2021梅赛德斯- amg G63

目前的G63重近6000磅，是用尺子设计的。它永远不会像超级跑车那样在峡谷中疾驰，但与旧款相比，它是一个启示。之前的模型仍然有一个坚实的前轴和一个基本的稳定控制系统。它会像喝醉的犀牛一样转向不足，你永远不能把胳膊肘伸到窗外的角落里，因为，如果你这样做了，你就会被烤得一塌糊涂。这就是它从角落里倾斜的程度。稳定控制系统实际上只是切断了电源。如果方向盘转向超过35度，即使关掉了保姆，你也无法获得所有的动力。

目前的模型有一个独立的悬挂全方位。它仍然滚动和转向不足，但你现在至少可以降低窗户和伸出你的胳膊肘。转向更好，不像拖拉机。它感觉就像连接到前轮，随着速度的增加，它的重量也很好。在高速公路上行驶时，稳定性很好，但砖一样的外观会产生太多的风噪，即使是精心制作的梅赛德斯内饰也无法阻挡。

多年来，我们听到很多人吹嘘他们的XYZ是如何更好的越野比“软”G63。“它有侧排气，”他们说。他们补充说:“太花哨了，不适合做任何真正的越野。”是的，G63有一些不利的因素，比如偏向路面的轮胎和侧面安装的排气装置，但纯粹的力量可以克服几乎所有的障碍。记住，这辆车的前、中、后三个位置都有锁定差速器。如果你热衷于探索和去越野与新的G63，投资一套额外的合金与一些全地形轮胎。把它们放在车库里，需要的时候再贴上去。

是也不是。一些人认为2021年的AMG G63是过去的遗物，装饰着现代悬架，尖端的安全性和豪华的内饰。它象征着这个世界上所有的错误都应该被带出去，一枪打脸。电动SUV万岁!

尽管如此，我们还是喜欢它，因为它让我们感觉良好。是的，我们知道这没有任何意义，令人印象深刻的越野证书永远不会被使用，但我们只是不在乎。每一辆超级跑车都是如此。限速70英里的时候为什么要买超级跑车呢?

不是每件事都要合乎逻辑。这么爱一个功能强大的盒子是毫无意义的，但我们确实如此。我们可以说这辆车有很多不好的地方，但有一件事你不能说它无聊。G63的每一次旅行都将是一次令人莞尔的体验。这是对即将到来的电力现状毫不羞耻的中指，我们不禁被它的虚张声势所吸引。

同样值得记住的是，这很可能是我们最后一次看到这样的g级车。排放法规和转向电动汽车的最后期限最终将导致它的灭绝。

入门级车型Bentayga和AMG G63之间没有很大的价格差异(如果你能这样称呼它的话)。它还配备了双涡轮增压V8发动机，可产生542马力和568磅-英尺的扭矩，通过8速自动变速箱发送到四个车轮。

Bentayga的外观要光滑得多，但远谈不上漂亮。在内饰方面，它比G63略胜一筹。完全没有噪音干扰，这使它成为劳斯莱斯库里南(Rolls Royce Cullinan)中最舒适的SUV。

宾利驾驶起来也更好，给人一种更安全、更踏实的感觉。它有更多的自定义选项，但最好的功能是它附带的徽章。梅赛德斯-奔驰是一个享有盛誉的高档品牌，但宾利则完全是另一回事。舒适，速度，优质内饰和徽章使它成为一个容易的选择。我们有宾利。

当兰博宣布打算建立一个基于共享平台的SUV时，我们很担心。冲击。恐惧。兰博基尼的魅力之一就在于它们都很可笑。Aventador有一种超级跑车的外观，属于海报。谁在乎它是不是比公共汽车宽?这家意大利汽车制造商制造一辆实用汽车的业务是什么?

但当你开着Urus的时候，你会发现这是一辆真正的兰博基尼。SUV不应该开这么快。它的双涡轮增压V8引擎拥有641马力和627磅英尺的冲击力，这使得它的转弯速度非常惊人。这是一款疯狂而又可爱的机器，它拥有你所期望的兰博基尼的所有疯狂，但却被包裹在一个大的四门包装中。

然而，兰博基尼仍然有一些怪癖。你不能看到后面，内部是狭窄的，和前面的进气口有点多。尽管如此，如果在两者之间做出选择，我们还是会选择兰博基尼。