2019雪佛兰卡马罗ZL1敞篷车

2019款科迈罗ZL1是美国的瑰宝。650马力的增压V8发动机在引擎盖下咆哮，外观设计比全金属夹克的训练教练更大声地喊着自由，人们很难想象有一辆车比它更美国。直到雪佛兰决定砍掉标准ZL1 Coupe的顶部;不然你怎么能在有屋顶的情况下享受自由呢?ZL1敞篷车是第六代雪佛兰家用肌肉车品牌的一部分，比以往任何时候都更有成就。除了巨大的V8发动机外，ZL1还配备了雪佛兰提供的一些最好的装备，比如磁性驾驶控制、巨大的布雷博刹车和动感的雷卡罗斗式座椅。雪佛兰已经定位的ZL1敞篷车非常接近它的老大哥，克尔维特黄貂鱼号两者的价格都在6万元左右。ZL1是美国最伟大的敞篷车吗?也许不是，但这绝对是最疯狂的。

第六代科迈罗在街上立刻被认出来，并在流行文化圈中占有相当大的份额，但ZL1在已经辛辣的辣椒锅上增加了一桶辣酱。ZL1敞篷车的特点是具有侵略性的后柱扰流板，四排气管，赛车风格的前分离器，以及巨大的20英寸石墨合金车轮，包装在固固尔鹰F1 S 285/30R20前和305/30R20后夏季轮胎。出于某种原因，雪佛兰已经决定不提供与中心条纹，这是唯一的Coupe敞篷车敞篷车。总体印象是，ZL1是在这里摧毁轮胎和自我。

2019款科迈罗ZL1敞篷车与Coupe共享一些关键尺寸，例如190.2英寸长和75英寸宽。但它的尺寸要短一些，只有52.6英寸高。克尔维特黄貂鱼敞篷车是一辆明显更小的车，数据也证明了这一点。黄貂鱼比科迈罗短近13英寸，轴距为106.7英寸。在哪里最明显的区别来光是当你把ZL1敞篷车的规模。ZL1重达4113磅，比Corvette Stingray Convertible重了751磅。

不管Camaro ZL1看起来有多酷，它的信息娱乐系统有多棒，或者高清后视摄像头有多有用，到目前为止，人们会关注它的最大原因是由于它隆起的引擎盖下的东西。这是一台6.2升的增压V8发动机，能产生650马力，650磅-英尺的扭矩，每分钟大约725声美洲豹咆哮(cg/pm)——这是一个虚构的衡量标准，用来衡量当你开车经过时，有多少迷人的中年妈妈会扭断脖子。引导所有这些动力是一项艰巨的任务，但标准的六速手动变速箱使它看起来很容易，并提供清晰的换挡。这款八速汽车同样出色，但缺乏街头信誉。

标准的后轮驱动，没有第二个驱动桥的选择，ZL1是一辆真正的跑车，数字会同意。0-60英里每小时的速度不到3.5秒，而ZL1，至少在双门跑车的外观下，能够以7分16秒的速度在纽博格林圈速。当然，敞篷车会慢一点，但这仍然是最好的性能谱系。

Camaro Coupe驾驶起来就像一辆较小的跑车，由于其在弯道处隐藏重量的能力，受到了全国车主和试车者的称赞。转向是尖锐和精确的，和方向盘重量逐渐增加，但不幸的是，转向感觉被遗弃在路边。由于一套严重的橡胶，科迈罗将坚持在角落惊人的坚韧，和标准的磁性阻尼器有一个不可思议的能力，以保持乘客尽可能舒适，同时提供近乎完美的运动驾驶阻尼水平。布雷博刹车ZL1将撕扯你的脸，只能在快速轨道或道路上进行真正的测试。比轿跑车稍微灵活，在处理上有明显的差异，但与可比的竞争对手相比，ZL1仍然超过了自己。

那些认真考虑购买新的ZL1的人将跳过这一节，甚至没有片刻的犹豫。对于那些还在阅读的人来说，根据美国环境保护局的数据，ZL1的油耗估计为每加仑14英里/20英里/16英里/城市/高速公路/综合。在最初的几年里，这些数字很可能会降到个位数。黄貂鱼，它没有被增压，管理更可观的16/25/19英里/加仑。

随着车顶的下降，科迈罗的内部变得更加拥挤和略显尴尬，尽管事实上，一些控制仍然很难得到，并将需要一段时间来适应。雪佛兰做了一件令人钦佩的工作，让ZL1感觉像一个特殊的地方坐，主要归功于一对来自雷卡罗的非常好的座椅，以及绒面绒微纤维包裹的方向盘。剩下的硬塑料很好地组合在一起，这使得它更容易相处。作为ZL1包装的一部分，内饰有一个加热方向盘和八路功率可调的驾驶员座椅，以及平视显示系统和无线手机充电。

这个周末你打算带全家去湖边小屋吗?不喜欢。2019款科迈罗ZL1的后备箱空间足以容纳两箱你最喜欢的啤酒和一个双人帐篷。官方数字是7.3立方英尺，但在现实中，这个数字似乎更小，由于科迈罗的高提升高度和小后备箱开口。小件物品的存储也好不到哪里去;扶手下的小箱子空间很小，但可以放一个手机和钱包。至少雪佛兰给了ZL1一套体面的杯架。

