2018道奇充电器SRT 392

完成全尺寸性能轿车是一毛钱一打这些天，但当谈到可定制性，驾驶兴奋和大V8发动机，道奇充电器击败了他们。

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在这个范围内，有比Charger SRT 392更明智的选择，但这款大型V8野兽的位置比范围顶级的地狱猫低一个级别，并提供了动力和实用性的混合，这可能使它成为该范围的选择。2018年，这款大型轿车继续进行轻微的装饰和选择变化。

进入充电器，它是立即明显的发展资金没有花在机舱。整体的外观和感觉的仪表板和控制是不错的，虽然亩塑料和某些材料感觉有点低于标准。竞争对手可能会提供更好的质量内饰，但在这个水平上没有人可以匹配充电器的性价比。

然而，内部空间很大，前排座位提供了很好的支撑，在你开始抱怨头部和腿部空间不足之前，你必须在后排运送NBA球员。行李箱也很大，有一个宽阔的开口，使包装在笨重的物体上没有麻烦。

开关柜的质量和其他琐碎的问题很快就会被忘记，当你拿着SRT的脖子的颈背和驱动它的制造商的意图。大轿车感觉紧绷和活着，因为它处理山路，悬挂保持沉重的底盘种植，有一个令人印象深刻的水平，即使在极端驾驶情况下的身体控制。

乘坐质量是坚定的，虽然它只会变得更难的性能升级你规格为你的充电器。

道奇Charger SRT 392配备6.4升V8发动机，可输出485马力和475磅-英尺的扭矩。它通过一个8速自动变速器将动力传递给后轮。

大的自然吸气(无涡轮增压器)V8提供了强大的扭矩传递，从非常低的速度，从来没有感觉只有快速，它在5秒内达到60英里/小时，并提供了最高的超车性能。

由于转向小型化和更高效的发动机，大型美国V8轿车的市场正在迅速萎缩，但在城市/高速公路行驶中，15/25英里/加仑的油耗数据值得称赞，尽管如果SRT按预期驾驶，这一数字不太可能实现。

SRT 392配备非常齐全，配备了大多数较低装饰级别的项目，例如带后视摄像头的后停车传感器，带加热和通风的电动前座椅以及8.4英寸的触摸屏。

它还增加了自适应悬架，升级刹车，真皮内饰，导航系统和安全项目，如后交叉交通警报和盲点监测系统。

现有的技术组包非常值得一看，包括自适应巡航控制，先进的制动辅助，自动远光灯前照灯控制，车道偏离警告与车道保持辅助和前方碰撞警告系统，雨水敏感挡风玻璃雨刷和动力倾斜/望远镜转向柱。

哈曼卡顿音频组包增加了一个19扬声器音频系统和放大器。各种明亮的油漆方案可以选择的名称，如黄色夹克，挫伤蓝和辛烷值红。黑色车顶和动力天窗也可作为一个独立的选择。

当谈到美元每马力，你将不得不走很长的路来击败道奇充电器SRT，它可能是有点缺乏在客室的材料质量，但有足够的空间为五个乘员和规格水平是优秀的了。

再加上性能水平远高于同类平均水平，渴望一些老派美国肌肉的购物者将非常满意。