2018斯巴鲁Crosstrek

虽然许多市场都在涉足这一领域，但直到过去十年，这款小型多功能汽车才进入北美市场并站稳脚跟。虽然Crosstrek的骨架是基于紧凑型翼豹(Impreza)，而不是像本田和雪佛兰(Chevrolet)的竞争对手那样是一款微型车，但21,795美元的Crosstrek的定价显然高于雪佛兰Trax、本田HR-V和起亚Soul等车型。虽然本田飞度(Honda Fit)和日产Versa Note等宽敞得令人吃惊的超小型汽车是一个四口之家的最低要求，但迷你跨界车的下一个档次只是稍微缓解了一下背部的紧张，而且方便，这是父母们所珍视的，值得每月支付的费用增加或节省的额外开支。

考虑到斯巴鲁跨界在这一细分市场中提供了一些最好的品质，加上小型车的效率和机动性，难怪斯巴鲁自2012年推出以来，销量每年都在稳步增长。和推出全新的2018款车型它刚刚在美国取得了有史以来最好的1月份销量，增长了约30%，所以它只会变得更好。是什么让它如此伟大?首先，它看起来很像。8.7英寸的离地间隙对任何不走寻常路的人来说都是一个好消息，但它为斯巴鲁Crosstrek在其城市光滑的竞争对手面前站得很高，看起来很强硬。

实用的灰色车身包层只加强了这一点，并提供了一些粗犷的对比，为Crosstrek提供了鲜艳的色彩。离地间隙也提供了双重好处，允许额外的悬架旅行和更高的座位高度。虽然第一代Crosstrek往往骑得有点僵硬，在任何粗糙的路面上都会发生碰撞，但2018年的Crosstrek已经通过更好的阻尼使这种行为变得平滑，并且不会太过柔软，从而影响操控性。较高的座椅使司机进出更方便，加上宽阔的后门开口，安装儿童座椅和系安全带都不费力。

在方向盘后面，这些额外的英寸也提供了更好的视野，而且Crosstrek的各个方向的视野使得即使没有标准的倒车摄像头，在狭小的空间里停车和机动也很容易。对于那些你根本看不见的东西，斯巴鲁在限定内饰和高级车型上提供了标准的后方交叉交通警报(以及盲点检测)。反向自动制动是一个有限的装饰选项。在最坏的情况下，斯巴鲁的碰撞评级一直是典范，Crosstrek的新高强度结构保持了良好的分数从IIHS全面，并赢得了顶级安全选择时，配备了视力。

就实用性而言，Crosstrek在所有常规领域都与细分市场领导者竞争。后备箱的货物空间为20.8立方英尺，最大55.3立方英尺，后排座椅分成60/40，所以你可以把小的那一面折下来，在携带额外货物的同时，还能挤下后座上的几个小个子乘客。座椅很舒适，甚至第二排也有很大的头部空间和足够的腿部空间，宽度足以让一个身材矮小的成年人或青少年挤在一对汽车座椅之间，所以它真的是一个五座车，不像你看到的许多微型汽车。

在预算方面，Crosstrek可以像任何其他全轮驱动竞争对手一样高效，甚至在配备CVT的情况下，一些前轮驱动车型也可以，但当谈到节俭时，手动变速器就落后了。这款2.0L水平对置四缸发动机没有涡轮增压，但仍能提供152马力和145磅英尺的强劲动力，全轮驱动是标准配置。在基本手动变速器的情况下，它在高速公路上的油耗为29英里/加仑，在城市中为23英里/加仑，综合油耗为25英里/加仑，而在城市中，它的高速公路油耗高达33英里/加仑和27英里/加仑，综合油耗为29英里/加仑。

我们测试的是一款手动变速箱的2.0i Premium车型，在典型的郊区交通和高速公路巡航情况下，我们的成绩略好于25分的综合评分。手动变速器是我通常会马上选的，但在Crosstrek上就不行了。离合器吸收是突然的，不是很自然，所以它需要更多的注意力比我想在一个小越野车，因为棘手的离合器，它使相当多的工作，以任何速度移动。至少离合器足够轻，即使在拥挤的交通中爬行也不会累。CVT的节气门响应速度很快，所以你在过十字路口的时候会有很好的跳跃，感觉比实际要快。

也就是说，在高端没有很多动力，在更高的速度下，无论是哪种传输，它都会变得相当迟钝。虽然手动档有坡道启动辅助，但CVT包括斯巴鲁的x模式和坡道下降控制，用于轻型越野短途行驶，而且由于它的体积小，离地间隙也不错，在崎岖的地形上爬行也毫不费力。在更典型的情况下，Crosstrek的越野能力使坑坑洼洼的城市街道变得毫无压力，但正如前面提到的，它是在拐角处组成的，仍然可以快速绕过匝道和通过狭窄的角落，而不会感觉它会翻倒。

不幸的是，我们采样的2.0i Premium没有配备斯巴鲁的视力技术，该技术包括自适应巡航控制、自动碰撞前制动和车道偏离警告。在我测试过的其他斯巴鲁汽车中，基于eye - sight的自适应巡航在交通拥挤的情况下表现非常好，能够保持距离并平稳地控制距离。2018年斯巴鲁最大的改进之一是更新的Starlink信息娱乐系统。和今天的大多数新车一样，这款车是基于蓝牙连接的触摸屏，以及苹果CarPlay和安卓汽车。

这些功能都不错，但之前版本的Starlink触屏响应时间很差，所以一切都很滞后，而且菜单太复杂，无法轻松、无干扰地操作。主触摸屏现在可以通过快捷方式定制，你可以直接在屏幕上从智能手机上访问各种兼容的应用程序，在仪表盘屏幕和仪表组中可以获得额外的信息。它只是简单地工作，所以它不会令人恼火或分散注意力，这正是信息娱乐系统应该有的样子。一些更好的图像没有坏处，但我们可以忍受俗气的图标。

虽然其他品牌可能会以更优惠的价格向你提供更好的功能，以运动动力或时髦的造型赢得你的芳心，但斯巴鲁Crosstrek以合理的价格和拥有成本满足了对空间和实用性的基本家庭要求。转售价值也应该很好）.由于改进的客舱技术和更平稳的驾驶，2018年的斯巴鲁Crosstrek在日常生活中更容易相处，与同价位的任何车型相比，它仍然是最坚固、最能干的小型suv之一。