2022宾利大陆GT速度敞篷车

标题是6.0升，两个涡轮，12缸，650马力，664磅-英尺的扭矩，3.6秒内从0到60英里，最高时速为208英里。全轮驱动是标准配置，8速自动变速箱也是。但这款车拥有后桥转向系统、扭矩矢量后轮差速器，并能将高达97%的动力传递给后桥。这些改进的目的是将一个5,388磅重的怪物敞篷GT车变成最关注驾驶员的版本，成为敞篷大旅行的顶峰。它成功了吗?继续读下去。

升级的微妙之处Speed-badged大陆性保持品牌的品位。采取最美丽的三代欧陆GT，速度得到了一些微妙的区别:深色的前网格格栅，铬速度徽章的前挡箭板，和签名速度设计22英寸合金车轮可在三种完成。挡泥板通风口显示数字12作为参考气缸的数量，而双椭圆形排气提示表明，这是在范围内的大爹地。不喜欢chrome?嗯，大陆黑线规格增加了光泽黑色的头和尾灯环绕，镜环绕，车轮，并把那些挡泥板通风口和铬线延伸到他们的黑暗。

过多的油漆颜色改变了它的外观，买家将有机会选择从微妙的银色和蓝色到令人发指的色调，如Julep黄，翠绿，或橙色火焰穿我们的单位。折叠式软顶车顶有不少于七种颜色，虽然大多数人可能会选择传统的黑色、蓝色、红葡萄酒或灰色，但大胆的人可以选择宾利自己对传统英国粗花呢的看法。

宾利可能会在2030年实现全电动化，但在那之前，你可以打赌，如果不确保神话般的W12得到淘汰，该品牌不会做出改变它值得送别．可能还有更多的到来，但目前，发动机在GT速度是最大的核威胁的品牌拥有。引擎盖下的650马力，664磅英尺的弹头是一个手工制造的12缸排量6.0升，需要6.5小时生产。普通W12的功率增加了24马力，这款发动机将在2022年停产，峰值在5000到6000转之间。然而，扭矩数据比功率更重要，因为所有664磅-英尺的扭矩在1500转/分时就可以使用，直到5000转/分时才能完全发挥作用。

与专为采埃孚八速自动变速箱进行的Speed调调以及可将高达97%的扭矩分配给后桥的全可变AWD系统相结合，GT Speed的性能数据比普通W12缩短了十分之一秒。时速从0到60英里只需3.6秒，时速100英里只需8秒。最高时速可达208英里。

这些数字已经足够令人印象深刻了，但“速度”实现这些数字的轻松程度是超凡脱俗的。不像超级跑车感觉本能和原始，GT速度感觉毫不费力。虽然启动控制可能会以一种完全掩盖汽车重量和尺寸的方式将你弹射出线，但超车加速是速度名副其实的地方。只需要一个想法。仅仅是考虑超车的突发奇想，以及在油门踏板上呼吸的熟练程度，速度计上的速度就会上升，这将很快使你违反法律。

转向柱上安装了一些操纵杆，可以让你手动控制8速自动变速箱，但它们完全没有必要。盒子以心灵感应的方式移动，总是在正确的档位上，总是准备好利用所提供的全部能量带。直到你瞥了一眼抬头显示器，或者不得不在转弯前抛锚，你才意识到你已经进入了三位数的区域。

很少有汽车能以这样一种毫不费力的方式管理速度，而且大多数汽车都能以雷鸣般的引擎和排气的方式服务，让你很好地意识到这一事实。不是大陆GT速度。W12听起来不错，特别是可选的Akrapovic排气，但它是一个非侵入性的配乐。在大多数情况下，除了一个特殊的例子外，深线束会逐渐变成背景噪音。

与双门跑车相比，敞篷车可能会失去刚性并增加重量，但放下可伸缩软顶，将Speed切换到Sport模式，噪音就会包围你。这是一种深沉而平稳的隆隆声，伴随着上升档和发动机超车时的气泡和轰鸣声。屋顶塌下来，风吹过你的头发，还有最流畅的12缸汽缸之一的声音在你的耳朵存在，GT速度敞篷车是一个米其林星级盛宴的感官。

尽管是市场上最注重驾驶员的宾利，但以crew为基础的品牌确保了Speed保持了一辆伟大GT车的标志。在任何驾驶模式下，这仍然是一辆宾利。三室空气悬架消除了道路上的每一个颠簸，而22英寸的合金包裹在低调的倍耐力橡胶中，大陆GT速度与路面呼吸，吸收了它的步伐中的坑洼，坑洼和磨损。它有一种柔软的气质，但它像一辆经验丰富的运动轿车一样抵抗身体滚动，在角落里有一点点倾斜，可以传达GT的极限在哪里。这些限制很高，在大多数路面上，大多数司机都无法达到。

