2019年雪佛兰卡马罗双门跑车

对于那些喜欢汽车的人来说，Camaro这个词是圣经，尤其是美国肌肉。然而，那些不了解这个词的人可能会查一下这个词，并发现一些有趣的翻译:在法语中，它可以被粗略地翻译为“朋友”或“同志”，而在西班牙语中，你最终会得到一个不那么讨人喜欢的描述，它与一种类似虾的小生物有关。对于那些了解现在已经是第六代的科迈罗的人来说，它是一种猎杀野马的小而凶猛的动物。2019款双门轿跑车保持了这一形象，以低廉的价格提供了可访问的性能，就像1967年首次推出时一样。最新的汽车系列延伸超过六个装饰水平，不包括ZL1，这意味着你可以选择低排量涡轮增压到火焰呼吸v8。不仅是频谱的性能能力令人印象深刻，但雪佛兰已经做了一个出色的工作，在保持在技术部门太。如今，在其生产的第52个年头，卡马罗双门轿跑仍然是一个肌肉车的人吗?

2019款科迈罗大胆、鲁莽，毫无顾忌地让人想起身材匀称的时代和古巴导弹危机。对于2019年的筋膜进行修井，为派对带来更时尚的外观，但科迈罗的傻笑仍然完好无损。其余的外观是标准的第六代，所以你得到一个轮廓分明的车身线与激进的轮拱耀斑，以短尾结束。双排气窥视从后面，暗示在科迈罗的性能潜力。科迈罗的基础车轮为18英寸，在更高的装饰上可以增加到20英寸。2019年更新的照明包括基本型号的LED日间行车灯和SS1以上的全LED照明。

2019年款的尺寸保持不变，尺寸为188.3英寸，比它的对手福特野马短不到半英寸。科迈罗高53.1英寸，宽74.7英寸，轴距相对较短，只有110.7英寸，这也是科迈罗操控性如此出色的原因之一。它是市场上最轻的现代肌肉车之一，基本款仅重3,354磅;比野马Ecosport Turbo轻178磅，比道奇挑战者SXT轻540磅。短轴距设计和较低的整装重量清楚地表明，科迈罗是为快速转弯而设计的，并消除了美国肌肉只适合直线速度的刻板印象。

正如人们所期望的，从一个像科迈罗这样的经典车型，颜色选择包括一些古怪的选择，完美地反映了这个美国野兽的个性。总共有11种颜色可供选择，其中一些需要额外付费。免费的颜色选择是缎面钢灰色金属，红色热，银冰金属，顶峰白色，黑色，马赛克黑色金属，和河滨蓝色金属。额外的选择包括狂野和美妙的碾压(橙色)，石榴红色Tintcoat和Shock;一种鲜艳的霓虹绿与黄色相邻。由于Camaro的车身很有型，任何颜色都很好看，但经典的红色、黑色或蓝色是最突出的。橙色粉碎应该保留给只有V8的车型。

2019款卡马罗双门跑车的性能从温和到严重狂野，以及介于两者之间的一切，使其成为当今市场上最多功能的跑车之一。动力装置的范围反映了雪佛兰的意愿，拥抱新的趋势，但坚持旧的传统在同一时间。一台小型涡轮增压发动机排在最底层，其次是一台V6发动机，然后自然地在各种状态下进入一组v8发动机。令人印象深刻的是，雪佛兰提供了严重的性能在家庭轿车的价格，使科迈罗在市场上最好的交易之一，在任何状态的调整。基础模型在5.5秒内达到60，而传奇的SS将在4.3秒内达到，但它们都有一个共同点，那就是严格遵守后轮驱动。一系列令人兴奋的发动机搭配一流的底盘和相对较低的整备重量意味着一件事:乐趣。

除了ZL1, 2019年有三种发动机可供选择。1LS由一台2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力，可产生275马力和295磅-英尺的扭矩。它提供了有力的中档加速和干净的转速到7000转。这也是LT装饰的默认选项，可选择3.6升V6发动机。这款无废话的动力系统可提供健康的335马力和284磅-英尺的扭矩，并在性能和操控能力之间提供了良好的平衡。SS内饰配备6.2升V8发动机，可为乘客提供455马力和455磅-英尺的扭矩。这台发动机是肌肉的代名词。在变速器选择方面，LS和LT有六速手动变速或八速自动变速，而SS则有六速手动变速与转速匹配技术或十速桨挡自动变速。这两辆车反应灵敏，但感觉比不上手动变速器。

