观点:没有所谓的零排放汽车

令人不安的事实是，电网去年只运行了一天100%使用可再生能源。2022年5月8日，该州生产的可再生能源足以满足103%的需求。这是一个令人印象深刻的壮举，但这是一个公开的秘密，它不能完全依赖太阳能，因为太阳最终会下山。那么，优质的传统天然气必须填补缺口，除非你把整个州一夜的能量储存在电池中，这将花费一段时间巨大的不动产的数量。

你可以在家里安装自己的太阳能系统或者投资一个小型风车，但在我们的整个能源网络实现零排放之前，电动汽车不会真正实现零排放。虽然许多人可以转过头去，视而不见，但汽车销售时应该贴上标签，清楚地说明要达到这一目标需要多少排放。

这将包括采矿以获得用于电池的矿物，在全球范围内运输这些汽车，以及销售人员试图说服你它是零排放的热空气。想想看，2500名工厂工人开着车去工厂建造一辆自鸣得意的汽车所产生的排放。更不用说轮胎了．

现在，这听起来好像我是一个电动汽车的反对者。事实上，你忠实的记者有点所谓的自由主义者。我很乐意开一辆电动汽车，但Mini还没有发布续航里程不错的电动库珀。我也喜欢野马Mach-E，我相信对于一个四口之家来说，最完美的两车位车库是现代Ioniq 5和保时捷911 GT3。你可以喜欢内燃机和电动汽车。这两种情况都可能成立。

但是请允许我用我自己生活中的一个例子来解释我的观点。我有三辆车，只有一辆是有趣的。这是我每天都开的92年的Miata。我只是一个人，而Miata的速度已经足够让我开心，而且不会让我陷入法律麻烦。它释放我't-even-care-slightly一氧化碳克数₂每英里。

在你指责我不关心环境之前，请允许我将我的日常生活与我妻子目前正在考虑的汽车进行对比。

她一直是丰田普锐斯的粉丝，但直到现在她才拥有一辆。前几代铅笔被排除在外，因为它们是用臭名昭著的“丑树”的木材制成的。她不关心排放问题，只对纯电动汽车感兴趣，这完全覆盖了她的通勤范围。根本找不到什么高尚的理由。她再也不想去加油站了。

即使她关心排放问题，我31岁的Miata对环境更友好。马自达在建造它时从地下挖出的每一颗排放物，都早已被我多年来种植的大量因内疚而产生的树木所回收利用。

现在将其与尚未存在的全新产品进行对比普锐斯'或者任何电动汽车。

我的马自达已经存在了，但为了建造你的新电动汽车，制造商必须对地球做几件肮脏的事情。采矿、航运和陆基运输都是肮脏的行业，这只是与汽车相关的许多排放相关活动中的几个。

几项研究表明，即使考虑到上述所有因素，包括回收电池(顺便说一下，这是完全可能的)，电动汽车仍然更环保。但平均生命周期大约是8到10年，我不完全相信这是准确的。目前，ICE汽车的寿命远高于电动汽车，因为电池最终会耗尽，一旦电池耗尽，电动汽车实际上就会因为高昂的更换成本而报废。

我完全支持绿色环保，但我们能不能不要再使用零排放和零排放的术语?没有这样的事。这是个神话。