2024年宝马5系轿车

2024 5系列将像以前一样提供530i, 530i xDrive和540i xDrive版本。然而，后轮驱动的540i和强大的V8 M550i似乎已经停产。完整的阵容是i5 eDrive40和i5 M60 xDrive车型。

幸运的是，2024款宝马5系轿车的基本价格并没有上涨太多，530i的建议零售价起定为57,900美元;这比2023年的530美元多了1900美元。530i xDrive售价60,200美元，540i xDrive售价64,900美元。事实上，新款540i xDrive现在比同级车型便宜300美元。i5 eDrive40的售价为6.68万美元，很容易吸引买家离开530i xDrive，因为它并不那么贵，而i5 M60 xDrive的售价为8.41万美元，是最贵的。所有这些价格都不包括995美元的目的地费。

梅赛德斯-奔驰最近才透露了一款全新e级这将再次成为5系的主要竞争对手之一。我们预计基本版售价在61000美元左右，不过价格还有待确认。无论是5系还是e级将比奥迪A6领先一代。

值得庆幸的是，新宝马5系轿车的外观没有屈服于最新7系的巨大鼻孔。通过在设计语言上的大部分变化，最新的5系在3系的运动性和7系的庄重之间取得了很好的平衡，而这一次也基本延续了这种平衡。这里的图片是我们观看的5系列维拉·德;宝马尚未公布纯汽油轻度混合动力车型的新闻图片，但它与i5之间存在微妙的差异，就像新的7系和i7一样。

新的签名双LED大灯被发现在格栅的两侧，这些几乎垂直的LED元素在外面，作为日间行车灯。至于宝马肾格栅，它的灵感来自于早期5系车型的鲨鱼鼻，并以类似的方式向前发展。格栅的轮廓线可以任意照明。

从侧面看，汽车的长引擎盖和直立格栅是普遍的，因为是双重字符线，冲洗式门把手，和黑色边裙，与身体的其他部分形成对比。霍夫迈斯特扭结的新诠释现在带有一个图形元素，数字“5”集成到扭结附近的侧窗周围。

车尾的l形灯和四个水平设置的窄LED灯条——看起来很现代，但可能不如车头那么有冲击力。虽然19英寸轻合金轮毂是标准配置，但可选的20和21英寸轮毂可配备混合性能或全季非爆胎轮胎。一个倾斜和滑动的车顶是标准的，但宝马时髦的全景天空休息室屋顶是第一次在5系。它的观看面积比标准的月球屋顶大近90%，长33英寸，宽32英寸。

在较低的装饰，M运动包增加了M运动制动与蓝色卡钳，阴影线外部装饰，和M运动设计元素。i5m60还配备了标准的M Sport Package。

宝马5系系列的颜色将包括单一的固体饰面，九种金属色和三种宝马个人饰面。这些单独的色调还包括两种可能价格最高的冷冻涂料。然而，在这个阶段，完整的调色板仍然是未知的。

扩大的宝马5系尺寸有助于更舒适的后座。第八代增加了3.4英寸，长度为199.2英寸。这使得轴距增加了0.8英寸，达到117.9英寸。现在它的宽度是74.8英寸(增加了1.3英寸)，高度是59.6英寸(增加了1.4英寸)。

所有这些都导致了一辆比以前更重的车，基本型530i的重量为4,041磅;这比同等型号的旧款重258磅。530i xDrive重4158磅，但540i的规格尚未公布。当然，纯电动i5s是最重的，M60 xDrive的最高重量为5247磅。

这将是5系有史以来最多样化的动力总成阵容。530i和530i xDrive搭载了2.0升四缸涡轮增压发动机，现在可以产生255马力和295磅-英尺的扭矩——相对温和地增加了7马力和38磅-英尺。性能与更轻的车型相当，530i RWD的0-60英里每小时时间为5.9秒，530i xDrive的全轮驱动为5.8秒。

540i取得了更大的进步，改进后的3.0升涡轮增压直列六缸发动机的功率分别为375马力和384磅-英尺，分别增加了40马力和52磅-英尺。在短时间内，540i的峰值扭矩可达398磅-英尺，这要归功于其48伏的轻度混合动力系统。因此，如果配备xDrive全驱，540i的峰值扭矩将在4.5秒内达到60磅/英尺。虽然530i车型也有一个温和的混合动力系统，宝马没有提到这有助于增加扭矩这些版本。