科迈罗几乎凭一己之力打破了美国肌肉车不应该在弯道中表现出色的神话。欣赏科迈罗操控能力的最佳方式是走进它的竞争对手之一。科迈罗只是感觉更紧密的全方位，和较低的路边重量是明显感受到的方式，汽车转移重量通过弯道。应该指出的是，卡马罗本质上仍然是一个小马车，不能与德国的主食，如M3相比，但它再次提出了一个令人印象深刻的表现。对于那些追求更多的人来说，雪佛兰提供了一个以赛道为中心的处理包，包括制动，抓地力转向和处理升级的选择，真正使科迈罗在赛道或快速的乡村生活。

有三种不同的发动机选择和两种变速箱选择，2019款科迈罗的总行驶里程将在19至25英里/加仑之间。根据发动机和变速箱的配置，我们可以得到以下数据:手动配置的2.0涡轮增压将返回20/30/23英里/加仑，而汽车将在此基础上提高22/31/25英里/加仑的城市/高速公路组合。3.6手动版的mpg为16/27/20，而自动版的mpg为19/29/22,6.2 V8的mpg为16/24/19，而自动版的mpg为16/27/20。小容量涡轮增压发动机的效率低于福特的2.3升EcoBoost发动机，而SS则比道奇挑战者R/T要好，后者每加仑只能跑15/23/18英里。配备了一个19加仑的油箱，估计科迈罗的续航里程在380到475英里之间。

2019款科迈罗的内饰可以用简洁来形容。就像这款车背后的概念一样，强大的动力和后轮驱动，内饰与“越多越好”的现代潮流背道而驰，将驾驶员和前排乘客放在一个朴素的空间里，提供足够的舒适和功能，让人感觉像一位日常司机，但却给人一种独特的老派肌肉车的感觉，尤其是当注意到圆形通风口和凹陷的仪表板时。由于它们不寻常的位置，控制可能需要一些时间来适应。然而，最重要的问题之一是对外知名度;小后窗和高窗线使科迈罗难以放置在路上。标准的内饰功能包括一个活泼的平底皮革方向盘与安装音频控制，功率可调斗式座椅，和单一区域的气候控制。

2019款科迈罗提供了典型的性能轿跑车风格的座椅配置;内饰前部很宽敞，车门开得足够大，即使是体型较大的乘客和司机也可以轻松进出。事情是有点不同，当它涉及到后端。进入要困难得多，即使是中等大小的乘客也很难进入后座。一旦入座，卡马罗提供了非常小的空间，应该保留较小的成人和儿童。前座腿部空间为43.9英寸，前头部空间为38.5英寸。2019款Camaro仅提供29.9英寸的后排腿部空间和33.5英寸的头部空间。前排座位在科迈罗是舒适的，甚至在基础装饰提供运动支撑，但对于那些谁是认真的性能驾驶，雪佛兰提供了一个雷卡罗选项，提供更多的支持。前座的科迈罗是功率可调的。

2019款科迈罗有多种布料和皮革座椅可供选择。中等灰灰色布料的材料是标准的LS, 1LT，和1SS，作为喷黑布。对比鲜明的陶瓷白色皮革给了科迈罗一个运动的外观，但只有在3LT和2SS车型与可选的陶瓷白色内饰包。3LT需要与便利和照明包配对，以符合这种内饰的条件。中灰灰色和喷黑皮革是标准的2LT, 3LT和2SS型号。肾上腺素红色皮革可在3LT和2SS型号与特定的可选内饰包。辉煌的Recaro性能座椅包只有在与1LE性能包配对时才可用。总体而言，科迈罗与这个价格范围内的其他车型相当，尽管有一些硬塑料，但内饰组装得很好，感觉很结实。

购买双门轿跑车的人不会期望有很大的载货空间，但按照现代标准，科迈罗提供了最小的载货空间，后备箱容量，以及当今市场上所有主要双门轿跑车的整体日常实用性。的道奇挑战者和福特野马两者都提供了更大的载货能力，总体上更方便用户使用。2019款科迈罗的后备箱尺寸为令人失望的9.1立方英尺，几乎不足以满足普通科迈罗司机对美国的热爱。由于提升高度很高，进入后备箱变得更加困难。野马的空间为13.5立方英尺，道奇挑战者的空间为16.2立方英尺。个人存储极少;门口袋很浅，没有提供太多的空间，扶手箱也很小。唯一的优点是前杯架，即使在硬加速下也能提供出色的支持。