作为顶级车型，ZL1配备了所有的花哨功能，这说明了一些问题，因为即使在基本装饰方面，科迈罗也拥有具有竞争力的标准功能清单，包括气候控制、斗式座椅、八向功率可调座椅等等。ZL1将事情提升了一个档次:有双区气候控制，24色内部光谱照明，甚至还有照明的窗台板。ZL1的座椅是通风的，功率可调，驾驶员有一个平顶显示系统，可以显示圈速和重力读数。科技迷们会很高兴听到这款手机标配无线充电板和内置4G LTE Wi-Fi。不像ZL1双门跑车，这款敞篷车不会接收前方碰撞警报，但会接收盲点监控、后方交叉交通警报和后方停车辅助。

ZL1得益于最近更新的信息娱乐系统，现在提供导航和云存储选项。8英寸的触摸屏显示屏提供了出色的可视性，即使在阳光明媚的晴天，顶部向下，但由于奇怪的位置，阳光往往会照在屏幕上，这是一个完全可以生存的问题。菜单易于访问，并且系统具有逻辑流。用Apple CarPlay和谷歌Android Auto连接手机或其他设备就像在公园里散步一样简单。ZL1的一个不错的小溢价触摸是9扬声器Bose音响系统，即使在没有屋顶的高速驾驶中也能听起来完美无瑕。新用户还可以享受为期12个月的SiriusXM卫星广播试用期。

尽管它的吵闹性质和高输出引擎，卡马罗ZL1已被证明是一辆可靠的汽车，近年来只有一次召回。2017年发布的召回影响了同一年生产的科马罗斯，原因是动力转向辅助系统存在问题，可能会导致转向变得更重，对一些司机来说可能难以控制。雪佛兰ZL1敞篷车的标准保修期为3年/ 36000英里，其中包括防腐蚀、5年/10万英里的动力传动系统保护、1年/1次维修计划以及5年的路边援助。

这样一辆野兽般的汽车需要安全，雪佛兰已经确保所有的四肢在任何时候都保持在车内。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)给了科迈罗5颗星，其中只有正面碰撞测试获得了4颗星。IIHS同样给人留下了深刻的印象，除了屋顶强度之外，所有类别的评分都很好，获得了可接受的分数。应该指出的是，这些分数是给卡马罗双门跑车。

2019款卡马罗ZL1敞篷车必须是汽车历史上最容易销售的汽车之一，但在我们到达这一点之前，应该提到它的所有优点和缺点。首先，ZL1看起来像是想和街上的陌生人打架，它的咬伤绝对符合它的树皮。这是一辆彻头彻尾的美国肌肉车。标准功能令人印象深刻，因为它们应该是:Bose高级音响，平视显示器和无线手机充电是高级触摸，内部设计总体上很好。虽然它的一些竞争对手会更引人入胜，但它驾驶起来很漂亮，在弯道上是一辆令人信服的跑车。货物空间是不存在的，你必须在加油站附近租一套公寓，但这些缺点对认真的买家来说应该不是问题。在一天结束的时候，做出购买的决定是很简单的。你喜欢开得快吗?你爱美国吗?去买辆ZL1吧

2019款科迈罗ZL1六速手动版的建议零售价为68,000美元。这款8速自动变速箱的售价要高出1,595美元。唯一可选的套装是535美元的保护套装，基本上是一个昂贵的品牌汽车罩。这款价值495美元的信息娱乐升级包包括导航和云存储包。这些价格不包括995美元的目的地费和2100美元的耗油税。

鉴于只有一款车型，新车主唯一要做的重大决定是，他们是想自己换档，还是选择更轻松的八速汽车。另一个选择将是什么颜色来油漆的东西，看到的卡马罗ZL1是如此的在那里，它值得一些狂野的东西，如碾碎橙色或冲击绿色。敞篷车将永远是更不切实际的选择，并在某些日子所有的敞篷车业主会希望的轿跑车，但在正确的日子和时间，没有什么可以击败滴顶。

克尔维特已经，并将永远被视为雪佛兰提供的顶级跑车，当你看到这两款车的性能时，这是有道理的。在基本水平上，黄貂鱼的售价比ZL1的要价68,000美元低约6,000美元，但科迈罗和黄貂鱼之间有195马力的差距。然而，几匹豪马和近200匹马并不能说明全部情况。科尔维特，尽管动力不足，仍能在4秒内加速到60英里，虽然它可能会在直线上输掉，但它会在弯道上碾压科迈罗。克尔维特是更好的司机的车，令人惊讶的是提供了更多的后备箱空间，但错过了一对后座。来自相同的稳定，维特具有相同的信息娱乐和车内技术作为科迈罗。在美国跑车领域，Camaro ZL1敞篷车可以被认为是一把带有鲻鱼头的锤子，而不是像Stingray那样的马尾辫牛排刀。

这是极不可能的，这两辆车将永远不会被同一个人考虑，但看到两者都是v8动力的四座敞篷车，比较是必要的。C63敞篷由双涡轮增压V8发动机提供动力，可产生469马力和479磅-英尺的扭矩，与科迈罗的数据相比有很大的差距，但老大哥S将这些数据升级到500多马力，并在3.9秒内达到60英里。在内部，奔驰的尺寸与科迈罗非常相似:后座乘客不需要申请，后备箱空间只是稍微好一点。奔驰是一辆更舒适的车，提供了真正优质的驾驶体验。内部材料和建造质量是无与伦比的，而且在技术部门也有很多事情要做。在纯粹的驾驶乐趣方面，AMG C63无法击败科迈罗，但在日常运行时，它确实感觉更加精致和放松。如果你在红灯时看到这两个人并排站在一起，赶紧掏出手机吧——这一定是一场精彩纷呈的战斗。