梅赛德斯- amg回归形式在2023西班牙大奖赛

这个周末的中心话题是梅赛德斯重新回到前三，而法拉利实际上被踢出了前三。后,摩纳哥大奖赛在车队积分榜上，梅赛德斯落后阿斯顿·马丁一分，而在西班牙，德国人则大大超过了这个英国品牌。

由于汉密尔顿的第二名和拉塞尔的第三名，梅赛德斯以152分稳居第二。阿斯顿·马丁目前以134分排名第三，这也是这个英国品牌的问题开始的地方。阿隆索为阿斯顿·马丁承担了所有繁重的工作，而汉密尔顿和拉塞尔则保持稳定。由于梅赛德斯最近的升级，它的车看起来很快，如果不是更快的话，这使得阿斯顿马丁要重新获得这一地位是一场艰苦的战斗。阿斯顿带来了一个升级包，以下一场比赛在加拿大，虽然，所以它可能能够对抗美克的大步骤向前。

说到梅赛德斯的升级，人们不得不怀疑它们是否足够。维斯塔潘在起跑线上有一个出色的起跑，然后比其他任何人快了0.5秒。这还只是轮胎管理模式。

就像他在跑出最快圈速时所证明的那样，梅赛德斯的升级并不足以挑战红牛。维斯塔潘领先汉密尔顿24秒，而佩雷斯只领先拉塞尔3秒。

如果比赛再进行三圈的话，两支红牛车队很可能都会站上领奖台，但我们不处理这个问题。雇佣军的更新让车队处于更有利的位置。

与此同时，法拉利似乎是一艘在暴风雨中没有舵的船。卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)是车队获得体面积分的唯一希望，但梅赛德斯让超越他看起来很容易。在法拉利车队更换了他的赛车的整个尾部后，查尔斯-勒克莱尔在维修区开始了比赛，希望能解决一个未知的问题。他恢复得很差，只能拿到第11名。团队应该把他送去蒙扎SP1因为他似乎和他现在的敞篷赛车格格不入。

勒克莱尔是维斯塔潘的去年的主要竞争对手但他目前在车手积分榜上排名第七。看起来法拉利车队可能需要一个比新的车队老板更大的重置。