通过摩根卡特
2022年推出的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) gla级SUV在进入第二代两年后仍然表现强劲,以其温和的造型、高档的驾驶室和精致的动力系统赢得了人心。它不是美国最运动的高级跨界车,有强大的竞争者,如宝马X1和奥迪第三季但在GLA 250车型中,2.0升涡轮增压直列四缸发动机可以产生221马力的推力和258磅-英尺的扭矩。GLA-Class拥有前轮驱动和全轮驱动两种车型,为购买奔驰SUV提供了一个经济实惠的入口,但在其第二代车型中,GLA-Class已经从一款掀背车转变为一款更正式的豪华跨界车。GLA-Class提供了所有最新的梅赛德斯-奔驰技术,包括多屏幕和基于人工智能的信息娱乐控制,是一款完美的全能车型,提高了小型高端SUV市场的标准。
在作为2021年车型年的全新到来推出后,2022年的梅赛德斯-奔驰GLA SUV几乎没有变化。高级套餐有一些附加价值,增加了SiriusXM卫星收音机和115伏插座。AMG模型收到特定的更新,但这些模型是单独审查的。
参见装饰水平和配置:
修剪 | 引擎 | 传输 | 动力传动系统 | 价格(厂商建议零售价) |
---|---|---|---|---|
杯子250 |
2.0升涡轮直列4燃气 |
8速自动 |
前轮驱动 |
36400美元 |
gla250 4matic |
2.0升涡轮直列4燃气 |
8速自动 |
全轮驱动 |
38400美元 |
梅赛德斯-奔驰不生产笨拙的汽车;然而,其大多数车辆的设计重点是舒适性和合规性。而以前,在gla级的额外乘坐高度只补偿了基础a级平台的粗制粗制的悬挂调整,新一代提供了一层额外的柔软的形式,灵活的悬挂,而乘坐高度只是放大了舒适感。它的舒适度还没有达到gle级的水平,但在这个范围内,到达机舱的颠簸并不是不合理的突兀。例外的是,当指定任何较大的车轮选项,因为这些增加了一个尖锐的边缘,以GLA的风度,而不是由明显更尖锐的处理支持。理想的设置是可选的自适应悬架与中规格19英寸车轮。
无论如何,GLA SUV的驾驶乐趣高达七分之一,其中转向很好,但缺乏反馈,身体滚动开始蔓延到方程式。在这个水平以下,它是流畅的,反应灵敏的,不引人注目的,使在GLA的通勤没有烦恼的旅程。
在紧凑型豪华车领域,竞争对手并不多,但宝马X1和奥迪Q3都有能力与奔驰gla class一较高下。但无论他们多么努力,这些入门级车型都难以带来与大型车型相同的豪华和运动感。有了奔驰的选择,你至少可以得到相当多的技术和改进,而材料的选择和设计元素则非常接近于那些更昂贵的车型。然而,你必须付费才能体验到科技与奢华的最佳结合。然而,基本原理是正确的,比如一个强大的引擎和一个相当直观的变速箱。这次停职对GLA来说是一个高潮。这款车不再试图成为一辆高驾驶的a级车,而是专注于成为一辆豪华的跨界车,尤其是在较小的车轮上。
在内部,它可能比一些竞争对手更狭窄,但座椅舒适,人体工程学的点,和定制的水平很高。基本价格几乎肯定不是你会支付的,但如果你想要一款不带任何运动做作的豪华车,你可能会比gla级更差。
就像一样,X1是德国竞争对手宝马的GLA的直接竞争对手。在目前的形式下,它的内部真的很宽敞,后排座椅后面的货物空间比Merc的供应空间多出十多立方英尺。性能方面,由于一些额外的小马,它的速度略快于60英里每小时,但它也处理得更好,尽管是以放松和乘坐舒适性为代价的。虽然X1有更多的内部空间,GLA做了更多的使机舱吸引和舒适。当你从纸面上看这两款车时,X1似乎更有意义,因为它的标准技术稍好一些,而且更实用,但一旦你坐在里面,就很难忽视奔驰的豪华魅力。差异将不足以动摇球迷的任何一个品牌离开,但对于第一次购买,我们会推荐奔驰gla级。
在超紧凑型GLA之上的一个尺寸类别,glc级自然有更多的内部和货物空间。然而,它也更大,更沉着的道路,更容易平滑颠簸和磨损。在255马力的马力下,它也有更多的动力,尽管这不是它最大的优势。许多GLA没有的功能在这里被标配,比如加热前座、无钥匙自动驾驶、停车传感器和更大的10.25英寸触摸屏。相比之下,GLA感觉像是一个更便宜的仿冒品,尽管它本身就是一个令人印象深刻的产品。然而,GLC-Class在各方面都更好,它的成本与我们推荐的GLA接近。
2022年奔驰gla级SUV最受欢迎的竞争对手: