2019梅赛德斯- amg S63敞篷车

随着美观的整容，S63也收到了相当大的冲击在动力。577马力的5.5升涡轮增压发动机将被AMG 4.0升双涡轮增压V8发动机取代。扭矩不变，为664 lb-ft，但马力增加到603。平淡无奇的七速自动也被一个美妙的新九速单位所取代。S63的巨大噪音被发送到amg调谐的4MATIC全轮驱动系统，该系统可以改变扭矩分配，将高达100%的扭矩发送到后轮。得益于全轮驱动系统的抓地力，梅赛德斯说这款巨大的敞篷车可以在3.4秒内达到每小时60英里。

我用这款车的启动控制系统对梅赛德斯的说法进行了测试，该系统只要求驾驶员在Sport+或Race模式下同时踩下油门和刹车。令人惊讶的是，我跑了3.3秒，比声称的时间快了0.1秒(根据车载性能读出的数据)。作为参考，这与奥迪R8 V10相同。是什么让S63的表现如此惊人的事实是，它能够从咆哮的怪物变回哈巴狗在按下一个按钮。你可能会认为AMG会像滑下砖墙的滑板一样坚硬，但S63却像漂浮在一碗鲜奶油中的棉花糖一样奢华。

如果你在能想象到的最破旧的道路上慢慢开车，你确实会得到一些迹象，表明你开的是一辆运动型的、amg改装的奔驰。不过，S63从来不会像大多数跑车那样让人感到压抑。AMG已经调整了AIRMATIC悬架，这样它就可以在你想要的时候滑过颠簸，或者在你想要利用那些603匹马的时候攻击一条小路。在标准的舒适模式下，你很少会觉得自己开的不是一辆舒适的豪华敞篷车。从九速自动换挡是平稳的，几乎难以察觉，除了一些轻微的突然运动，当即将停止。

激活Sport或Sport+模式，整辆车就像刚被扔进生牛排的垃圾场的狗一样醒来。在正常情况下，S63可以悄无声息地四处行驶，但就像蝙蝠侠对布鲁斯·韦恩(Bruce Wayne)一样，4.0升双涡轮增压V8发动机有一个黑暗的、治安维持者的一面，喜欢在晚上出来，把恐惧打到敌人的心里。步骤它甚至进一步到比赛模式和转变，从九速自动去从cvt -平滑到踢你的头野蛮。在超值，噼啪声从性能运动排气系统使头发在你的脖子上站在什么可能是市场上的终极涡轮增压原声之一。

我经常批评汽车制造商制造的涡轮增压发动机，与他们通常吸气的前辈的哑音不匹配。这款4.0升双涡轮增压V8发动机不仅是市场上声音最好的发动机之一，它可能是有史以来最伟大的动力装置之一，当然也是AMG生产过的最好的发动机。许多人抱怨说，由于推出了s级敞篷车或GLC跨界车等“软”车型的性能版本，AMG的影响力被稀释了，但AMG通过“一个人”(One Man)保持了自己的独特性。一个引擎”的理念。每个AMG引擎都是由一个人从头开始建造的。就我的S63来说，是赛义德·阿莱米。我喜欢你的作品，阿莱米先生。

在内饰方面，s级轿车拥有与其出色的引擎一样的手工打造的感觉。梅赛德斯做出了一个大胆的决定，提供与s级轿车不同的内饰，专门针对轿跑车和敞篷车。其结果是一个美丽的皮革、金属和令人眼花缭乱的技术水平的宝藏之地。机舱里几乎所有的东西都感觉很贵，而且你真的必须挖出一盎司的塑料。整个仪表盘甚至包裹在皮革中，当你把车放在阳光下时，所有的方向盘和信息娱乐控制都会变得烫手。那是因为它们不像普通汽车那样是塑料的，它们是由金属制成的。

驾驶一辆s级轿车会让你觉得自己是一个汽车大小的小国的统治者。只要你踏进车里，关上门，开车的烦恼就变得微不足道了。即使是坐进s级轿车，也与普通轿车不同。只要把门关上，软关系统就会轻轻地把它锁在适当的位置，而不需要一个刺耳的砰的一声。接下来，安全带在自动臂上呈现给你，因为任何s级车主都不应该麻烦自己伸手去扣安全带。门关上后，外面的世界变成了一个模糊的记忆，双层玻璃保持了小屋银行金库的安静。

当你按下启动按钮时，引擎会发出轻微的嗡嗡声，提醒你正在驾驶一辆AMG汽车。然后，由于汽车的大量技术和安全功能，你开始忘记驾驶的琐碎任务。一辆S63敞篷车起价179,500美元，也许并不奇怪，有足够的选择空间。我的测试车有许多附加的软件包，这些软件包使测试时的价格达到了相当于抵押贷款的208,645美元。那么，S63有什么是两居室房子所没有的呢?实际上有很多。

