揭穿10种常见的汽车刻板印象:分清事实与虚构

我们经常听到这样的刻板印象:那些拥有响亮、高大的卡车的绅士们似乎缺乏“天赋”。男人小弟弟的大小怎么会影响到他开的车呢?很明显，一个男人觉得有必要开一辆超大的、噪音大得令人讨厌的卡车，这样做是为了弥补他的身高不足。

虽然过度补偿的概念可能有一定的心理学基础，但最近的一项研究实际上将过度补偿与心理健康联系起来喜欢小男子气概的跑车．研究表明，认为自己的小嘴的男人会倾向于选择一辆华丽的汽车，以彰显自己的男子气概，并可能吸引异性。但研究也表明，大卡车可能也是如此。所以，尽管与男性小弟弟的大小没有直接关系，但它实际上可以作为一种指示。

当有人提到“超级跑车”这个词时，一辆鲜红色的法拉利很可能会直接出现在你的脑海里。然而，你不会经常想到的是来自斯图加特的跑车。为什么说保时捷是穷人的法拉利?保时捷是一个跑车品牌，而不是超级跑车品牌。富人为了炫耀自己的成功，往往更倾向于购买昂贵的意大利产品，而不是更合理的德国产品。

然而，事实是，现代保时捷经常可以跟上其他超级跑车的脚步，看看992 911 Turbo S，它以2.5秒的速度从0到60绝对吞噬了赛道。911 GT2 RS是纽博格林赛道上最快的赛车之一。最终，保时捷不是穷人的法拉利，因为这些车迎合了两种截然不同的受众。

保时捷可能更便宜，但当谈到纯粹的驾驶刺激时，它们是最具异国情调的品牌之一，它制造了一些最好的公路赛车。成熟的超级跑车往往更情绪化，但有时会以牺牲保时捷闻名的驾驶乐趣、质量和舒适度为代价。

如果有一件事奥迪是著名的-它的四轮驱动系统。在B组拉力赛时代设计的quattro是奥迪的名字著名的全轮驱动系统设计，以确保最大抓地力感谢所有四个轮子被驱动。就像前驱车一样，全驱车自然也会出现转向不足的情况，因为方向盘会在出弯时同时把动力放下，至少早期的系统就是这样运作的。

在前几年，这可能是一个问题，但现在，奥迪采用了聪明的预防技术来缓解这个问题，从稳定控制和扭矩矢量差，到比后轮更宽的前轮，甚至在RS3等车型上采用了漂移模式。在纵向配置的汽车中，后扭矩偏差也有帮助。然后是奥迪R8 GT，我们有有过亲身经历．

我们曾经开玩笑说，奥迪(Audi)需要召回汽车，更换所有转向不足的支架，但事实是，转向不足往往是由于驾驶错误，而不是汽车本身的缺陷。

我们经常在社交媒体上看到野马司机在试图在离开停车场或汽车功能时滑动他们的460马力肌肉车时失去控制，导致野马司机不能正常驾驶或汽车操控性差的错误说法。这里存在两个问题:

一个是普通司机的能力;许多车主的驾驶能力超出了他们的能力水平，野马是一款价格合理的后轮驱动跑车畅销十年之久-对于没有才能的人来说，开车去炫耀是很容易的。在硬币的这一面，这种刻板印象在某种程度上是成立的。

但还有另一个原因，那就是野马的转向架速度较慢，这使得它在赛道上可以预测，直到你试图抓住滑梯，这可能会很棘手。许多记者在各种赛道上评论过这个问题，甚至有经验的车手也不得不修改他们的“斯坦格斯”把它们变成漂移武器．

野马可能被称为“人群猎人但我们也只看到过这种负面遭遇的视频，还有数千辆野马平静地离开了汽车和咖啡店，没有撞倒人群。

早在环保意识和混合动力汽车成为汽车行业的标准之前，丰田就一直在“推动”这种趋势，以丰田普锐斯(Toyota Prius)引领主流混合动力汽车和环保通勤。普锐斯的目标客户并不是那些喜欢买好玩又不实用的东西的年轻买家，而是把精力集中在早期用户身上，他们中的许多人都是杰出的环保斗士，愿意花钱拯救环境，而且不会闭嘴。人们对电动汽车的早期采用者的看法大致相同，他们往往对环境事务更为敏感。

然而，如今，像普锐斯这样的电动汽车和混合动力汽车是避免燃料成本的好方法，实际上可以为你节省一两美元，这实际上意味着电动汽车不仅适合素食主义者，而且对任何想要一辆通勤汽车的人来说都是有意义的，因为它不会在以后产生太多的成本。新的普锐斯甚至看起来很好(是的，我们说过)，这意味着你可以买它的外观，而不是其他。

