式座椅和可选的雷卡罗(Recaro)座椅增加了更多的横向支撑。驾驶员按人体工程学原理坐在方向盘和控制装置后面，良好的能见度仅受到低而厚的挡风玻璃框架和小后窗的轻微影响。腿部空间受到变速箱通道侵入狭窄驾驶室的限制，但舒适、低矮的座位位置对于希望感受到人与机器之间凝聚力的驾驶员来说是一个理想的选择。虽然头顶空间不是问题，但高个子司机可能很难找到理想的位置。有限的座位和转向调节意味着身高超过6英尺的司机坐得很直，而身高超过6英尺2英寸的司机可能根本坐不进。

在整个124的机舱中使用的大部分材料都是柔软的，而那些不是隐藏的方式。皮革包裹的运动方向盘和皮革换挡器与皮革换档开机，与铝制踏板配对。在室内装潢方面，运动座椅是皮革/超细纤维的组合，具有醒目的红色口音拼接，并提供单一的Nero(黑色)颜色。在船舱的其他地方，银色的细节给人一种优雅的感觉，而红色的转速计数器增加了一点运动感。

实用性并不是任何一款双门跑车的强项，尤其是像124 Spider Abarth这样小巧轻便的跑车。行李箱空间和舱内储物空间有限，只有4.9立方英尺的浅行李箱只能容纳两人周末度假时的轻装行李。丰田86为那些追求更实用的人提供了6.9立方英尺的更大后备箱和可以折叠的后排座椅，以增加空间。

在机舱内，不要计划在机舱隔间里安装更多的钥匙和一些零钱，只有两个狭窄的门口袋，在中控台上找到一个狭窄的小隔间，座位之间有一个不切实际的手套盒，几乎无法使用可拆卸的杯架。

124 Spider Abarth的标准功能保持相对基本，包括带自动气候控制的空调、带前一触地功能的电动车窗、巡航控制、语音控制，以及现在强制配置的后视倒车摄像头。媒体集线器有两个USB接口和一个12伏的辅助电源插座，用于设备充电。一些更先进的功能包括穿孔皮革包裹的运动方向盘，具有符合人体工程学的音频和巡航控制按钮，铝涂层运动式踏板，以及性能，加热和皮革镶边的超纤维运动座椅。换档器的特点是在方向盘上专门提供六速自动变速器。在驾驶员辅助功能方面，唯一可用的项目是后视摄像头。

多媒体系统包括一个带有四个扬声器的7英寸触摸屏显示屏，通过中控台上的旋转拨盘进行控制，它具有AM/FM收音机和潘多拉，Aha和Stitcher应用程序兼容性，集成语音命令和蓝牙连接。信息娱乐系统的软件和硬件都来自马自达MX-5 Miata，令人失望的是，2018款124 Spider Abarth没有提供Apple CarPlay或Android Auto功能，这对现代跑车来说是一个明显的挫折。该系统具有导航功能，可在可选的导航和声音组包中使用，以及推荐的9扬声器Bose音频系统升级。

菲亚特为124 Spider Abarth提供5万英里/四年的基本和动力系统保修，以及四年的免费路边援助。菲亚特决定推出124 Spider Abarth，利用马自达MX-5 Miata的基础，提高了可靠性预期，导致2018年的敞篷跑车没有记录投诉。菲亚特只召回了大约8000辆124 Spider车型，包括一些阿巴斯(Abarth)改型。召回的原因是六速自动变速箱程序存在问题，会出人意料地降档并突然减速，从而增加发生事故的风险。

美国国家公路交通安全管理局和公路安全保险协会都没有对124 Spider Abarth的任何型号进行过碰撞测试。因此，它没有获得任何安全和耐撞性排名。这在该细分市场中很常见，马自达MX-5 Miata RF也没有经过这两家机构的评估。

Abarth缺乏任何先进的安全和驾驶员辅助功能作为标准，这只能通过可选的组包提供。标准的安全功能包括日间行车大灯、后视镜、胎压警告灯、电子稳定控制系统，以及一个增强的事故响应系统，该系统在发生事故时可以切断发动机燃料、解锁车门、闪烁危险灯并打开车内灯。双前和前侧安全气囊是标准的适合以及。值得注意的安全和驾驶员辅助功能，可选包是红色布雷博性能制动器，盲点和交叉路径检测，后驻车辅助，自适应LED大灯，LED日间行车灯，自动前大灯调平系统和前大灯清洗。

2018年的124 Spider Abarth与2017年的衍生产品相比几乎没有变化，但在更新幅度较小的细分市场，竞争对手的基本原理得以延续。价格实惠的2018款124 Abarth让买家有机会坐上真正的司机车，而不必为超级跑车花钱。性能适中但可开发，底盘的升级使它比以往任何时候都更渴望提供与驾驶员合一的感觉。然而，敏锐的操控被过于依赖增压的引擎所抵消，带来了严重的涡轮滞后和不一致的响应，在某种程度上削弱了体验。然而，它创造了一种戏剧感，当单独评估时，124阿巴斯是最具娱乐性的跑车之一。

