2020菲亚特124蜘蛛阿巴斯

结合了更加丰富的意大利风格和久经考验的基础马自达MX-5 Miata菲亚特124是一款极具吸引力的跑车，驾驶起来真的很棒。在阿巴斯的情况下，也有一个小的颠簸到164马力，虽然MX-5仍然更强大。阿巴斯最大的升级超过较小的124蜘蛛被发现在悬挂部门，在那里它收到一个限滑差速器，随着前/后比尔斯坦运动悬挂。再加上更果香的排气声，124 Spider Abarth证明了疯狂的动力输出并不需要引人入胜的驾驶体验。MX-5可能是许多人默认的敞篷跑车，但如果你欣赏菲亚特的独特风格，可以忽略它的拙劣精致和缺乏空间，它是一个强有力的竞争者。

一个伸展的引擎盖和短悬是典型的跑车造型线索。结合Abarth独特的触摸，如枪金属镜帽，枪金属17英寸的车轮，以及运动性的前后面板，它绝对脱颖而出。投影仪型大灯安装，连同LED尾灯和四排气口明亮的提示。LED大灯是可用的，因为是一个手绘的引擎盖条纹。

尽管与马自达MX-5 Miata有很多相似之处，但124 Abarth足足长了5.5英寸。菲亚特全长159.6英寸，轴距90.9英寸。它高48.5英寸，宽68.5英寸。整备重量为2,477磅手动伪装和2,516磅时，配备自动变速器。相比之下，顶级规格的自动驾驶MX-5比同类车型阿巴斯(Abarth)轻128磅。

124 Spider Abarth的调色板包括金属色调，如Forte Black, Chiaro Silver和Mare Blue。催眠红是另一个免费的选择，亮白也是。唯一需要额外收费的颜色是Puro White Tri-Coat Pearl，售价595美元。手工绘制的传统赛车条纹在许多汽车上可能会显得俗气，但它在运动型的阿巴斯身上却很管用，用黑色装饰引擎盖，与红色油漆形成了很好的对比。不过售价2195美元还是相当贵的。你可能会考虑395美元的蝎子条纹组，这增加了特殊的阿巴斯特定的条纹沿着汽车的侧面和蝎子的标志在引擎盖上。

在124蜘蛛阿巴斯上只有一种动力系统可供选择。动力来自1.4升涡轮增压四缸发动机，164马力和184磅-英尺的扭矩-这只是略高于非阿巴斯车型，这使160马力。动力完全由后轮驱动，配备手动变速箱后，阿巴斯将在6秒多一点的时间内达到60英里/小时，最高时速可达144英里/小时。正如您所料，自动模式稍慢一些。有了额外的17马力和更轻的重量，MX-5 Miata更快，可以在不到6秒的时间内从0到60。因此，虽然阿巴斯不是最快或最强大的竞争者在这个细分市场-丰田86生产超过200马力，例如-小菲亚特提供了足够的戳来证明这一标志。

与马自达MX-5 Miata不同的是，124 Spider Abarth使用涡轮增压来提升一个容量较小的1.4升四缸发动机。最高输出功率为164马力，扭矩为184磅-英尺，发动机可搭配六速手动或六速自动变速箱。

当运行在其最佳位置时，Abarth提供强大的中档加速，但它需要太多的承诺从驾驶员保持发动机在这个区域。在较低的转速范围内，一个不得不与明显的涡轮滞后，而油门响应是钝化相对于清脆的MX-5。保持转速，你将能够保持菲亚特在一个相当快的速度移动，但它太容易被困在错误的档位，直到涡轮卷轴和提供所需的速度转弯。

我们肯定会避免使用自动变速器，因为它会消耗引擎的动力，而引擎本来就没什么可玩的。手动变速箱很容易操作，短的投掷接近马自达的“盒子”。

性能调整悬架是独特的阿巴斯，使其整体处理能力更接近MX-5。连同一个标准的限滑差速器，一个前支柱塔支撑，和一个特殊的运动模式选择器，这一切都增加了出色的灵活性和驱动器，充分参与你。124 Spider的尺寸非常紧凑，这只会鼓励驾驶员继续前进，探索汽车的极限。

转向系统是一个成功-它足够轻，舒适的城市驾驶，但也提供了足够的感觉，当按压。运动模式增加了系统的重量和敏锐的反应，将阿巴斯与不那么强大的124蜘蛛区分开来。由于牵引力/稳定控制系统被禁用，可能会导致足够的过度转向，以增加纯粹的，未经过滤的驾驶体验，但也没有太多的动力，你会给自己带来麻烦。

乘坐质量是典型的硬边跑车。虽然它可以吸收不太严重的颠簸，但较差的表面确实暴露了相当严酷的骑行，很快就会变得很累。菲亚特缺乏足够的消声功能，这也没有帮助——振动和发动机噪音在机舱内都能听到和感觉到。有一段时间，这是一件好事，虽然，加上记录蒙扎排气选项，阿巴斯唱得像80年代的拉力赛车，沙哑和精神错乱，有点疯狂。

