2019雪佛兰科尔维特大运动敞篷车

最便宜的科尔维特大运动敞篷车的基本价格是71,495美元，税前，注册，许可，经销商费用和1095美元的目的地费用。从那里开始，2LT的基本建议零售价为75,950美元，而最高的3LT的价格为81,240美元。三款车型中任何一款升级到八速自动变速箱都需要额外支付1995美元。

应该知道，任何车主住在颠簸的道路附近将希望拥有一个轻松的日常司机旁边的大运动敞篷车。这是因为，尽管Corvette采用了可调节的磁平顺控制减震器，但Grand Sport的悬架系统在将路面的质感传递到驾驶员的底部方面做得很好。颠簸的道路转化为一个不和谐的乘坐，但权衡是难以置信的抓地力在角落和转向，很容易提供精确的输入，一旦克服了它的稍微不自然的感觉。在较为平坦的路面上，底盘清晰地传达了车轮的运行情况，并允许驾驶员使用科尔维特最迟钝的工具，它是推杆V8发动机，在转速范围内具有较低的扭矩，并且在八速自动变速箱将另一个档位固定之前始终无处不在。宽阔的轮胎、较长的履带宽度，以及尽可能靠近底盘中心的6.2升发动机，使得Grand Sport Convertible对转向输入的反应非常灵敏，而且在弯道时不会推得太宽。但当顶部朝下时，就可以感受到风速有多大。风的力量，在这种情况下，发现自己推动后端向下感谢在后面的襟翼。这有助于防止大运动敞篷车像黄貂鱼那样容易转向过度，但如果用力踩油门，并愿意进行对锁，后轮就会照亮路面。在运动或赛道模式下，开始变得咄咄逼人，仪表盘上就会亮起一条“性能换挡主动”的信息，以快速换挡的形式表现出来，在加速时，它会快速连续断开，在刹车时，它会剧烈地下降。

这取决于如何使用它。如果你一生都是克尔维特的梦想家，并且渴望拥有一辆自己的车，在风景优美的道路上愉快地自上而下行驶，那么你最好拥有一辆黄貂鱼。大运动敞篷车太不舒服使用作为一个日常司机或作为一个大旅行车。但与此同时，如果你花周末时间来削减你的个人单圈时间记录，那么更结实的Z06是你应该拥有的车。大运动，在这种情况下，是中间地带。它是为初学者谁想要学习赛道驾驶的技术，没有湮灭的核能力的Z06，或专家谁有一个梦幻般的道路在脑海中的周末，想要花更多的时间享受驾驶而不是抑制他们的油门脚。

更一般地说，克尔维特应该是一辆车的性能爱好者，而不是那些想要炫耀在周末的汽车会议。它的内饰确实便宜到足以让人皱眉，舒适性在优先事项列表中排名靠后，但只要性能是主要焦点，格兰德运动就不会让人失望。

即使是想在赛道日购买Grand Sport Convertible的买家，也可能希望能够在某个时候喝咖啡，这意味着停车。为此，你想要的不低于2LT包，因为它的前置摄像头将是前端的可取之处，一旦限制发挥作用。虽然我们的3LT没有配备Z07性能包，但抓地力更强的橡胶和升级的刹车将在任何赛道上受到欢迎。但我们要对测试车做的最大改动是变速器。自动挡没有什么问题，而且肯定比七速手动挡快，但克尔维特已经向驾驶员发送了太多原始输入，因此完全控制换挡过程感觉也很合适。作为一群司机的车，大运动敞篷车将是完美的2LT与手动变速器，Z07包，显然，作为所有克尔维特应该有一个奇特的外观和内饰配色方案。

科尔维特大运动敞篷车据说结合了最好的方面的黄貂鱼和Z06在一个包。但它真的好到足以证明不买Z06是合理的吗?这些跑车之间的区别很少，但最大的区别是发动机，Z06包装一个增压器和650马力，当与升级的空气动力学和悬架配对时，这是一个令人难以置信的赛道武器。Grand Sport Convertible的操控性也一样好，但有时感觉它需要更大的动力，尤其是在赛道上。最终，这取决于你可能在哪里使用你的“Vette”。如果你每隔两周就会去最近的赛道，那么Z06的额外动力将符合你的胃口，但如果你主要关注的是街头使用，每隔一段时间就会有奇怪的赛道日，那么比Z06敞篷车便宜15,000美元的Grand Sport Convertible就是思想者的克尔维特。

如果科尔维特大运动敞篷车被认为是最伟大的跑车之一，它需要足够好，以竞争所有袒胸跑车的基准-保时捷911敞篷车。在Carrera S Cabriolet的外观下，992代911在动力、重量和后轮驱动方面与Grand Sport Convertible非常接近，尽管保时捷可以选择全轮驱动。两款车都有7速手动变速箱和8速自动变速箱两种选择，在赛道上，两款车都同样擅长在一秒内创造快速圈速。但在路上行驶时，911更舒适，更灵活，感觉更容易相处。保时捷也更豪华，有半可用的后座，使它更实用。但是，Grand Sport Convertible的起价比911便宜了近5万美元，而且提供的功能是保时捷的90%。911可能是跑车的标杆，但它比Grand Sport便宜5万美元吗?我不这么认为。