传奇直列六缸发动机

在这个列表的其余部分中，一个共同的主线是可靠性。然而，内部开发的TVR直6不能被指责是强大的。你可以指责TVR速度六是一个残酷的惊险和暴力的4.0升发动机。当时唯一接近其功率的直列6缸发动机是E46 BMW M3中使用的BMW S54发动机。M3的动力装置在技术上设计得更好，但任何开过托斯卡纳S的人，Sagaris，或台风与400马力的版本可能会告诉你速度六是最疯狂的直6他们已经开过。直到它坏了。

在澳大利亚以外，巴拉发动机家族鲜为人知。然而,澳大利亚人喜欢他们强劲的汽车尤其是他们的v型。澳大利亚福特直6提出了一个令人信服的论点，去没有额外的2缸虽然。巴拉(Barra)的直列6缸发动机肌肉发达，外形凶猛。在福特猎鹰FPV F6上，这台325T的发动机在4升排量的情况下提供了420马力的涡轮增压。值得注意的是，一直有传言称，福特为了不失去V8车型的销量，低估了巴拉325T的性能数据。测试表明，发动机的功率接近480马力，每磅英尺的扭矩也接近480马力。

这台引擎驱动着梅塞德斯穿过终点线赢得勒芒24小时耐力赛以及1952年的Carrera Panamericana只是为了增加它的地位和能力，它也被用于传奇的300SL公路车的引擎盖下。其成功的部分原因是使用了博世突破性的机械直接燃油喷射系统和梅赛德斯特殊的铝头设计。长发动机的包装是一个问题，梅赛德斯通过将其安装成45度角来解决。

当丰田第一次想向世界展示他们制造跑车的能力时，他们请来了雅马哈来帮忙制造引擎。使用丰田皇冠轿车的直列6，雅马哈创造了一个双顶置凸轮缸盖和螺栓在三个2桶化油器。它还确保发动机在每分钟7000转之前不会出现红线。2000GT只生产了350个生产版本现有的汽车价值不菲．使用该发动机的2000GT赢得了1962年富士1000公里比赛的冠军，并在72小时的测试中创造了耐力和速度记录。该车也出现在美国赛车俱乐部在卡罗尔·谢尔比的指导下的比赛。

S54是自然吸气直6动力的E46宝马M3以及Z4米．这是一个3.2升的动力装置，可以产生333马力，也就是每升100多匹马。这是什么一个直-6可以是多么顺利的缩影，同时也提供了一个大的冲击，和独特的金属刺耳的声音通过排气只增加了它的性格。M3底盘是数量最多的车型之一，但如果没有这台发动机，它就不会成为现在的标志。

值得注意的是，N54引擎也可能榜上有名。在很长一段时间里，它为宝马的大部分车型提供了动力，而且性能非常好，以至于它进入了1系M车型，但没有S的标识。N54的美丽之处在于它保留了直6的平滑性，尽管它的双涡轮增压设置。

更具体地说，我们谈论的是尼桑的RB26DETT，它推动了R32, R33和R34代天际线GT-R在这里。天际线GT-R是传奇的东西在赛车和公共道路上．该发动机采用铸铁块与铝头和6节气门进气系统。当时日本制造商之间的协议意味着RB26DETT在其使用寿命期间并没有增加广告中的马力，但扭矩确实从260 lb-ft增加到289 lb-ft。然而，据报道，经常R34天际线是使400马力的动态在其运行结束。

字母数字组合2JZ在20世纪90年代末/ 21世纪初成为汽车爱好者的传奇。即使是现在，许多年轻的爱好者也相信，加上一些附加的好东西，双涡轮增压2JZ-GTE将可靠地达到1000马力。事实并非如此，但这款发动机成为涡轮增压发动机的传奇是有原因的。股票，从1993年，双涡轮增压版320马力和315磅-英尺的扭矩，但关键是在事实上铸铁发动机机体是接近坚不可摧的，因为我们已经看到了。这意味着，通过加大增压和最小的机械改装，制造出一辆11秒的Supra是可能的，而对于那些有技术和资金的人来说，10秒的车成为了试车道上常见的景象。

M88有一些真正的血统来证明第二个宝马进入名单。它始于命运多舛的M1，是当时的发动机。它配备了干式油底壳和双顶置凸轮，转速为6,500转时可输出272马力，转速为5,000转时可输出243磅-英尺的扭矩，比当时更大的V8发动机的功率更大。在M1惨败之后，宝马知道这款发动机很特别，所以他们将马力提高到了282马力，然后在1983年将其用于6系双门轿跑车，创造了M635CS，也被称为M6。1985年，宝马为M6增加了两个车门，并创造了当时世界上第一款性能最好的轿车:第一款M5。

捷豹的XK6发动机不仅为E-Type提供动力。在各种状态下，它还为c型，d型，s型，XK120, XK140, XK150, XKSS和XJ轿车和双门轿跑车提供动力。它还赢得了1956年，1957年和1958年的勒芒。XK6发动机是一件艺术作品，从1949年到1992年一直在生产。它是为耐用性和动力而建造的，使用铸铁块和一个铝头，在它的心脏有一个七轴承曲轴。

它也是可调的，车库机械师和比赛团队并不害怕增加压缩和添加化油器。XK6发动机的耐用性，可调性，它在E-Type上的使用，以及它在勒芒的三次成功标志着XK6绝对是一个传奇。