保时捷致V8的情书

继928之后，V8引擎在赛车运动中取得了巨大的成功，比如参加过Transsyberia拉力赛的Cayenne S，以及在赛百灵和勒芒获得组别冠军的RS Spyder。它还在2008年赛百灵12小时耐力赛上取得了惊人的胜利，尤其值得注意的是，保时捷工程师“完全从零开始”设计了这款车的3.4升V8引擎。RS Spyder也被认为是918 Spyder的最终到来，这是一款结合了高转速，自由呼吸V8和电动马达的超级跑车。此后，类似的技术也被应用于这两个领域卡宴还有Panamera。

目前，保时捷提供V8动力Panamera GTSTurbo S和Turbo S E-Hybrid。受益的车型包括GTS、Turbo、Turbo S E-Hybrid和Turbo GT。后者是最近新加入的车型，在纽伯格林的北环赛道上以7分38秒9的成绩创造了SUV单圈纪录，但这并不是保时捷的最后一款V8车型。它的LMDh进入者也将如此在耐力赛中使用混合V8动力由于保时捷仍在致力于为主流汽车开发合成燃料，所以现在还不是告别V8引擎的时候。希望LMDh原型机能做到这一点导致918的继任者但与此同时，我们很感激保时捷没有忽视V8引擎。如果没有这种非传统的布局，一些品牌的最好的创作可能永远不会看到光明的一天。