有史以来最可靠的汽车

如果你想要更新的东西，即使是经销商的货，你也不会错丰田4 runner长寿。目前这一代SUV自2010年开始生产，因此它是一个成熟的平台，尽管不是市场上最舒适、最具科技含量的SUV。如果有的话，从长远来看，低技术水平只会有所帮助，因为出错的可能性更小。4Runner的4.0升V6发动机是一辆无情的小力车，通过一个简单的5速自动变速箱，它可以产生270马力和278磅-英尺的扭矩。

当谈到MX-5，只是选择一代，并与它一起去。这是一辆小跑车，似乎永远不会消失。我们看到的例子已经通过三或四个车主，并保持良好的20万英里，几乎没有抱怨。部分原因是维修费用低廉，其余的原因是MX-5的建造非常好。关于2020年MX-5车型的初步报告看起来不错，我们没有理由怀疑这一代不会像1995年以来的其他车型一样继续下去。

凯美瑞以其顽强的可靠性赢得了传奇的地位。有趣的是，我们有邻居，他们的2004款车一辆开了25万英里，另一辆开了30万英里。只有当其中一人记得已经有一段时间了，他们才会换油。如果你住在繁忙的地方，今天你很有可能会看到一辆不起眼的老凯美瑞。自21世纪初以来，《消费者报告》(Consumer Reports)就一直将凯美瑞的可靠性评级排在排行榜的首位，但这一代仍然是新一代。不过，丰田不太可能不小心继续建立凯美瑞的声誉。

本田雅阁没有在这个名单上的唯一原因是凯美瑞有更大的声誉。自1972年以来，思域就以节俭可靠而闻名。然而，与鉴赏家交谈，他们可能会向你指出1991年至1994年生产的第五代。在行驶了15万英里后，发动机才刚刚熄火。尽管马力只有70到125，但它的EPA燃油经济性指标在市区为每加仑44英里，在高速公路上为每加仑51英里。Si版本在美国上市，拥有单顶置凸轮轴和VTEC动力的所有荣耀。思域仍然以其长寿而闻名，你可以看到周围很多第一批车主是开着它学会驾驶的，这就证明了这一点。

实际上，任何后轮驱动的沃尔沃都应该出现在这个名单上。700系列可能是最容易识别的，因为你今天仍然会在路上看到它们。不仅是老式的打人车，而且是改装车，因为底盘非常坚固，发动机舱非常方便更换发动机。沃尔沃过去并不关心是否时尚，而是尽其所能制造最坚固、最安全、最可靠的汽车。回到过去，在吉尼斯世界纪录中有一辆1966年的沃尔沃P1800。它的车主是欧文·戈登，在他死前行驶了320万英里。

第一辆雷克萨斯在可靠性方面有着传奇的地位。当丰田推出其豪华品牌时，它经历了漫长的发展期和巨额预算。其结果是，一款v8动力轿车闯入了梅赛德斯和宝马的神圣领地。最近，汽车记者马特·法拉(Matt Farah)把他的雷克萨斯LS 400借给朋友和其他汽车记者，使其行驶里程达到了100万英里。不过，这款日本豪华轿车确实存在一些可能突然出现的常见问题。一种是排气泄漏，这不是什么大问题，但如果启动马达开始失灵，那就意味着要花一大笔钱去修理店。这个部件并不贵，但它被埋在V8发动机的V缸里，在进气和燃油喷射部件下面，人工成本会上升。

在可靠性方面，丰田卡罗拉可以与体积更大的凯美瑞媲美。它是世界上最畅销的汽车之一，在2000年代达到了可靠性的顶峰。从1999年开始，丰田的1.8升发动机成为卡罗拉的主要发动机，并在这家日本汽车制造商的产品系列中保留了20年。该发动机以可靠性而闻名，但也帮助第9代、第10代和第11代卡罗拉接近于一辆汽车的坚不可摧。

上世纪末，大学教授们青睐沃尔沃740，而雅皮士们则选择了萨博900，因为他们不想要宝马。像沃尔沃的汽车一样，萨博制造的汽车经久耐用，如果你在路上看到一辆萨博，那么很有可能它的状况非常好。有一辆1989年的萨博900 SPG被捐赠在威斯康辛汽车博物馆登记了超过一百万英里。有趣的是，缅因州有一辆1983年的900涡轮增压车据说一年要横穿全国两次。最后一次看到它时，里程表上的里程数超过了40万英里，除了定期保养之外，没有什么别的。可惜的是，萨博没能坚持这么久。

最初的大众甲壳虫在世界上的一些地方仍然很常见。主要原因是，当甲壳虫汽车上少数几个部件中的一个最终出现故障时，修理起来很容易。1978年，全球大部分地区都停止了生产，但巴西和墨西哥的生产仍在继续。2003年7月，最后一辆在墨西哥普埃布拉(Puebla)生产了3万辆，是2004款车型。即使在最糟糕的情况下，一个优秀的家庭机械师也能在一个小时内把风冷发动机从后面拔出来，而一个有经验的商店只需20分钟。要杀死一辆保养和修理起来既容易又便宜的车是很难的。