2024兰博基尼Revuelto发布1001马力插电式混合动力V12

Revuelto也是围绕一个新的aeronautics-inspired底盘，比新款Aventador的底盘轻10%。它更坚固，整个前端由碳纤维制成。主要目的是整合建造下一代愤怒公牛所需的所有主要部件。

当然，V12是中置的，后面是变速箱。三个电机中的一个位于变速箱顶部，另外两个安装在前轴上，每个电机为车轮提供动力，并提供主动扭矩矢量。混合动力系统的电池被安置在曾经的传输隧道中。

哦，是的，Revuelto有一个电动驱动模式，在必要时使用所有三个电动马达。它有13种驾驶模式还有严重的多重人格障碍。它可以从一辆安静的市中心巡视车变成一辆疯狂的V12，让你的耳朵流血。

与即将离任的Aventador Ultimae相比，Revuelto是一个巨大的飞跃。

正如动力系统是一个新旧混合，所以是造型。这肯定会让一些人感到不安，但你肯定不会把它误认为兰博基尼。

兰博的设计师借鉴了Revuelto的前辈的设计线索。它仍然有垂直打开的剪刀门，可以追溯到康塔奇。Countach还为超级跑车的比例设定了标准，所有兰博基尼设计师都必须遵守这一标准。你也可以在比例上看到一点暗黑破坏神。Murcielago的倾斜的鼻子和肌肉的后端不是继承，而是灵感背后的Revuelto的气势。

兰博基尼设计总监米佳·博尔科特(Mitja Borkert)说:“Revuelto是肾上腺素的体现。”“全新兰博基尼Revuelto的设计为我们独特的设计语言的未来打开了一扇迷人的大门。”

博克特的意思是，我们可以期待Huracan的继承者也能做到这一点，哪个是明年到期的．

这些新的y型日间行车灯将继续存在。它们是兰博基尼设计语言的标志性设计元素，所以期待在Huracan和全电动Urus继任者上看到它们。尾翼、侧进气口和分翼都是正常的，后翼也是。这不是另一个康塔奇案例，除了看起来很酷，尾翼没有任何功能。

后端是对V12的致敬。你可以看到纵向安装的发动机是完全暴露的，布加迪风格。它从视觉上连接到一个双六角形排气，两侧的尾灯集群也具有y形签名。

正如你所期望的，将有许多个性化选项可供Revuelto。首先，兰博基尼将提供400种外观颜色。我们还不知道定制选项的全面程度，但鉴于兰博基尼的传统的无限制方法从汽车制造，两款完全相同的Revueltos是不可能存在的。

毕竟，我们正在讨论的是一家汽车制造商，它会很高兴地卖给你一辆带有黄色外观细节和金色车轮的紫色汽车。

y型的主题在内部继续，兰博基尼再次追求战斗机飞行员的感觉。不过，这一次，兰博基尼的皮革内饰更加环保。兰博基尼在字典里找到了“可持续发展”这个词，而不是朝一头牛的脸上开枪，用手割掉它的皮。虽然它还没有抛弃皮革，但它现在使用最新一代的切割机来减少浪费。缝纫和刺绣仍然是手工完成的，但为了装饰Revuelto而牺牲的奶牛数量减少了。

兰博基尼还使用了Corsa-Tex面料中的Dinamica超细纤维，这种纤维现在由回收的聚酯纤维制成。客户可以选择皮革和Corsa-Tex的平衡，有70种颜色可供选择。

正如预期的那样，主要的内部装饰是裸露的碳纤维，用于仪表板框架和通风口。

兰博基尼希望在数字和实体之间找到完美的平衡。在碳纤维和皮革包裹的内部的核心是一个全新的8.4英寸垂直触摸屏界面。操作软件是新的，我们专门的整篇文章都是关于新系统的．

中央显示器是三个屏幕之一。司机和乘客都有自己的显示器。驾驶员配备了一个12.3英寸的数字仪表盘，另一个9.1英寸的显示器安装在副驾驶侧的仪表盘上。相当有创意的是，司机和乘客可以将中央显示屏上的显示屏滑动到他们自己的触摸屏上。

我们都支持驾驶员显示器，它提供了热情驾驶所需的所有必要信息。乘客的屏幕令人担忧。在以前的兰博基尼，你总是可以谎报你的速度，但现在证据就摆在一个可能的后座司机面前。(如果他们坐在你旁边，你还会对他们指手画脚吗?)

方向盘真漂亮。灵感来自赛道专用兰博基尼Essenza SCV12，它有四个转子安装在辐条上，提供方便访问各种驾驶模式。它还控制机头升降、后翼倾斜和发射控制。

兰博基尼已经取消了传统的指示杆，这意味着它和其他日常功能现在也在方向盘上。兰博表示，这样司机就可以在热情驾驶时把手放在方向盘上。对此，我们反驳道，为什么要在轨道上标注?它只向一个方向运动。一个人不应该在城里到处跑，如果你这样做了，指标是你最不需要担心的问题。

我们非常感谢兰博基尼竭尽全力提高Revuelto的日常可用性。从一开始，室内设计就旨在提供更多的空间。与Aventador Ultimae相比，你的头部空间多了一英寸，腿部空间多了3.3英寸。兰博基尼还在座位后面留出了足够的空间放高尔夫球袋。在中央仪表板下方和座位之间还有一个储物室，乘客还可以得到一个杯托。这是个大新闻。兰博基尼终于意识到保持水分的重要性。

兰博基尼还首次集成了先进的驾驶辅助系统，包括主动车道偏离预警、盲点监测、自适应巡航控制和后方交叉交通警报。由于360度摄像头系统，你还可以从上面看到汽车，以便在停车时提供帮助。60年后，兰博基尼终于意识到，它的客户有时不得不停车。作为参考，试着停任何以前的V12兰博基尼。不从剪刀门里探出身子，看起来像个十足的扁桃体是不可能的。

定价和可用性尚不清楚，但Aventador制造业在一段时间前停止了因此，兰博基尼很可能已经准备好上路了。Aventador Ultimae的售价约为50万美元，考虑到额外的技术、电动马达和电池，我们预计Revuelto的起价约为60万美元。并不是说兰博基尼有一个标准的建议零售价(MSRP)，尤其是当你开始研究定制选项的时候。

我们不怀疑兰博基尼将去记录狩猎与Revuelto。Aventador SVJ保持了纽博格林的纪录，直到梅赛德斯- amg GT黑色系列声称它。当前记录属于梅赛德斯- amg One超级跑车，它也是内燃机和电力的疯狂结合。