2020 Bentley Bentayga混合动力车

Bentayga是一个奇怪的生物——毫无疑问，一些人被引擎盖上飞行的B的醉人效果所左右，说这是一辆漂亮的SUV。那些注重主题设计一致性和统一性的人认为这很奇怪。虽然它通常是无害的，但汽车的前部是现代风格和旧世界复古风格的令人困惑的混合体，结合了铬网格栅和明显的进气口，加上圆形LED大灯。侧面轮廓是肌肉发达的，有着SUV所期望的自信的臀部，甚至暗示着与奥迪设计师在某个地方调情。后方是相当平淡，与更多的复古风格，少即是多的氛围，这并没有放弃超豪华的特点的车。双四排气管设置它除了常规模式，而LED后照明和全景天窗圆的外观。21英寸五双辐合金车轮承载整个包裹在停机坪上。

插电式Bentayga的大部分尺寸与标准的燃油版相同，总长度为202.4英寸，折叠式后视镜宽度为78.7英寸，轴距为117.9英寸。然而，混合动力版本稍短，标准高度为68英寸，随着空气悬架系统的各种高度设置，其高度增加到70英寸。与标准版相比，最重要的电子部件使重量增加了约400磅，根据座椅配置的不同，整备重量从5774磅到5789磅不等。

什么样的发动机才配得上一辆效率最大化、排放最小化的宾利?一台3.0升的奥迪V6 TFSi发动机与一台94千瓦的电动机相结合，可以为四个车轮提供443马力和516磅-英尺的扭矩。8速自动变速箱帮助这辆笨重的豪华车在5.2秒内加速到60英里，虽然比非混合动力车型的4秒慢，但它本身就相当令人印象深刻。相比之下，路虎揽胜混合动力车需要6秒多的时间才能到达，而保时捷卡宴E-Hybrid不到5秒。事实证明，混合动力马达在释放对油门输入的即时响应方面是有效的，当在赛道上巡航时，平稳、一致的动力输送永远不会让你想要。混合动力汽车的好处包括全电动行驶里程，可以让你节省汽油费;对于Bentayga混合动力车来说，这意味着在时速略高于80英里的情况下，行驶24英里时几乎没有噪音。

宾利制造适合比赛的汽车的历史意味着制造商完全了解驾驶员在驾驶时想要的感觉。在这种情况下，准确和愉快的轻转向是关键，使它很容易把Bentayga在道路上，并允许毫不费力的操纵周围的城镇。打弯道的速度也不是问题，因为Bentayga混合动力是渴望炫耀出色的抓地力感谢扭矩矢量技术。空气悬架很好地平滑了道路上的磨损，并且，连续阻尼控制和四个高度设置，司机可以处理甚至稍微粗糙的地形而不用担心。无论是使用EV模式还是允许热切的V6启动，过渡都是安静和无缝的，这使得轻松，宁静的驾驶。宾利采用了一些巧妙的技巧来帮助你保持驾驶风格的效率意识，其中之一是当你接近从电力切换到汽油时，通过油门踏板发出警告回响——这是一个保持安全驾驶风格的有趣想法，但可能会让毫无防备的司机感到不安。

谈论混合动力汽车的油耗似乎是一件复杂的事情，但Bentayga插电式电动车的基本性能非常简单:在城市/高速公路/联合循环时，每加仑18英里/20英里/19英里，而在纯电动情况下，每加仑50英里。此外，根据宾利的说法，Bentayga混合动力车可以行驶约24英里，尽管一些独立测试表明可以实现更长距离。这款混合动力车的油箱比标准的Bentayga要小，在19.8加仑的油箱加满油的情况下，如果依靠V6发动机驱动，它应该可以行驶376英里左右，再加上电力驱动的额外里程，总共可以行驶400英里左右。充满质子是一件很简单的事情，电池组在240伏的插座上充电大约需要2.5小时，在普通的家用插座上充电需要7.5小时。