尽管功率和重量都有所增加，但在消耗方面，阿巴斯与其标准的124 Spider兄弟姐妹相匹配。在城市/高速公路/混合循环中，手动模式的epa评级估计为26/35/30英里/加仑，而自动模式也不太落后，为25/36/29英里/加仑。尽管只有一个相当小的11.9加仑的油箱，但当你加满优质无铅汽油时，你仍然可以达到357英里的合理续航里程。消耗几乎相同的马自达MX-5 Miata，返回26/34/29英里每加仑手动伪装。

菲亚特内部与MX-5 Miata有更多的相似之处，这既是积极的，也是消极的。在好的方面，有一个运动的驾驶位置和一个令人愉快的设计与良好的材料。阿巴斯触摸像皮革/超纤维座椅和运动仪表集群进一步设置这一变体。运动方向盘手感也很好，而标准的信息娱乐系统，其7英寸显示屏操作简单。不幸的是，驾驶室不是特别宽敞，个子高的司机会觉得局座。存放任何东西的空间也很小。只要你能坐得下，小木屋就是一个令人愉快的地方。

菲亚特的机舱为驾驶员和乘客提供了舒适的座位。座椅的特点是手动调节，并修剪在皮革与超细纤维插入。它们提供了良好的支持和舒适的组合。适当的低悬挂，驾驶位置是完美的设置，以鼓励积极的驾驶。再说一次，无论你如何调整座位，空间都是主要的限制因素。身高超过6英尺2英寸的司机会发现这个空间太过妥协，不是在头部空间方面，而是在座位位置方面只有这么多的调整。在车顶向上的情况下，两侧的能见度是一个问题，所以放下手动软顶是一个简单的练习。

阿巴斯的标准运动座椅是皮革和黑色超细纤维的令人愉悦的组合。加收595美元，就可以买到黑色或黑色/红色全真皮座椅。最后一个座位选择是黑色Recaro皮革/Alcantara运动座椅，售价1195美元。一个运动方向盘和皮革包裹的换挡旋钮，辅之以哑光灰色内饰和一个运动仪表盘与一个红色的转速表。一个可用的Veleno外观组进一步装扮与明亮的死踏板和阿巴斯地毯地垫的机舱。

如果你认为蜘蛛的小屋是舒适的，后备箱更是如此，只有4.94立方英尺可用。空间不够大，放不下一个大手提箱，但手提行李应该能放得下。如果两个人的行李足够轻，应该有足够的空间周末度假。在这个细分市场中，丰田86是运载货物的更好选择，即使它的6.9立方空间并不宽敞。

小木屋几乎没有空间存放小件物品。门口袋很小，在中控台有一个小隔间。传统的副驾驶侧的手套箱被前排座位之间的一个手套箱所取代，但和其他东西一样，它并不是那么大。安装了两个杯架。

过多的设备将与Spider的轻量化跑车理念背道而驰，因此它的座椅是手动调节的，而不是电动的，而车顶本身也缺乏动力调节功能。不过，你还是有自动温度控制的空调、照明入口、加热座椅、后视摄像头、雨水感应挡风玻璃雨刷和胎压监测系统。深入研究几个可用的套件之一，可以获得自动调光后视镜，带后方交叉路径检测的盲点监控以及ParkSense后停车辅助系统等功能。

信息娱乐系统很大程度上借鉴了马自达MX-5 Miata，但这并不是坏事，因为该系统很容易操作。Uconnect系统包括一个7英寸彩色显示器，具有高清无线电，蓝牙兼容性和SiriusXM。不幸的是，苹果CarPlay和安卓Auto都无法使用——到2020年，当这些功能变得司空见惯，并从MX-5 Miata的中端配置中成为标准配置时，这将是一个问题。音响系统是在基本方面，只有四个扬声器，虽然没有太多的机舱空间来填补声音，这不是一个很大的失望。导航和9扬声器Bose音响系统可作为导航和音响组包升级的一部分。

得益于与马自达MX-5 Miata的联系，菲亚特124没有出现太多问题，只有一次召回涉及2017-2019年的车型，原因是自动变速器意外降档。

菲亚特124 Spider Abarth的保修期为四年或50,000英里(包括动力系统)，而路边援助也包括四年，无论行驶里程如何。

和大多数跑车一样，菲亚特124 Spider Abarth也没有经过NHTSA和IIHS的耐撞性评估。马自达MX-5 Miata也是如此。

尽管124 Spider具备了你所期望的安全要素，但它缺乏MX-5上的一些现代驾驶辅助设备。菲亚特的标准配置包括四个安全气囊、ABS制动系统、电子稳定控制系统、后视摄像头和胎压监控系统。盲点监测与后方交叉路径检测是一个选项，因为是ParkSense后方停车辅助系统。然而，车道偏离警告、车道保持辅助和自适应巡航控制等功能根本不可用。

