了不起的概念变成了无聊的量产车

这个列表可以很容易地命名为“生产失败的斯巴鲁概念车，因为如果我们诚实地说，这个品牌每次发布一个概念的量产版本都会让我们失望。WRX概念车于2013年首次亮相，广受好评;它看起来令人难以置信的光滑扫后a柱，狭窄的咄咄逼人的大灯，和喇叭拱前后，让我们垂涎的量产版。当它最终到达时，它已经失去了很多壮观的景象。事实上，它看起来更像是概念的糟糕仿制品，而不是派生的生产模型。WRX可能具有非凡的安全性和驾驶动力在美国，它显然失去了这个概念所承诺的视觉光泽。

捷豹的概念往往看起来非常相似的生产对手，只要看看C-X16和C-X17衍生的F-Type和F-Pace分别。但是，当它达到生产时，没有达到这个概念的是捷豹C-XF，这催生了生产XF。不可否认的是，XF是令人兴奋的驾驶，在其当前的迭代中，它看起来也令人惊叹，但上一代看起来有点沉闷相比，圆滑的概念之前，它。圆滑流畅的线条为生产模型上的灯泡大灯让路，但值得庆幸的是，在所有其他方面，XF不负众望。

丰田86，也被称为Scion FRS和斯巴鲁BRZ，当它作为一款回归基础的后驱运动跑车发布时，让世界燃起了大火，它优先考虑驾驶乐趣而不是完全的速度。它看起来也像那个角色，虽然它本来可以看起来更好。在发布之前，有几个概念预览了这款跑车，在公布最终产品之前，进行了一些调整，以评估公众的接受程度。FT-86(未来丰田86)概念车和FT-86 II概念车看起来更低，更宽，而且比量产车更具侵略性，具有更激进的头部和尾灯以及更愤怒的车身造型。86本身看起来还不错，但与概念相比它看起来确实有点平静。

1990年的庞蒂亚克日火概念看起来不可思议。这是一款2+2的运动轿跑，线条流畅，充满未来感，还有我们后来在马自达RX-8上看到的自杀式车门。它的特点是碳纤维结构，完全独立的悬挂和平视显示器-真正领先于它的时代。几年后首次亮相的量产版与概念版完全不同，而且几乎缺乏概念版所展示的所有先进技术。即使在量产车中使用了更大排量的发动机，缺少涡轮也会导致功率输出减少。《日火》确实是一个优秀概念的令人失望的后续作品。

克莱斯勒PT巡洋舰确实是一款独特的——我指的是丑陋的——有趣的车辆，被NHTSA归类为卡车，尽管从所有其他指标来看它是一辆汽车。造型据说接受昔日热门人物的影响，如果你眯着眼睛，你可以看到它。但是，虽然生产模式从未激发任何人的灵感，但这个概念看起来相当棒，受到了明显的热门影响。双门轿跑车的概念看起来低而宽，驾驶室的设计，搭配巨大的前拱门和巨大的前格栅，绝对比量产车型表现出色。

新的宝马8系绝不是一辆丑陋的车，很少有宝马是，真的。但宝马(BMW)的新款豪华GT轿跑，取代了6系，恢复了几十年前的品牌从预览的概念中失去了一些特别的东西。这款鲨鱼式的概念车低而光滑，曲线散发出巧妙的气息，而不是尖锐的角度。它似乎几乎从Z4的影响，但生产8系列-尽管狭窄的大灯和咄咄逼人的车身-相比之下，看起来有点笨重。这是有点令人失望的真的宝马将预览一个非常重要的汽车与一个概念，其细节将无法使其生产。

光滑的头部和尾灯，强有力的肩线，方形的前后造型和光滑的轿跑车般的温室，所有这些都使2015年斯巴鲁传统概念看起来是绝对的赢家。它让我们垂涎三尺，知道四驱轿车很可能是伟大的驾驶，并提供一流的安全启动。但在2017年量产款亮相时，Legacy已经从优良的概念车变成了土里土气的量产轿车。当然，很安全，也很好开，但是斯巴鲁就算试了，也不能再香草了。这是每个斯巴鲁概念的故事，真的。

本田思域R型一直是一款非常受欢迎的车型，但最近两代思域凭借令人难以置信的性能提升了它的地位，以及更令人难以置信的纽博格林圈速。但在铭牌的复兴的建设-一个漫长的，漫长的建设-概念型Rs让我们的心与他们的激进的风格。适当的喇叭口车身，而不是螺栓上的喇叭口，和一个令人难以置信的后翼住房刹车灯看起来绝对令人惊叹。但当FK2首次亮相的生产幌子，它看起来像一个廉价的折纸模仿的概念，让我们都垂涎。

早在1999年，道奇就公布了新款道奇Charger的概念车——量产版在7年后才首次亮相。低而宽的机头和光滑的车身使这款轿跑车般的概念车令人难以置信地引人注目，看起来更像是一款真正的运动轿跑车，而不是肌肉车图标的复兴。2006年的量产充电器看起来一点也不像概念车;更高，更方，更不壮观。事实上，除了家庭烤架设计之外，概念和生产充电器是如此不同，你会发誓他们是不同品牌的产品。