为了与宾利的豪华标准保持一致，内饰主题众多，有大跨度的表面皮革，可以随心所欲地上色——无论你选择什么，你都会得到一些最舒适、最豪华的座位。标准配置提供了五个座位，尽管更豪华的四个座位舒适规格可以选择增加一个后中控台和两个座位，而不是默认的长凳。整个车厢的头部和腿部空间都很充足，驾驶员和前排乘客的头部和腿部伸展空间分别为40.3英寸和40.9英寸。后排乘客的头部空间为38英寸，腿部空间为40.9英寸，这比市场上大多数紧凑型suv都要好。有了这样一种场合感，小屋是一个安静的地方;在这种情况下，人体工程学也很棒，驾驶员的最佳位置可以很好地看到前方的道路。

货物空间是一个重要的特点，在跨界和SUV细分市场-即使是非常豪华。因此，15立方英尺的后备箱空间(安装后长凳后增加到16.9立方英尺)并不是特别令人印象深刻。相比之下，保时捷卡宴混合动力车(Porsche Cayenne Hybrid)的立方英尺(cuft)为27.1立方英尺(cuft)，在去掉座椅后，它可以扩展到60多立方英尺(cuft)。即使是路虎揽胜混合动力车也提供超过25立方英尺的起步空间。不过，尽管这些数字会让日常购买SUV的人嗤之以鼻，但如果你看的是宾利，你很可能不会买它来运送货物。

由于只有一款车型可以指定，宾利团队已经尽可能多地填入可用的装饰，以确保买家得到他们想要的:豪华，舒适和阶级。与这个想法一致，Bentayga混合动力车得到了一个标准的全景车顶，倾斜和滑动前面板，全led照明，以及所有重要的“飞行B”标志。内部的Bentayga混合动力是毛绒皮革几乎表面，与各种单板覆盖其余部分。座椅是加热的，并有一个标准的自动气候控制系统，可以额外升级到四区。然而，我们觉得车队在安全方面有所欠缺。前置和后置泊车传感器是标准配置，再加上后视摄像头，我们为数不多的抱怨之一是，这么多重要的安全功能需要选配。这包括必要的主动驾驶辅助，如夜视、平视显示器、停车辅助、交通标志识别和俯视摄像头。车道辅助、自适应巡航控制和交通辅助也需要第二个附加包，这对于这个价格区间的车辆来说几乎是荒谬的。

Bentayga混合动力车配备了一个标准的音频系统，由10个扬声器和一个8英寸的触摸屏组成。该系统还具有导航和语音控制，以文本到语音为标准，同时支持CD, MP3和SD卡播放。这与非混合版本的默认系统相同，包括Apple CarPlay，但不包括Android Auto。它可以升级到宾利签名音频设置，其中包括一个12声道放大器和两个额外的扬声器。对于真正的发烧友来说，宾利的Naim选项也可用，它为您的汽车增加了一个21声道的放大器和总共20个扬声器。宾利声称这次升级是所有SUV中最强大的音响系统，售价5,050美元，至少应该给你的耳膜镀金。后部的娱乐系统也可以使用，有两个10.2英寸的平板电脑，无论你是在后面喝香槟，还是在附近的马球场上散步，都可以让你的乘客忙碌起来。

2020年和2019年的车型都没有被J.D. Power评级，但到目前为止，这两个车型年份也都没有召回。如果出现问题，宾利提供三年或无限里程的基本保修，动力系统也在同一时期提供保修。混合动力电池也有8年/10万英里的保修期。

价格高、销量低的豪华车很少接受NHTSA和IIHS的测试，因此Bentayga混合动力车没有评级可言。不过，至少它有全led照明和自适应光束辅助，一个后视摄像头，前后停车传感器和稳定控制。全套安全气囊也是标准配置。为了配备先进的驾驶辅助设备，可以选择两项重要的升级，如停车辅助、行人警告、交通标志识别、车道保持辅助、自适应巡航控制和平视显示器。