作为标准配置，S63包括以下功能:神奇视觉控制(将挡风玻璃喷雾集成到雨刷片中的系统)，电动导风板，无钥匙进入，电动前功能，腰椎，记忆，加热，通风，按摩和空气巾，电动折叠镜，车内香味系统，多色环境照明，command导航，电子后备箱控制，照明门框，软关门，语音控制和双12.3英寸显示屏。这些双显示器取代了传统的仪表，并且可以定制显示任何信息组合，如行程计算机或0-60和圈速。刚开始的时候，你会觉得有点难以应付，但一旦你掌握了窍门，就很容易了。

这辆S63是我花了很长时间的第一辆奔驰车，所以我对command的体验非常有限。中央控制器不像宝马iDrive或奥迪MMI那样容易掌握，但它可以与中央触摸板和方向盘上的两个黑莓式鼠标垫协同工作。鼠标左键控制仪表盘，鼠标右键控制信息娱乐屏幕。这两个方向盘控制器非常直观，使整个系统易于操作。再加上一个出色的语音命令，它可以用自然语言带我去当地的电影院，在我看来，这个命令系统是一个赢家。

苹果的CarPlay和安卓的Auto也包括在内，尽管使用command系统控制它们比使用其他简单的触摸屏显示器的汽车要困难得多。同样值得注意的是a完全重新设计的系统这款名为MBUX的车型将搭载在新款a级轿车上，并最终将搭载在s级轿车上。所有这些技术功能与大量的安全功能相结合，包括:自适应远光灯和LED大灯、主动制动辅助、环视摄像头、主动泊车辅助(可以自己平行泊车)、盲点监控、车道保持辅助、自适应巡航控制和ECO启动/停止。测试车还包括可选的驾驶员辅助包。

这款售价2250美元的套装包括主动安全技术，如主动转向辅助、主动变道辅助和基于路线的速度自适应。有了这些系统，当汽车保持在车道上并控制转向时，司机可以放心休息。与凯迪拉克的超级巡航不同，s级轿车要求驾驶员把手放在方向盘上。激活转向灯杆，汽车将在没有辅助的情况下安全地变道。这些系统甚至可以在检测到前方道路急转弯时自动让汽车减速。期权包的丰富性也不仅止于安全。

其中还包括售价3,250美元的designno马鞍棕色纳帕专属皮革，以及售价1,350美元的designno黑色钢琴漆流动线条木材。这是可能的打扮S63与一些内部组合，但漆木与棕色皮革使它感觉像一个真正的豪华体验。当然，你可以把一些碳纤维扔进去，但老实说，在这个设备齐全的小屋里，它看起来很不合适。我的测试车还安装了价格为1990美元的“温暖舒适套装”，包括加热方向盘、中央扶手、车门扶手和后排加热座椅。

虽然内饰没有碳纤维，但外观有可选的碳纤维包，售价6500美元，包括碳分离器，摇臂面板，后视镜罩，后扩散器和发动机盖。碳纤维感觉很有品位，如果不是有点多余的近5000磅的敞篷车。车身漆成美丽的翡翠绿金属色，当阳光以合适的角度照射在车身上时，S63从黑色变成了亮绿色。梅赛德斯会卖给你各种各样无聊的黑色、银色和白色，但翡翠绿金属是那些真正特别的车身漆之一，配得上这样一辆特别的车。

这可能不在大多数人的预算之内，但S63 Cabriolet几乎没有故障。如果我不得不挑毛病的话(很遗憾我不得不这么做)，s级轿车有两个非常小的问题值得注意。首先是通风座椅，非常令人失望。S63的座椅非常壮观，具有令人眼花缭乱的调节水平和按摩功能，在汽车行业中几乎是最好的。遗憾的是，它的通风感觉相当弱，远不如我测试过的几款起亚车型那么强大。当我谈到按摩这个话题时，沃尔沃XC60的座椅提供了一种更有力、更愉快的身体按摩。

我唯一的另一个问题是后座，它似乎不像预期的那样好用。进入后座是一件轻而易举的事，前座自动向前旋转，创造一个大的开口。不幸的是，我的前排乘客和后座乘客不得不争论谁想要有伸腿的空间——这个问题不应该出现在一辆只比雪佛兰塔霍(Chevy Tahoe)短6英寸左右的车里。我愿意忽略它的小后座，因为梅赛德斯出售的S63轿车的后座要大得多。除了这些小的抱怨，S63是非常接近完美的车辆。一辆可以作为终极豪华车和终极跑车的车。

有了S63敞篷车的钥匙在手，你就可以尝到无所不能的滋味了。想沐浴在阳光下，听听辉煌的V8原声吗?把车顶放低，把排气管调到比赛模式。风开始弄乱你的设计师发型了吗?只要把车窗卷起来，打开巨大的后挡风玻璃上的挡风板。太冷了?只需使用热空气围巾和热石按摩。当它开始倾倒时，用厚实的敞篷车顶将自然抛在一边，享受舱内香味系统的新鲜空气。当你驾驶一辆S63敞篷车时，你是在控制自然，而不是相反。