法拉利Daytona SP3推出830马力，向20世纪60年代代托纳历史性胜利致敬

底盘采用全碳复合材料技术建造，甚至座椅也作为结构部件集成到底盘中。这确保了代托纳SP3不仅非常坚硬，而且很轻，在最轻的形式下，干重仅为3,273磅。与拉法拉利相比，这也是部分由于缺乏电池组和电动机。

该底盘是穿着复古风格的车身形式的targa风格的超级跑车与一个可移动的硬顶屋顶。虽然以前的Icona车型都是从一两个标志性车型中汲取灵感，但代托纳SP3借鉴了20世纪60年代的大量赛车图标，包括前面提到的330 P3/4，但也有赛车原型，如512 S, 712 Can-Am和312P。

中置引擎的比例是毋庸置疑的，但赛车的DNA在夸张的前轮拱，挡泥板上的后视镜，以及当车顶被移除时产生的低外观上表现得很强烈。门的设计是蝴蝶式的，每个门都有一个进气口，将前轮的空气直接输送到驾驶舱后面的高转速V12发动机中。

在后方，一个百叶发动机盖集成到一个翻盖后甲板盖，结束在一个急剧变细的尾缘。水平板条结合全宽尾灯设计，也模仿伟大的法拉利过去，同时也给未来的法拉利看什么明天可能看起来像。双排气管定位高在中心后方，留下较低的保险杠房子一个整洁的扩散器。

代托纳SP3搭载的是倍耐力P Zero Corsa轮胎，轮胎上包裹着定制的前轮20英寸，后轮21英寸。

室内设计整洁，但一点也不复古。一个16英寸的弯曲数字仪表盘是唯一可以看到的屏幕，而齿轮选择是由中央堆栈上的一系列按钮控制的。它看起来无疑是舒适的，固定座位是底盘的一个组成部分，踏板箱和方向盘是可调节的，就像在拉法拉利的情况下，这是基于。

方向盘类似于在SF90 Stradale中发现的方向盘，被法拉利称为人机界面，触摸控制位置方便，因此眼睛可以一直盯着路，双手一直放在方向盘上。

蒙扎将只生产500辆，根据需求分为SP1和SP2，但法拉利将为富有的客户生产599辆代托纳sp3。据称，所有这些都已以225万美元的价格售出。

与其他伊科纳车型一样，代托纳SP3的目标，用法拉利的话说，“只针对法拉利的顶级客户和收藏家，他们是跃马品牌的骄傲大使。”

与没有挡风玻璃的蒙扎不同，代托纳SP3将在美国合法上路，但有多少卖给美国买家将完全取决于需求。交付将于2022年底开始，并将于2024年底完成。