2019款雪佛兰Silverado 1500

近年来，皮卡已经超越了它作为实用工作工具的功能，在我们这个对尺寸痴迷的美国文化中，它演变成了个人表达的象征。当谈到全尺寸卡车时，有一个清晰而明显的排名顺序——福特F-150是国王，而雪佛兰西尔维拉多(Chevy Silverado)远远排在第二，它的尾部是公羊(Ram)。

推翻福特是一项艰巨的任务，尤其是考虑到F-150阵容的多样性．F-150有限提供豪华的豪华，而硬核猛禽提供了无与伦比的越野性能．但Silverado是2019年的全新车型，所以它可能有机会。我们测试了一辆2019 Silverado 1500 LT Trail Boss来找出答案。

查看所有的装饰和规格

当你走近它时，Trail Boss会给你留下深刻的印象。这种印象是好是坏取决于你自己。我不是一个球迷的2019年Silverado的侵略性前端造型，微小的前灯，和巨大的前格栅，尽管我认为Trail Boss做了很多抵消这在其他修剪水平。人们似乎坚定地站在造型争论的一边，尽管我交谈过的大多数人都欣赏Trail Boss的好斗本性。

车轮和格栅和黑色，尽管更大的双色车轮也可提供。我的测试者穿了一款平淡无奇的Summit White，我认为像红色这样更有趣的颜色会增加Trail Boss的外观吸引力。黑色也会很好地与黑色的格栅和车轮，创造一个更隐秘的美学。

令人惊讶的是，雪佛兰LT Trail Boss只提供了一种发动机选择，一款5.3升的Ecotec V8发动机，配以八速自动送动力到四轮驱动。不过，Trail Boss还没有配备更大、更强大的6.2升V8发动机，配备420马力、460磅-英尺扭矩的10速自动变速器我们测试了LTZ修剪模型如果你有兴趣听听它的进展如何。你也可以买一辆更小的4.3升V6发动机，排量为285马力，扭矩为305磅-英尺，但在讨论价格时，我会再讨论这个问题。

LT Trail Boss的5.3 V8发动机可产生355马力和383磅-英尺的扭矩，同时实现15/20/17英里/加仑的城市/公路/综合燃油经济性数据。在我一周的测试中，即使有大量的高速公路驾驶，我也很难达到平均17个数字。

LT Trail Boss搭载了通用汽车的直接燃料管理(Direct Fuel Management)技术，为了节省汽油，它可以关闭两个汽缸来运行。雪佛兰表示，Silverado可以在17种不同的气缸模式下运行，这意味着它作为V8引擎运行的时间不到40%。我发现当它关闭汽缸时，系统是察觉不到的。该卡车还包括一个停止/启动系统，当它停止时，会关闭引擎。

坦白地说，这台引擎感觉还不错，不过它并没有提供一辆V8皮卡那种震撼世界的轰鸣声。Trail Boss从来没有感到迟缓，尽管它比不上6.2升引擎提供的肌肉。如果你喜欢拖拽东西，Trail Boss提供9400到9700磅的拖拽能力，这取决于你选择的床的大小。说到拖曳，雪佛兰在后视镜上设置了特殊的拖曳模式，在信息娱乐系统上设置了方便的检查表，这让新手很容易完成这项任务。

美国三大汽车制造商意识到从彼此手中抢走客户是多么困难，所以他们都试图保持自己的核心粉丝群。对于通用汽车来说，这意味着它的内饰不会让以前的西尔维拉多车主感到不自在，因此他们会很高兴听到2019年的新车型几乎与2018年的MY卡车完全相同。

如果你喜欢你的后备箱简单和老式，西维拉多是你的卡车。雪佛兰(Chevy)并没有像新款Ram 1500那样采用巨大的触摸屏。相反，Silverado有又大又粗的按钮，戴上手套就能轻松敲击。有些人可能会喜欢“没坏就别修”这一主题，但其他人可能会看着塑料仪表盘，渴望更多的奢华。

除了日产的泰坦，通用汽车也是最后一家使用老式移柱器的全尺寸卡车制造商。这为中控台腾出了大量的存储空间，如果你放弃了一些选项，甚至还可以选择一个三人长椅。

正如我提到的，Silverado的内部散落着方便的储物区。中央控制台提供了足够的空间，扶手下面的大格子洞。每扇门都有多个口袋，雪佛兰甚至在手套箱上方还有一个额外的存储空间。如果你的卡车没有足够的空间，你可能会有太多的东西。

移到后座，座椅底部向上抬起，形成一个几乎平坦的载重地板，雪佛兰巧妙地在椅背上开辟了隐藏的存储空间。当然，你买一辆卡车的主要原因之一是床，Trail Boss有69.6英寸或79.2英寸的床。这个版本的Silverado包括一个电源开启后挡板，可以从机舱或钥匙卡操作。后挡板自动下降，它的微风关闭由于它的轻铝结构。

