需要更好引擎的汽车

当丰田一再取笑86跑车的概念在美国，这似乎好得令人难以置信。作为流行文化臭名昭著的AE86卡罗拉的精神继承者，前置引擎和后轮驱动，这听起来像一个睡前故事。但它终于实现了，唉，它被证明是令人难以置信的驾驶，平衡的底盘，低重心，光滑的手动变速箱和细细的后轮胎意味着86很容易漂移。轻的重量和同样低的价格使86成为一辆买得起的发烧友车。但它的底盘非常好，很多人说它配得上比标准发动机200多马力更强的动力。虽然许多人可能会说，动力不足是它值得开发的原因，但更多的人认为，斯巴鲁(subaru)采购的2.0升Boxer发动机应该配备涡轮增压器，才能真正赋予86跑车应有的资格。

斯巴鲁Impreza WRX STI曾经是一个绝对的巨人杀手;在WRC的全盛时期，增压和全轮驱动的组合使它在任何表面上都令人望而生畏，而实惠的价格点使它成为绝对的性能讨价还价。最新一代可能已经放弃了翼豹的名字，但配方仍然是一样的-一个增强型Boxer 4缸发动机，手动变速箱，全轮驱动与DCCD差速器，虽然现在有一个额外的效果，现在基于制动的扭矩矢量，使新的底盘比以往任何时候都更好。那么,斯巴鲁是否坚持使用自2004年以来WRX STIs中使用的EJ257电机？在14年中，EJ257的可靠性肯定没有提高-容易出现环形故障-而且除了目前的RA型装饰中额外的5马力之外，它也没有收到功率增加。这意味着曾经的巨人杀300马力的EJ电机现在几乎无法跟上高尔夫R，和STI铭牌值得比这更好。

配备V8发动机的野马就像苹果派一样美国化，V8车型通常是“斯坦”系列中最好的车型;唯一的例外是1980年和1981年的狐身野马。由于1979年的石油危机，福特放弃了之前在Foxbody上使用的4.9升V8发动机，转而使用4.2升发动机，以提高燃油经济性。但4.2版是野马V8有史以来最弱的一款，只有120马力，而且只配了一个3速自动变速箱。这就把“性能”车型留给了2.3升涡轮增压的4缸野马(Mustang)，这款车本身也有很多问题——主要是在可靠性方面。

本田的小混合动力舱口很酷，作为对CRX的回归-一个舱口本身可以用更强大的发动机完成-它符合现代化CRX的要求。但它将永远只是一个小小的混合动力舱口，因为它从来没有一个合适的引擎来把它变成它一直渴望成为的热舱口。虽然它的本田花了一些时间切换到涡轮增压你能想象一台2.0升，200马力，转速到9000的发动机在CR-Z的小车身里会是什么样子吗?相反，我们得到的是121马力的失望。

尼桑s型底盘在发烧友中很有名特别是那些喜欢漂移的人，虽然在漂移领域引擎更换可能是常见的做法，但如果日产给了我们真正想要的引擎，S14 240SX真正应得的引擎，这种情况可能不会发生。尤其令人痛心的是，在世界其他地方，S14没有辜负人们的期望。拥有相当于汽车黄金的底盘，它也可以在美国做到这一点，但240SX没有配备2.0升涡轮增压SR20DET，其功率约为220马力，具有大规模调音能力，他们给了美国KA24DE，一款自然吸气2.4升发动机，功率为155马力。这条狗太棒了，甚至在边境战场上都有使用。那是什么发动机配在跑车上?

E90一代宝马3系有很多优点。它看起来不错——今天仍然如此——驾驶非常好，并且在阵容中有一些可靠的引擎。谁能忘记喷火4.0升V8 M3而335i的涡轮6发动机呢?但320i是这个家族的小个子，缩小到一个4缸发动机，但忘记添加所需的涡轮增压，以拖动相对较重的发动机车身。尽管这款车宣称的输出功率很好——后期车型的输出功率为168马力——但它的驾驶性能从来没有那么好。我猜你本可以买一辆325i，但如果低端车型有个好引擎，那就太酷了。

我想我是少数几个从看到RC-F的那一刻起就真正爱上它的人之一。当然，工程上可能有一点缺陷，使用了许多其他车型的沉重零件，但我认为它看起来很大胆，在涡轮增压时代自然吸气V8的概念听起来很棒!但是，这款5.0升的V8引擎与雷克萨斯7年前在IS-F超级轿车上使用的引擎基本相同。虽然功率从417马力增加到470马力，但V8引擎仍然表现不佳缺乏扭矩，而重型RC F需要扭矩不出意外的话。

梅赛德斯- amg是雷鸣般的V8发动机的代名词。在所有，但他们的前驱为基础的车辆，我们预计喷V8发动机前面和吸烟轮胎后面。就该品牌最小的敞篷车SLK而言，情况总是如此。但是当这个德国品牌将SLK重新命名为SLC时，它做出了一个至关重要的改变，它从阵容中放弃了V8，而顶级车型是SLC43。取代415马力，5.5升的V8发动机，梅赛德斯- amg认为合适的是放弃双涡轮增压V6发动机，不仅在排量和气缸上有所下降，而且动力也下降了，只有385马力．它比SLK55慢，虽然它在处理方面可能更锐利，但SLC值得V8系列的顶级车型。

是的，我们知道宝马i8的设计是为了开启电动推进的未来——它是宝马未来全电动跑车的垫脚石——但是一个3缸发动机，真的是宝马吗?虽然i8 369马力的总输出可能相当令人印象深刻，性能数据也同样如此，但当电池耗尽时，你剩下的是一辆228马力的碳纤维跑车，听起来像一台缝纫机。想象一下，如果宝马为它配备了更强大的东西更铿锵，甚至是有一点传统的东西。另外一款中置引擎的宝马车型是直列6缸发动机的M1，那么如果把M3的涡轮6缸发动机放在发动机舱里，轻巧的i8会有多酷呢?也许到那时，我们就有表演来支撑这令人难以置信的外表了。