人们很难不对菲亚特124 Spider Abarth这样的车产生好感。这是一款让人回想起过去的跑车，那时，更轻的重量、合理(但并非难以控制)的动力输出和带后轮驱动的标准手动变速箱，才是你真正需要的乐趣驾驶体验。售价低于3万美元，阿巴斯还增加了值得的悬挂升级和运动装饰，以接近基准的马自达MX-5 Miata。菲亚特并不完美，然而，它的涡轮增压发动机并不像马自达的自然吸气2.0升发动机那样令人愉快，机舱很小，后备箱空间很小，乘坐和噪音水平都可以再做一些改进。不过，只要你避开自动版，阿巴斯将提供许多英里的愉快驾驶，而不会打破银行，而其独特的造型是一个整洁的对比，吸引但更熟悉的MX-5。

124 Spider Abarth的建议零售价为29,390美元，实际上比去年的型号便宜了150美元。这个价格不包括税、许可、注册和菲亚特的目的地费用1495美元。如果你真的想要自动档的，那就比基本的六速手动档多花1450美元。

124蜘蛛阿巴斯可在一个单一的修剪。作为124 Spider最具运动性的版本，它配备了1.4升涡轮增压发动机，164马力和比尔斯坦运动悬架。在较小的124的进一步升级是一个标准的机械限滑差速器和运动模式驾驶选择器。后轮驱动是标准配置，而你可以选择六速手动或六速自动变速箱。

外面，小跑车配备了17英寸合金车轮和四排气口与光亮完成提示。一个可用的传统赛车条纹可以添加作为一个可选的额外。雾灯和LED尾灯是标准配置，而LED大灯可作为一个选项。

内饰设有手动调节的加热皮革/超纤维座椅，以及自动气候控制，后视摄像头，信息娱乐系统的7英寸屏幕，四扬声器音频系统，12伏辅助电源插座和照明入口。阿巴斯模型有独特的触摸像哑光灰色内饰，运动仪表盘与一个红色的转速表，明亮的踏板，和一个换挡旋钮与皮革包裹。安全规格可以升级为可用的盲点监控，后方停车辅助系统和后方交叉路径检测。

其中比较便宜的套装是Veleno Appearance Group，售价495美元。它把阿巴斯品牌的地毯、红色的镜帽、红色的筋膜下唇和明亮的脚凳捆绑在一起。其次是能见度组，售价995美元，配备了自适应LED大灯、大灯清洗系统和日间LED行车灯等附加功能。售价1295美元的导航和音响组增加了GPS导航和9个Bose扬声器，比标准音响配置多了5个扬声器。最后是售价1,495美元的便利组(Convenience Group)，它配备了自动调光后视镜、盲点和交叉路径检测、加热外视镜和后泊车辅助系统等功能。记录蒙扎不锈钢排气系统升级成本995美元-它包括阿巴斯挡泥板徽章，但最重要的是，一个增强的引擎注意，更适合汽车的风度。其他独立选项包括布雷博制动系统(1,495美元)和雷卡罗座椅(1,195美元)。

124 Spider Abarth比最高规格的马自达MX-5 Miata便宜约2,000美元，所以我们不会在选项上花太多钱，因为MX-5在同样的价格下是更好的选择。我们会勾选框记录蒙扎排气系统，这确实赋予菲亚特运动排气笔记，使它感觉比它实际上是快。虽然便利组的功能升级很吸引人，但这最终是一辆跑车，所以我们宁愿选择雷卡罗座椅或Veleno外观组升级，为蜘蛛增加更多的天赋。

这两者之间的比较是不可避免的。这两款车都是驾驶乐趣十足的敞篷双座车，与众多现代汽车的过剩形成了鲜明对比。虽然菲亚特的涡轮增压发动机的扭矩更大，但MX-5的2.0升发动机最近的功率增加到了181马力。再加上更轻的重量和更灵敏的油门响应，这是马自达的动力装置，似乎更符合跑车的驾驶体验。每个竞争对手都有手动变速箱提供甜蜜的转变，和阿巴斯的悬挂升级看到它几乎匹配MX-5的处理能力。但马自达在驾驶和操控之间有着更好的平衡，在粗糙的路面上比菲亚特更能保持镇静。再加上其前两款内饰的更多标准功能，马自达仍然是我们的选择。

两者之间的主要区别是丰田86的硬顶车顶和它的能力，即使后排座位不是那么宽敞。再加上更大的后备箱和更大的车内空间，日本车是一个更愉快的生活在日常的基础上。与马自达MX-5 Miata一样，86也采用涡轮增压，配备205马力的2.0升自然吸气发动机。性能类似于124蜘蛛的纸面上，但丰田的繁荣更高的转速和没有菲亚特的恼人的涡轮滞后竞争。两者都是敏锐的操纵者，但丰田在这方面甚至更好。菲亚特有更好的内饰材料，不过，和一个更令人愉快的布局-丰田感觉有点便宜相比。这两款车都相当吵，但人们必须考虑到这个价格提供的驾驶乐趣。如果你能坐进菲亚特，就很难取代它自上而下的驾驶刺激感，而丰田虽然感觉不那么优雅，但动力系统却很出色。