但它好到足以忽略这个细分市场的基准，MX-5 Miata?这就是问题所在，它的性能并不比马自达好多少，而且从价格的角度来看，两者之间也没有太大的区别。最终，124是一款优秀的驾驶工具，为了剧院而牺牲了纯粹的动力输送，而它是一款意大利徽标跑车，而不是千篇千篇的日本跑车，这一事实可能会让买家寻找一些与众不同的东西。

作为124 Spider系列的独立性能变化，Abarth拥有最高的初始建议零售价28,295美元，配备了默认的六速手动变速箱。六速自动变速器的价格为1,350美元，所有价格都不包括税、注册费、执照费和1,295美元的目的地费。

作为菲亚特的独立性能模型，124蜘蛛阿巴斯是其同类的唯一变化。它配备了性能调谐机械和独家阿巴斯造型线索内外。124 Spider系列的1.4升四缸发动机为Abarth提供了164马力和184磅-英尺的扭矩，它采用了运动型悬架和排气系统，并采用了限滑差速器，以增强极限时的操控动力。六速手动变速箱是敞篷跑车的默认配置，而可选的六速自动变速箱在方向盘上增加了运动型的换档装置。

随着阿巴斯的名字来独家阿巴斯蝎子徽章引擎盖，后备箱和方向盘，它配备了独特的17英寸铝制车轮漆在一个枪金属完成，运动双排气tips，和更积极的运动口音内外。在内部，功能包括穿孔皮革包裹的运动方向盘，符合人体工程学的音频和巡航控制按钮，铝制踏板，以及性能，加热和皮革镶边的超纤维运动座椅。信息娱乐是通过马自达来源的7英寸屏幕与旋转控制器和四个扬声器作为标准。

最值得注意的选择是红色布雷博四轮盘式性能制动器，它在极限情况下改善了操控性和控制性，红色卡钳为Abarth增添了时尚感，售价1,495美元。另外1,495美元的价格还包括舒适与便利组，该组为阿巴斯配备了自动调光后视镜、加热自动调光外后视镜、ParkSense后停车辅助系统、盲点监控系统、后交叉路径检测、安全报警器和通用车库门开启器。导航和声音组增加了值得注意的功能，包括9扬声器Bose音响系统和GPS导航，售价1,295美元。为Abarth配备自适应LED大灯，LED日间行车灯，自动前照灯调平系统和前照灯清洗机，能见度组可以选择995美元。雷卡罗(Recaro)的阿尔坎塔拉(Alcantara)皮革镶边座椅为阿巴思(Abarth)车内增添了奢华的感觉，另外售价为1,195美元。

由于只有一辆带有阿巴斯标志的124可供选择，所以在某种程度上是替你做的决定。然而，我们建议通过装备布雷博四轮性能制动器来充分利用124 Abarth的性能，同时增加能见度组来安装LED大灯。最后，舒适和便利组增加了急需的安全和辅助系统，如盲点监测和自动调光后视镜——当你和其他人的前灯坐在同一水平线上时，后者尤为重要。可用的Bose音响系统是一个很好的触摸，但在我们看来没有必要。

马自达MX-5 Miata RF在许多方面与124 Spider Abarth紧密匹配，特别是因为它们共享一个平台，价格相似。然而，RF确实有更多的功能，如后方交叉交通警报和9扬声器Bose立体声与它的基础设置，并在RF的伪装特点是一个可伸缩的硬顶屋顶，给它更好的绝缘和轿跑车般的设计。与Abarth一样，它也获得了性能增强的机制，包括回悬架，比尔斯坦阻尼器，限滑差速器和减震塔支撑，使其同样惊人的处理动态，但驱动器优于Abarth。Abarth真正的不同之处在于它使用了涡轮增压发动机，这使得马自达拥有优势，因为NA发动机的线性响应更适合轻型跑车的动态。这是区分两者的关键区别，我们推荐MX-5 RF。

敞篷vs轿跑车，无论是86和124阿巴斯占据回归基本的RWD跑车部门。但86是更实用的两个，给买家更多的货物体积和半可用的后座。但阿巴斯拥有更好的生活方式吸引力，软顶敞篷车顶和独特的造型，许多人可能更喜欢相当稳重的86。性能方面，两者都相当相似，但86的NA电机的线性功率交付比Abarth的峰值增压依赖交付更平稳。这两款车都有可爱的底盘，也都有能力通过一系列的曲折，但124让你觉得更英雄，而86更沉着，更少戏剧——在售后场景中发挥更大的作用。这两款车的内部都是极简主义的，尽管86确实配备了更好的标准音响系统，但它也没有配备Android Auto或Apple CarPlay功能。86比Abarth便宜，因为Abarth是菲亚特124 Spider系列的顶级车型，但作为标准配置，它的装备更好，而同等规格的86同样昂贵。最终，如果你渴望它的性能，86在10 / 10上更好，而阿巴斯在性能、享受和生活方式吸引力之间取得了平衡。