尽管重近5400磅，GT速度敞篷车感觉非常轻，它的脚和渴望改变方向。转向响应与Miata一样的热情，没有任何人为的沉重，以创造一种坚实的感觉。当然，这是Miata的四倍大，把它放在狭窄的西西里街道上并不容易，但一旦Speed在流动的乡村道路上加快步伐，它就很容易定位。

它的便携性有一个诀窍。速度已经给了一个王牌在每个套筒的形式后桥转向和主动后差速器与扭矩矢量控制能力。后转向具有双重功能，在低速时将后轮转向前方，以减小转弯半径，使“速度”能够轻松驾驭紧凑的发夹，而在高速行驶时，由于后轮转向与前方相同，因此方向变化具有稳定感。后差速器增强了Speed的动力能力，在西西里的乡间，人们可以积极地感受到扭矩从左到右和从右到左的转换，以抑制转向不足，帮助快速改变方向，甚至在急转弯时也可以通过适当的过度转向来提供动力。

保持速度在检查是一些最大的刹车，你会发现在公路车辆。库存项目是通风铁圆盘测量16.5英寸，但可选的碳陶瓷测量17.3英寸。无论如何，十活塞卡钳钳下那些，而四活塞卡钳处理后方。

这些刹车做了一个显着的工作，以减少速度，但它是在制动GT速度的重量和尺寸变得最明显。人们很容易忘记这辆车有多大有多重，但以它所能达到的速度，刹车在紧要关头会超时工作。刹车时间不及时，进弯道时刹车太热，刹车太重，GT就会默认转向不足。不管它的悬挂系统有多神奇，不管它的差速器和后轮转向系统有多直观，当你驾驶一辆如此巨大的车时，你都无法克服物理问题。

这可能被归类为全驱豪华旅行车，但在其最运动的驾驶模式下，它会像最好的后驱机器一样悬挂它的尾巴。然而，尽管它的能力非常广泛，但它也将是一辆温顺的、豪华的越野车。最重要的是，当它处于默认的宾利驾驶模式时，当你需要它时，它会是你需要的任何一辆车。没有延迟。无法切换驱动模式。没有犹豫。

大陆GT速度的敞篷车版本保留了所有的线索，你会发现在轿跑车。这意味着照明速度踏板，一个微妙的镀铬速度徽章上的仪表板，和皮革/阿尔坎塔拉组合座椅与上层皮革部分装饰在钻石镶嵌绗缝和速度绣在头枕。这是一款优雅的产品，没有一个按钮、开关、控制器或偏僻的面板不是完美完成或细节完美无瑕的。尽管增加了一个可折叠的软顶屋顶，敞篷车保留了四个座位。但在现实中，这一切都是关于前面的两个。车顶关闭，有足够的净空空间，但让动力操作软顶做它的事情，有一个无尽的供应的东西。

虽然软顶可以有七种外部颜色，但内层有八种选择，可以与双色内饰相匹配或互补。

不过，忘了你想要什么颜色的吧。没关系。重要的是，当车顶关闭时，你无法分辨出你不是在一辆固定车顶的轿跑车里。没有多余的风噪音，没有吱吱声，没有嘎嘎声，什么都没有。也许排气音听起来更清晰一些，但仅此而已。放下机舱顶部，机舱的隔热效果非常好。尽管座位位置更高——这是一辆GT而不是跑车——风不会把你的头发吹得太乱，而且可选的2200瓦、18个扬声器的Naim音响系统即使在高速公路或更高的速度下也能清晰地听到。

这是一种奢侈的练习。从屋顶上下来给这段经历增添了乐趣。而不是沮丧和不便。

车内也保留了现代宾利的所有特征，包括可旋转的中央显示屏、数字仪表盘、带加热、通风和按摩功能的电动座椅。

一般来说，拆掉大功率跑车的车顶是一种妥协。它剥夺了热表演者的身体刚性和实用性，并引入了风的噪音，各种吱吱声和嘎嘎声。它变成了一种障碍，而不是真正的好处。但宾利Continental GT Speed并不是跑车。0-60秒不到4秒的速度和200英里以上的最高时速可能会让它成为精英公司，但这仍然是一辆伟大的旅行车。速度将车手GT的精髓提炼成一个更专注的包。它更锐利，更有联系，更渴望取悦，但它没有牺牲任何舒适和豪华，这使它成为一个完整的包。

如果欧陆GT Speed是我们在汽车工业去核化之前最后一次体验W12发动机的机器，那么还有什么比放下车顶，在你最喜欢的驾驶路线上听着12个汽缸的音乐更好的体验方式呢?一个劳斯莱斯的黎明也许它同样豪华，但它永远无法提供同样水平的驾驶员参与。

今年秋季开始在美国发货，起价30.24万美元。