我们在专门的i5评测中更详细地介绍了i5双胞胎，但中型宝马最快的版本是M60，仅需3.7秒即可达到60英里。配备RWD的i5 eDrive 40需要5.7秒才能做到这一点。配备高性能轮胎的燃油车型的最高时速可能达到155英里，但i5 eDrive40的最高时速只能达到120英里。和以前一样，所有5系燃气车型都使用8速自动步进式变速器，带有手动控制的换挡杆。

无论您选择哪种车型，最新5系灵活的架构都是精致运动的基础。更长的轴距和更大的履带宽度，以及几乎理想的50:50的重量分配，长期以来一直是宝马运动型轿车的标志，应该很好地服务于新的5。双叉骨前桥和五连杆后桥已经得到了广泛的发展，现在所有的法孚都配备了最新的可变传动比机电动力转向系统。

一项新的创新是将牵引力控制集成到发动机控制单元中的近致动器轮滑限制。这使得动态稳定控制系统的干预速度是传统系统的10倍，从而提高了牵引力和敏捷性。

i5还配备了每个车轴上的阻尼器的冲程控制系统，据说可以降低车身的颠簸和晃动，而顶级i5 M60配备了配备电子控制阻尼器的Adaptive M Suspension Professional，以及后轮转向系统。

530i和540i的官方油耗评级尚未公布，但我们预计这些宝马5系发动机选项将再次回归效率和性能的完美结合。在第七代5系中，530i的综合油耗为28英里/加仑，530i xDrive的综合油耗为26英里/加仑，而540i xDrive的综合油耗为25英里/加仑。

采用轻度混合动力技术的升级引擎应该同样高效，尽管它们确实需要推动汽车体积和重量的增长。

有趣的是，新五的油箱小了超过两加仑，为15.9加仑-这是否表明，效率已经提高到一定程度，宝马可以节省一些空间与一个更小的油箱?这还有待观察。

至于i5，由于配备了容量为84.3千瓦时的高压电池，在充满电的情况下，估计续航里程在256到295英里之间。该型号的最大充电功率为205千瓦。

宝马5系的内饰与预期一样高科技和豪华，它引入了几项首次出现在新7系上的创新，比如宝马互动栏(BMW Interaction Bar)，它可以在较低的饰件上使用，也可以在i5车型上标配。老款5系车型的用户一开始可能会觉得物理按键和控制方式的减少有点难以承受。

作为标准配置，这款轿车配备了宝马曲面显示屏，它将12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的控制显示屏结合在一起，两者合并为一个单元。宝马操作系统8.5是该品牌最新一代的iDrive软件，各种功能可以通过在部件之间垂直滑动或水平滑动来访问，以显示不同的内容。

尽管这一细分市场买家的平均年龄在25岁以上，但宝马和奔驰都认为，采用似乎更适合年轻一代的技术是合适的。就新款E-Class而言，这是TikTok的整合和一个相机有问题而新款Five则与AirConsole合作，推出了一款车载游戏设置。驾驶员和前座乘客只需通过AirConsole应用程序、二维码和智能手机就可以开始游戏，并通过无线方式访问新游戏。赛车，体育和智力竞赛游戏都将提供。

我们预计，更多的宝马5系客户将对新座椅感兴趣，据说它提供了比以前更舒适和调整。多轮廓座椅在530i车型上是可选的，但在顶级i5车型上是标准配置。

穿孔的Veganza室内装饰是皮革的替代品。这种材料可以延伸到仪表板和门板，使整个机舱成为一个无皮革的环境。然而，顾客还没有准备好做出这种转变，仍然可以选择延长美利奴皮革。随着M运动包，座椅在宝马5系完成在Veganza和阿尔坎塔拉的混合，和M特定的图形发现在显示器上。第二排肩部的舒适性增强了外部后排座椅与靠背，延伸到深到门的区域。

基本款的标准配置包括天窗、运动座椅、车道保持助手、出口警告、限速信息、无线设备充电和Apple CarPlay/Android Auto。停车助理和高级哈曼卡登音响系统也配备。

一款新的“高速公路助手”(Highway Assistant)可以在时速高达85英里的情况下实现免提驾驶，车内摄像头会监控驾驶员的注意力。也许最有趣的技术之一是可以通过激活眼睛来控制的主动变道功能。如果车辆建议改变车道，驾驶员只需看一下相关的后视镜就可以确认操作。这样就不需要使用转向灯了，但这个功能的自然程度还有待观察。

在汽油车型中，宝马5系的载货空间为18.4立方英尺，而在i5车型中则略小一点，准确地说是17.3立方英尺。40:20:40的折叠式后座进一步增强了轿车的实用性。