虽然这是一个更常见的刻板印象，但这是一个相当奇怪的刻板印象。为什么假设理发师拥有一辆相对较小的双门跑车?发型师一直被认为是时髦的，也许太时髦了，他们关注的是时尚和外表，而不是实际的基本特征和技能(当然，这是不正确的)。最终，TT和MX-5被认为注重风格而不是实质。

这在早期的TT中可能是正确的(CarBuzz工作人员中的Miata车主会死在山上，Miata是一辆纯粹的驾驶员跑车)，但今天，Miata和TT都是高性能的汽车。TT是为追求A3/S3/RS3性能的人设计的一款车，但具有更运动的包装，作为第三代车型，TT具有出色的操控性，并不缺乏动力或存在感。

至于Miata，任何真正的汽车爱好者都会告诉你，尽管速度不是太快，但Miata是当今市场上最有趣、最能行驶的跑车之一，这反驳了这些车注重风格而不是实质的说法。

以远远超过限速的速度从你身边飞驰而过，在没有任何改变车道的迹象的情况下强行超车。你想到了什么车?那是一辆宝马，对吗?许多人开玩笑说，转向灯是宝马的一个可选配件，一些车主还发布了自己的视频，想知道仪表板上的绿色箭头是什么意思。还有人指出，宝马的转向灯发出的光谱是穷人看不到的。

为什么宝马司机从来不打转向灯?通常，他们看起来相当自大，觉得自己凌驾于法律之上，因为他们“太酷了”。作为一个奢侈品牌，所有者可能会有一种夸大的重要性感;然而，任何昂贵的汽车品牌都是如此。最终，宝马司机确实使用了转向灯，但少数人觉得太酷了，不遵守交通规则，这种刻板印象通过流行文化形成了。

但哪个车主是最鲁莽的司机这个事实可能会让你震惊。一个Insurify的研究去年列出了十大最鲁莽驾驶的车型，名单上没有一辆宝马。知道谁赢了吗?马自达Miata司机;是的，理发师。

你不能否认沃尔沃是令人难以置信的车辆，具有高于标准的制造质量和相当不错的车队可供选择。但为什么人们认为它们比路上的任何豪华汽车都更安全呢?谁发明了三点式安全带？哪家汽车制造商在其所有汽车中实施了每小时112英里的限速承诺零死亡在它的车辆里?是的，你猜对了，沃尔沃。80多年来，这个瑞典品牌一直是汽车安全技术改进的先驱，其许多汽车都获得了当之无愧的五星级安全评级。但这并不意味着它是最安全的汽车品牌，虽然它可能经常获得安全奖，但斯巴鲁、起亚、现代和许多其他品牌也是如此。沃尔沃的司机可能会告诉你，他们坐的是最安全的车，但他们并不比其他重视乘客安全的品牌更安全。

当然，沃尔沃汽车的安全因素也与它们的制造质量有关。在碰撞中，即使在最危险的情况下，车辆也需要确保正确的区域弯曲，并确保乘客的安全。由于他们在碰撞安全和质量方面的成功，沃尔沃的车主将永远享有拥有道路上最安全、最坚固的汽车之一的吹嘘权利，这是一种陈词滥调，在80年代和90年代，沃尔沃似乎毫发无损，而另一辆车却糟糕得多。

这是一种刻板印象，但这真的是错的吗?毕竟，开奔驰的老人比年轻人多，2013年，奔驰司机的平均年龄为54.6岁。这可能不再是事实(尽管梅赛德斯不再公开提供这样的数据)，但这种刻板印象仍然存在，部分归结为产品本身。

以奔驰c级轿车为例。你会把那辆车归类为有趣、奢华的车，还是在任何方面打破了设计障碍的车?可能不会。但它确实散发出成熟和高雅的气息，往往会引起年长观众的共鸣。再加上相对较高的价格——梅赛德斯毕竟是一家高端汽车制造商——这个品牌自然适合年龄较大的买家，他们有时间爬上公司的阶梯，赚到自己的财富。

在90年代和00年代，梅赛德斯可能相当无聊，但现在已经不是这样了。由于梅赛德斯- amg作为一个子品牌的引入，以及像cla级和glb级这样的车型对乐趣和性能的新关注，现代梅赛德斯司机并不完全是老式的。不过，单就价格而言，该品牌的汽车总是会吸引年龄较大的消费者。