2019款科迈罗的起价仅为25,000美元，提供了良好的标准设备水平，每一个装饰级别都逐步增加了更多的配置，最终推出了顶级的科迈罗2SS。基本款LS Coupe配备了标准的LED日间行车灯、后视摄像头、18英寸合金轮毂、无钥匙进入、带音频控制的真皮方向盘、可调节功率的前斗式座椅和单区自动气候控制。当一个人爬上舷梯时，座位会得到更多的调整;在2LT上，气候控制升级为两区系统，前排座椅获得供暖和通风。3LT配备了自动调光后视镜。臭名昭著的SS看到了更多的功能列表，包括全LED照明和一系列技术升级。2SS采用了尖端技术，如平视显示系统、多光谱内饰照明、加热记忆座椅和铝制内饰。

2019款科迈罗的信息娱乐系统没什么可写的，但它完成了工作。它对输入的信息反应迅速，并且有一种直观的感觉。由于标准的Android Auto和Apple CarPlay集成，连接智能手机是一件快速而轻松的事情。触摸屏显示屏尺寸为7英寸，前排乘客有两个USB充电接口。蓝牙也是整个系列的标准功能。影响易用性的一个怪癖是显示屏的角度，它偏向前排乘客而不是司机。这个特性使得驱动程序很难进行输入。1LT及以上型号配备SiriusXM卫星收音机。升级到3LT，你会得到一个更大的8英寸显示屏，带导航功能，还有一个声音很棒的Bose高级音响系统，有9个扬声器。2SS配备了一个平视显示器，可以为驾驶员提供重要信息，如速度、当前档位、重力水平、导航路线和温度水平。

第六代雪佛兰科迈罗已被证明是一个可靠的平台，自推出以来，只有两次召回。第一次召回是在生产第一年的2016年11月发布的，原因是音频警告系统存在故障，当钥匙留在点火装置或驾驶员侧门打开时，驾驶员会忽略警告驾驶员，但驾驶员未能系好安全带。第二次召回是在2019年初发布的，原因是动力转向辅助系统故障，可能会导致转向更重。雪佛兰为2019款科迈罗提供了标准的三年/36,000英里保修，其中包括相同年限的防腐保修、五年/60,000英里的动力传动系统保修和五年/60,000英里的路边援助包。

2019款科迈罗在发生严重事故时，在保护乘员安全方面做得不错。国家公路交通安全管理局(NHTSA)给了它5颗星的满分，只有正面撞击得到了4颗星的满分。IIHS给Camaro的评分大多是好的，但在可选的安全设备方面，它被评为基本款，LATCH儿童安全系统也值得关注，因为紧凑的内部，特别是在后部，可能会影响系统的有效性。

科迈罗在标准安全技术方面落后于竞争对手;基本款配备了牵引力控制系统、8个安全气囊和一个倒车摄像头，在2019年，与同类车型相比，这款车看起来很过时。如果你在寻找更主动的安全技术，你将不得不考虑更昂贵的中端车型。从3LT开始，前方碰撞警报、后方停车辅助、后方交叉交通警报和变道警报都是可选的附加功能，并将成为SS车型的标准配置。相比之下，道奇挑战者(Dodge Challenger)将大多数主动安全技术作为标准配置，甚至在基础车型上也是如此，而野马(Mustang)则将安全技术作为入门级到中档车型的可选配置。这一妥协略微削弱了科迈罗的性价比。

就科迈罗的设计目的而言，在当前的市场中，它提供了非常物有所值的服务。外观设计是在你的脸，有很大的存在，就像任何适当的美国小马车应该有。内饰并不完全是优质的，但很好地组合在一起，应该持续很长一段时间，而前排的乘客将享受功能性的腿部空间和头部空间，后排的乘客将努力争取空间。同样的道理也适用于科迈罗有限的货物空间。内饰技术达到了行业标准，信息娱乐系统运行良好。科迈罗最大的吸引力应该是它的驾驶方式;它给人的感觉比任何美国竞争对手都更灵活，更有成就，加上可选的赛道套件，卡玛洛变成了一款严肃的赛道武器。广泛的发动机选择意味着有一个科迈罗的每一个想要和需要。SS模型提供了惊人的物有所值的性能，小型涡轮增压发电厂比你想象的更强大。总的来说，科迈罗的价值主张是如此强大，以至于很难忽视。