2019款Silverado的轴距比2018款车型长3.9英寸，卡车整体长1.6英寸。雪佛兰表示，这部分额外的空间被分配给了床和后座，现在后座上有35.2英寸的腿部空间。

在我驾驶Trail Boss的整个一周中，一个问题比其他任何问题都要多——它和猛禽相比如何?简而言之，它没有。Trail Boss可能看起来有足够的侵略性来对付猛禽，但它缺乏动力和重型冲击来完成任务。

不要误解我，Trail Boss是难以置信的能力和卡车是完美的，当我带它在一个泥泞的佛罗里达越野跑。尽管如此，如果你想在软沙上驾驶70英里每小时，而你假装是一个巴哈赛车，猛禽仍然是你的最佳选择。Trail Boss更像是Ram 1500 Rebel, F-150 FX4，或Tundra TRD的替代品。

所有Trail Boss型号包括Z71越野套件，其中增加了牧场冲击，山坡下降控制，车身下转移外壳盾，回收挂钩，和高容量空气净化器。除此之外，Trail Boss还配备了锁紧后差速器、防滑板、两英寸的提升套件和18英寸的车轮，车轮包裹在固特异Duratrac越野轮胎中。

如果你的目标是征服一座山，Trail Boss是最合适的工具。如果你的目标是在购物中心找到一个停车位，同时匆忙完成你的圣诞购物，祝你好运。Trail Boss非常庞大，即使对于卡车来说也是如此，让紧凑的停车操作感觉就像最困难的俄罗斯方块游戏。这是几乎相同的故事与卡车的道路上的方式，因为所有的越野设备阻碍西尔维拉多的道路感觉。在高速公路上以每小时70英里的速度行驶，感觉还可以接受，但当速度达到每小时80或90英里时，你需要大量的转向输入来保持直线。

像大多数卡车一样，这辆车在被撕裂的路面上行驶时，感觉又软又粗糙。越野轮胎可能会造成颠簸的行驶，并在高速行驶时产生巨大的道路噪音。如果你使用卡车的全部目的是在高速公路上拖大量的东西，即使在Silverado范围内，也有更舒适的选择。然而，如果你的大部分驾驶发生在没有道路的地方，Trail Boss就开始有意义了。

公平地说，LT Trail Boss比猛禽便宜得多。我的测试员在56790美元。猛禽的起价为52,855美元，配备了皮革、加热座椅和其他选项，使其处于一个平等的竞争环境中，价格飙升至约7万美元。

如果Trail Boss激起了你的兴趣，LT乘员驾驶室模型开始48300美元之前的选择。我的测试包包括一些实惠的包，当它们结合在一起时，总数相当可观。售价1655美元的便利套餐增加了前加热桶式座椅、双区域气候控制、加热方向盘和第二排USB接口。

额外支付1420美元的“便利套餐II”增加了家庭遥控器、滑动后窗、舱内120V电源插座和床、带有语音识别的8英寸信息娱乐系统、高清收音机、高清后摄像头和Bose高级音频。安全包I价格为890美元，非常便宜，可以安装停车传感器、变道警报、盲点监控和后交叉交通警报。

梳理西尔维拉多的装饰就像从Cheesecake Factory菜单上点餐一样令人生畏，但如果你确切知道你可以不吃什么，你可以省下一些钱。如果你喜欢Trail Boss的越野车功能，但又不需要一些花哨的技术和真皮座椅，我将告诉你购买这款卡车的最佳方式，尽可能便宜。

与其选择LT Trail Boss，不如选择更便宜的自定义Trail Boss。你仍然会得到前卫的外观，两英寸的升程和越野能力，但如果你选择V6双驾驶室，你只需要花大约41,000美元。我仍然建议使用V8引擎，不过我希望雪佛兰将来能提供即将推出的3.0升Duramax柴油发动机。

当你走到Custom Trail Boss时，最大的变化是一个写着“雪佛兰”的不同格栅，一个六速自动变速器而不是八速自动变速器，而且没有直接燃油管理系统。根据您选择的引擎和驾驶室配置，定制Trail Boss可以比LT Trail Boss节省3000至8000美元的价格。

我不是传统的卡车买家，也不是越野爱好者。我的汽车相关乐趣通常是在蜿蜒的小路或赛道上。如果你想要一辆咄咄逼人风格的越野卡车，但不想支付疯狂的经销商加价目前发现的猛禽，Trail Boss是一个引人注目的选择。然而，为了取悦忠诚的西维拉多车主，我认为雪佛兰在2019款车型上的改变还不足以让它在竞争激烈的全尺寸卡车市场脱颖而出。

2019款雪佛兰西尔维拉多LT Trail Boss感觉就像一款针对那些经常越野的车主的单一用途卡车。因此，它获得了一个排名值得一看．