用Bentayga混合动力车来测试众所周知的水可能被视为一种冒险的冒险——suv通常不是最容易驾驭的车辆，考虑到它们的总体重量、操控性和耗油发动机，这些都会导致效率数据下降。然而，宾利已经设法做得相当好，它的混合动力的第一次尝试-本塔伊加是神圣的内部预期，和电动辅助电机不减损驾驶经验;当然，它不像它的天然气燃料那样强大，但它仍然表现得非常好。它仍然是一辆出色的驾驶，操控动力出色，车内安静舒适——这款SUV的豪华程度完全值得你付出代价——但是……说实话，我们对缺乏标准的安全功能并不感兴趣，而且不得不为一些竞争对手的标准功能多花几千美元感到有点痛苦。我们宁愿把钱花在一辆拥有所有花哨功能的顶级SUV上，或者——如果我们真的需要在我们的车库里买一辆flying-B来满足我们的自尊心——我们干脆选择一种完全不同的车型。

与2019年的车型年相比，价格略有上涨，2020年的宾利Bentayga将让你在没有任何选择的情况下花费16万美元，而且不需要2725美元的目的地费。这款单车型的所有功能都很昂贵，而且标准安全功能很少——而且通常价格不菲的选项清单——你实际上可以为这款车预算20万美元左右。你可以很容易地花一半的钱买到一辆顶级的路虎揽胜，而且仍然对它的驾驶感到满意——是的，你必须牺牲“我很有钱，我知道”的内饰，但老实说，Bentayga混合动力车并不能保证这种溢价。

假设你下定决心购买Bentayga混合动力，你只有一个模型可供选择，因为混合动力变体没有修剪水平比较。然而，现有的模型实际上缺乏任何有价值的先进安全技术，并且需要许多附加组件才能使其值得使用。因此，如果你打算这样做，你将不得不增加旅行规格包，包括车道辅助，夜视，交通辅助，自适应巡航控制和平视显示器，价格为8,470美元，另外还有3,915美元的城市规格包，包括停车辅助，俯视摄像头，交通标志识别和后方交叉交通警报。假设我们是在挥霍我们的钱，我们还会再花5050美元买一个高级的Naim音响系统。最后一个亮点是带有后中控台的四座配置，售价为11,855美元，这将使我们的配置器价格接近190,000美元。

作为最早进入汽车世界的混合动力SUV之一，揽胜混合动力拥有2.0升Si4燃气发动机和105千瓦的电动机，可产生398马力和472磅-英尺的扭矩。这比446马力和516磅英尺的Bentayga混合动力车低，但被证明是一辆同样出色的汽车驾驶-作为额外的奖励，揽胜PHEV的越野能力远远超出了Bentayga最疯狂的梦想。路虎揽胜的纯电动续航里程为29英里，比宾利声称的混合动力续航里程为24英里要令人印象深刻得多，路虎揽胜的续航里程为23/32/25英里/加仑，比宾利的18/20/19英里/加仑更省油。虽然宾利客舱的质量和豪华程度都远远优于路虎揽胜，但第二排座位后面的货物空间几乎是路虎揽胜的两倍。然而，最终达成协议的是，揽胜混合动力配备了三区气候控制系统，苹果CarPlay和安卓汽车界面，紧急制动，车道偏离警告，前后停车辅助-你必须在宾利上卖掉你的生命。虽然飞行B版显然有更高的地位，但我们很乐意放弃吹嘘的权利，选择一款顶级规格的路虎揽胜混合动力车，而且还有多余的钱。

把宾利(Bentley)和劳斯莱斯(Rolls-Royce)放在同一个句子里是有道理的——抛开并购不谈。这两辆车在奢华和声望方面更加势均力敌。虽然劳斯莱斯库里南(Cullinan)还没有混合动力版本，但至少宾利正在尽最大努力不让影响气候的排放物充斥大气。与Bentayga不同的是，库里南甚至不用费心去尝试，耗油量高达12/20/14英里/加仑。尽管如此，劳斯莱斯仍然是大多数汽车永远无法企及的东西——它的舒适和优雅程度令人难以置信。令人惊讶的是，它也能在崎岖的地形上行驶，但只有真正富有的人才能漫不经心地在越野车上刮一辆32.5万美元的车。所以，虽然我们喜欢玩沃巴克爸爸，在劳斯莱斯上挥霍，但我们是明智的人。所以这次我们就开宾利吧。