2019款科迈罗(Camaro)物有所值，尤其是在价格区间的极端情况下。这款名为1LS的基本款的建议零售价仅为2.5万美元。花了这么多钱，你就能买到一台涡轮增压的四缸发动机，以及同级别中操控性最好的底盘之一。1LT是该系列的下一个型号，售价25,500美元。由于增加了一系列舒适和信息娱乐技术，2LT的价格略贵，为27,500美元。3LT的价格更高，但你最终将为这项特权支付31,000美元。经典的SS起价为37,000美元，但额外的6,000美元可以让你获得一个令人惊叹的V8引擎，让卡马罗拥有真正的肌肉车感觉。顶级的2SS配备了全套功能，售价4.2万美元。福特野马的起价更高，为26,395美元，道奇挑战者SXT的起价为28,095美元。这些价格不包括税、所有权、执照、经销商费用、可选设备和995美元的目的地费用。

2019年，除了ZL1，科迈罗有六种装饰可供选择。LS模型构成了范围的基础。下一步是LT，它有三个子类别，即1LT, 2LT和3LT。最后修剪是经典的SS，这也可在两个不同的修剪水平;1SS和2SS。基本模型具有标准驾驶模式，单区空调，读视摄像头和LED日间行车灯等。1LT增加了天狼星卫星广播，不同的车轮设计和六向动力前排座椅。2LT拥有双重气候控制和加热座椅。3LT获得更大的V6发动机以及升级的信息娱乐系统与Bose优质音响。1SS配备6.2升V8发动机，配备全LED照明，布雷博性能制动器，20英寸合金和改进的驾驶员模式系统。 Finally, the 2SS adds a number of active safety measures, a head-up display, a heated steering wheel, and multiple interior appearance updates.

科迈罗可以定制各种各样的可选套件，从增加舒适性和实用性到纯粹以性能为重点的选项，这些选项将帮助车主充分利用他们的汽车。售价1,950美元的RS套件增加了20英寸合金，LED尾灯，以及定制格栅和后扰流板。重型冷却和制动包是完美的选择，为那些谁想把他们的科迈罗到赛道上不时，包括一个外部油冷却器和更大的布雷博四活塞卡钳。900美元的科技套装增加了Bose音响系统和更高规格的Infotainment 3 Plus系统。便利和照明包旨在提供额外的舒适性，包括一个加热方向盘，记忆座椅，和一个更大的信息娱乐屏幕，以及其他改进。肾上腺素和陶瓷冬季包是内部外观包。1LE和SS 1LE包都是关于性能和增加更大的刹车SS悬挂部件(在较低的车型)和重型冷却。SS1LE车型配备雷卡罗斗式座椅、六卡钳制动器、限滑差速器、微调悬架和磁力驾驶。

雪佛兰已经使他们的邪教经典提供给广泛的人。小型涡轮增压发动机将吸引那些更关心风格和燃油经济性的人，而中档V6则提供了两个世界的味道。SS是一个适当的肌肉车，将是更多的铁杆球迷的储备。换句话说，很难只提出一种模式。从性价比、舒适性、功能和性能方面来看，1SS应该名列前茅。6.2升V8发动机的性能在这个价格范围内是无与伦比的，配套部件，如更大的布雷博制动器，性能调整悬架和限滑差速器，使1SS成为市场上处理最好的现代肌肉车之一。它在空间和安全技术方面的不足，在价格、能力和纯粹的态度方面完全可以弥补。

福特野马(Ford’s Mustang)和雪佛兰卡马罗(Chevy Camaro)之间的争斗与小马一样古老，自50多年前这两款车问世以来，也没有太大变化。两者都提供涡轮增压四缸发动机选项;然而，野马放弃了科迈罗提供的V6选项，直接跳到V8。野马的涡轮增压发动机更强大，但与福特的5.0升发动机相比，科迈罗的V8发动机是一个不同的联盟。福特的燃油效率范围从EcoBoost动力汽车的21/31/25英里/加仑/城市/高速公路/混合，到5.0升V8发动机的16/25/19英里/加仑。野马提供了更标准的安全技术和内部空间。它也有更多的货物空间，应该证明是更舒适的生活，但科马罗提供更好的bang为您的buck性能，特别是在SS的幌子，并提供更直观的驾驶体验，使其成为我们的选择。