科尼赛克的335马力电动马达可以装进你的背包

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这可能会彻底改变电动汽车和混合动力超级跑车的游戏。

科尼赛克Gemera我们被它突破性的一千七百马力的输出震惊了。它的动力来自一台2.0升双涡轮增压三缸发动机,被称为“微型友好巨人”(TFG),以及三个复杂的电动机。随着时间的推移,科尼赛克已经详细方面的动力系统,如由六个阶段组成的逆变器叫大卫。这项技术是为数不多的技术奇迹之一完全内部开发

下一个需要详细说明的传动系统拼图是夸克电子马达,这是一种极具潜力的超轻、超紧凑的电动机。这个紧凑的装置重量只有66磅,可以装在一个背包里,产生335马力和442磅-英尺的扭矩。高11.9英寸,宽13.1英寸,长4.4英寸,夸克电机非常紧凑,从提供的图片中可以看出,它与普通的汽水罐放在一起。

科尼赛克
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科尼赛克对夸克电动汽车的目标是创造一种技术,可以把它的通用汽车带到下一阶段的裁员.该汽车制造商解释说,其电机的基础来源灵感来自径向和轴向磁通电机原理,这就是为什么它给了它“轴向磁通”的绰号。通过将最佳的径向和轴向布局相结合,Quark可以提供业内最佳的扭矩功率重量比。

但科尼赛克并不想独享这项创新。它希望创造一种其他制造商可以使用的解决方案,其优点包括低质量和体积,以及高扭矩。这家瑞典公司表示,电动汽车制造商、航空航天、船舶和垂直起降(即直升机)等行业将对该设备感兴趣。

夸克电机是基于磁性,材料,冷却和包装的原理。这就是这个名字背后的动机,它指的是唯一能经历所有四种基本力的基本粒子。

科尼赛克
发动机及后备箱 科尼赛克
驾驶前角 科尼赛克
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电机设计主管Dragos-Mihai Postariu解释说:“夸克的设计是为了支持Gemera的低速范围,(以及)你需要它的地方,以实现残酷的加速。然后,ICE专注于高速范围。就性能而言,这意味着Gemera的功率激增,然后连续创纪录地将速度推至400公里/小时,而不会产生任何扭矩或功率损失。”

使用这种格式,设计团队还能够创造一种技术,为包装设定基准。但夸克电机也非常通用。在Gemera中,TFG发动机为前桥提供动力,尽管安装在中间,而后桥则由双电动马达驱动。

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后视图 科尼赛克
后视 科尼赛克

在这方面,科尼赛克结合了大卫逆变器,其行星齿轮组,和两个夸克电机形成“梗”驱动单元。该品牌认为,这款产品非常适合各种电动汽车应用,它的名字来源于这种狗的精力充沛和无畏的天性。

使它如此特别的是它只依赖于一个六相逆变器。每个夸克电机只需要从三个相位获取能量,这意味着组件的尺寸和质量大大减少。由于其高输出能力,梗只需要连接到一个小的低比行星齿轮组。该单元通过弹性螺栓系统安装到底盘上,这意味着沉重的子框架也可能成为过去。每个电动机也独立工作,这意味着Terrier提供真正的扭矩矢量控制能力。

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