不同的车有相同的名字

丰田卡罗拉是有史以来最畅销的汽车铭牌之一。虽然它可能相对枯燥，但它功能齐全，实用且可靠。多年来，世界上大多数人都收到了“全球花冠”，设计和规格变化最小，但轿车实际上保持不变。美国规格的卡罗拉在视觉上有很大的不同，但最终在表面之下，产品是一样的。

但卡罗拉iM是独特的USDM市场- a其他花冠都是轿车，在其他市场被标为Auris。这并不是唯一独特的花冠虽然，作为JDM花冠(代号E160相比全球E170)是完全不同的全球模型。在日本、香港和斯里兰卡销售的E160在长度和宽度上都要小得多，并且只有排量小于2.0升的发动机，以减少买家所欠的道路税。

日产森特拉(Nissan Sentra)是一款相当平淡无奇但很有竞争力的汽车，而且这种情况已经持续了一段时间。但在1995年至1999年间，当美国收到配备1.6升和2.0升发动机的B14代森特拉时，南非有一款完全无关的森特拉。这家汽车制造商制造了N14日产脉冲星，并将其命名为Sentra(轿车)和Sabre(掀背车)。不过，它也有自己不错的发动机，在两个州提供1.6升的发动机和2.0升的SR20DE发动机，功率为141马力。然而，近年来，南非重新引入了森特拉-与美国相同。

大众捷达是相当知名的世界各地的轿车兄弟到该品牌的标志性高尔夫。但如果你走进大众在中国的一家经销商，提到捷达，你会看到一款比你习惯的车型小得多的车型。在中国被标榜为捷达的车型实际上是基于一个较小的平台，一个与大众Polo和奥迪A1相关的平台——在美国没有提供的超小型舱口。即便如此，它也不是它们的直系亲属，只是关系很近与在巴西发现的大众Vento和大众Saveiro有关。中国规格的捷达由1.4升、1.5升和1.6升四缸发动机提供动力，为相对紧凑的车身提供了充足的动力。

如果你是北美人，知道福特格拉纳达，你可能会想到1975年福特小牛的继任者。美国格拉纳达总共售出了200多万辆，所以如果你已经买了几年了，那么很有可能你会遇到的——特别是因为生产跨越了两代人，历时七年。但对于北美以外的人来说，你会想到一款完全不同的格拉纳达——一款在1972年至1994年间有轿车、轿跑车和旅行车版本的大型行政车。

虽然这两款车都是在同一时期生产和销售的——至少在一开始是这样——但它们完全没有关系——美国版以直列6、V6和V8发动机而闻名，而欧洲版则由直列4、V4和一系列V6发动机提供动力。在阳光明媚的南非，只有一辆配备V8发动机的欧洲格拉纳达衍生车型被售出，在那里它被称为格拉纳达V8，由Basil Green Motors生产。

Fusion是福特面向全球推出的中型轿车，虽然在一些市场被称为蒙迪欧(Mondeo)，但自2005年发布以来，Fusion一直被广泛称为轿车。然而，从2002年到2012年，欧洲生产了一款不同类型的福特Fusion。欧洲版福特Fusion是一款基于嘉年华的迷你mpv，也是福特B-Max的前身，搭载1.4升和1.6升汽油和柴油发动机。这是一件看起来很奇怪的事情，幸好只持续了一代人。然而，美国的融合，存活了更长的时间，并发展了相当如下一款功能强大的中型轿车。

1995年至2004年间，在没有三菱Lancer的欧洲国家，这个日本品牌提供了一种名为Carisma的替代品。与它的名字所暗示的不同，无论是在设计上还是在驾驶方式上，它都绝非魅力四射。事实上，Carisma相当无聊。奇怪的是，在这些国家，三菱将提供另一种完全无关的Carisma。Carisma GT本质上是一款Lancer Evolution与Carisma没有共同的基础。甚至还有Tommi Makinen Edition Carisma GT，作为对Carisma的致敬，三菱在WRC中多次将Carisma GT作为其第二辆车。

目前日产探路者已经可用作为一个自2012年底以来在美国销售的一体式SUV。但是，虽然生产已经全面展开，南非推出新的衍生品日产探路者-虽然这仍然是前一代探路者，由车身框架底盘上使用的前沿。事实上，直到今天，R51一代探路者仍然在许多国家生产和销售新的探路者，确保从一个国家到下一个，探路者铭牌指的确实是非常不同的车辆。有趣的是，美国有了一辆新的探路者，但日产仍然拒绝用一辆新的、领先的车来取代老旧的Frontier。