2023保时捷泰肯性能

有两种车型:一种是配备一台电动马达的基础后轮驱动Taycan，另一种是配备双电动马达的4S

入门级的Taycan是后轮驱动的，因为保时捷删除了前动力装置。4S仍然有双电机设置与全轮驱动和保时捷牵引力管理。配备79.2千瓦时电池的入门级车型可产生高达321马力(402马力/ 254磅-英尺与发射控制)。配备Performance Battery Plus的入门级Taycan可产生高达375马力(469马力和263磅-英尺的发射控制)。奇怪的是，保时捷声称两种配置的0-60英里每小时的时间相同:5.1秒。然而，配备更大电池的版本可以在13.5秒内跑完四分之一英里，而基本版本需要13.7秒。

配备79.2千瓦时电池组的4S可产生高达429马力(522马力和472磅-英尺的发射控制)。配备Performance Battery Plus的4S的输出功率高达482马力(带发射控制系统时为562马力和479磅-英尺)。保时捷再次声称，这两款车型的0-60英里时速都是3.8秒。然而，保时捷确实有保守的主张的历史。入门级车型的最高时速为143英里，而4S版的最高时速可达155英里。

入门级后轮驱动的Taycan没有4S那么复杂。它抛弃了前面功率较小的电机，完全依靠后面的电机。与大多数电动汽车不同，泰肯有一个双速自动变速器，以实现更高的最高速度。

iphone 4S是一个技术奇迹。它有两个永磁同步电机，每个轴上一个。前面的电机是不太强大的，并耦合到单速变速器，而后面的电机使用相同的设置为基础Taycan。这两款车的动力为429马力/472磅-英尺，而配备93.4千瓦时电池的4S则拥有482马力和479磅-英尺。

如前所述，所有型号都有启动控制，在宝贵的几秒钟内提供更多的动力。4S可以在3.8秒内加速到每小时60英里，但是，和大多数电动汽车一样，由于它的即时动力传输，它给人的感觉比数据显示的还要快。宝马M550i(从0到60英里每小时3.6秒)有着类似的性能要求，但在背靠背的试驾中，两辆车的感觉大不相同。认为4S甚至不是最快的泰肯车是荒谬的。

它只是把自己抛向地平线，几乎没有发出任何声音。根据我们的经验，这可能会扰乱感官，让人感到恶心，所以500美元的电子运动声音功能是值得投资的。

Taycan的EPA对城市/高速公路/联合循环的基本估计为76/84/79英里/加仑，而使用Plus电池时为71/80/75英里/加仑。标准4S的EPA估计为每加仑79/80/79英里。配备Performance Battery Plus的4S的EPA预估为每加仑75/81/77英里。相比之下，最高效的Panamera e-Hybrid的总数据为52 MPGe和22 mpg。使用普通电池的Taycan的续航里程估计为200英里，使用更大电池的续航里程为225英里，而4S的续航里程为199英里，使用更大电池的续航里程为227英里。美国环保署的数据显示，特斯拉Model S的城市/公路/综合油耗为114/106/110英里/加仑，据称续航里程为387英里。当你选择Plaid时，这些数据下降到102/99/101英里/加仑和348英里。Model S Long Range是最好的，每加仑124/115/120英里，续航里程405英里。在这方面，特斯拉仍然能让保时捷大失所望。中国在电动汽车生产领域长达十年的领先地位不容忽视。

然而，保时捷声称的充电时间令人印象深刻。可用的充电方式令人印象深刻，但保时捷收取你很多钱来访问这些。公平地说，每台Taycan都可以在三年内在美国电气化站无限制地进行30分钟的直流充电，也可以无限制地进行1小时的交流充电(两者之间都需要1小时的休息时间)。不过，19.2千瓦的车载充电器售价1680美元，150kw /400V的车载充电器售价460美元。

最快的直流充电可以在22分钟内将电量从5%增加到80%左右，但在家里使用标准插座需要惊人的35个小时。使用9.6 kw交流电源可使用9.5小时，使用11kw交流电源可使用8小时。

美国电气化公司的网络目前有660多个充电站，有近3000个单独的充电口。特斯拉目前在美国拥有900多个超级充电站。